Bayaran IETTye bagi setiap gerai

Tawaran yuran per henti ke IETT: Biarkan tarif biaya diterapkan sesuai dengan jumlah pemberhentian di IETT dan Bas Awam. " Presiden Topbaş akan memutuskan ...
CHP Kösedağı menyediakan cadangan kepada Datuk Bandar Mayor Istanbul Perbandaran Mayor Topbas "Datuk Bandar Kadir Topbas meninggalkan kereta itu pada waktu petang hari dia mahu menunggang kereta, di laluan yang dia mahu bepergian di dalam bas. Mengikut bilangan perhentian yang digunakan dalam metrobuses untuk mengelakkan rungutan ekonomi rakyat, tarif tambang harus digunakan di IETT dan bas Awam otobüs.
Huru-hara trafik di Istanbul, bas yang tidak tiba pada masa; bas-bas yang diabaikan, mencemarkan alam sekitar, mengambil penumpang ke atas kapasiti, secara ringkas membawa masalah dan masalah yang dihadapi Istanbul dalam pengangkutan ke agenda IMM dengan cadangan soalan bertulis dan baca secara lisan di Perhimpunan IMM Kadıköy Mesut Kösedağı, Ahli Dewan Perbandaran dan Majlis IMM CHP, membuat cadangan dan cadangan kepada Presiden IMM Kadir Topbas dan bertanya soalan berikut:
Mus Untuk meningkatkan penggunaan pengangkutan awam dan untuk mencegah rungutan ekonomi rakyat, adakah anda merancang untuk menggunakan tarif tambang dalam bas mengikut bilangan perhentian yang digunakan dalam metrobus?
Sebagai contoh, berhenti pertama pada baris dengan perhentian 50 atau 45. Penumpang di stesen membayar yuran yang sama. Ini bermakna rakyat tidak memilih bas pada jarak dekat. Adakah anda bercadang untuk mengurangkan tambang semasa pengangkutan awam semasa waktu yang agak tenang? Pernahkah anda mengenal pasti beberapa berhenti metrobus yang sukar dicapai dan mempunyai lebih banyak jarak berjalan kaki dan lebih banyak tangga dan membetulkannya? Bebas penyelenggaraan, mencemarkan alam sekitar, menerima penumpang di atas kapasiti kenderaan, terutama Bus AŞ setakat ini, berapa penalti yang anda potong? Adakah anda merancang untuk menambah pelayaran tambahan ke garisan kapasiti penumpang yang tinggi yang diisi setiap jam? Berapa ramai pemandu IETT yang mengadu kepada Jadual Putih oleh rakyat setakat ini telah anda dihukum?
Pada mesyuarat 2014 Perbandaran Metropolitan Istanbul (IMM) pada bulan November, ahli-ahli CHP Perhimpunan IMM, Mesut Kösedağı, Soydan Alkan, Deniz Erzincan, Uygur Çakmak, Ahmet Temurlenk, Ülkü Koçer dan Murat Tezcan menandatangani kesepakatan Presiden cadangan bertulis bertulis:
Kepada Presidensi Perbandaran Metropolitan Istanbul;
Tuan Presiden, Ahli-Ahli Dewan Undangan:
Pada masa ini, apabila kita berbelanja untuk pergi dari satu tempat ke tempat di Istanbul, kesukaran yang kita ambil telah menjadi legenda. Masa yang hilang dalam lalu lintas membawa kepada sisa sisa dan gasolin. Datuk Bandar Kadir Topbaş, saya ingin menyatakan bahawa saya akan senang dengan perjalanannya jika dia menerima sendiri laluan pilihannya pada waktu petang sehari yang dia mahu meninggalkan kereta pejabatnya dengan kenderaannya. Saya sangat ingin mengambil bas dengan Topbaş pada baris 11US (Üsküdar-Sultanbeyli) suatu pagi.
Menurut Kajian Pengangkutan dan Lalu Lintas ulaşım di Istanbul araştır survey yang dijalankan oleh Universiti Bahçeşehir, pada masa kini, masa lalu lintas sehala adalah kira-kira 50 minit. Sekiranya kita menambah cara ini, kita menghabiskan masa kira-kira dua jam sehari dalam trafik. Jika kita menilai ini kepada jangka hayat kita, kehidupan seseorang yang tinggal di Istanbul dan memacu tahun 40 adalah mengenai 3. Pada masa kini, untuk melegakan trafik Istanbul, pengangkutan awam sangat penting. Menurut kajian yang sama, kenderaan yang paling disukai dalam pengangkutan awam adalah bas dengan persentase 21, diikuti dengan minibus dengan 12 peratus dan metrobus dengan 12 peratus. Dalam kajian yang sama, peratusan orang yang berfikir bahawa pelaburan pengangkutan akan dibuat dalam tempoh lima tahun akan datang akan memberikan penyelesaian untuk trafik Istanbul kekal pada 46 manakala baki 54 tidak percaya dalam penyelesaian kekal.
Ahli majlis, adalah tugas majlis ini untuk menyelesaikan masalah pengangkutan, yang merupakan masalah terbesar di Istanbul, di mana kami memperuntukkan kira-kira 2015 peratus daripada anggaran 40 kami, dan tidak ada sisi politik masa yang hilang dalam lalu lintas. Berdasarkan penemuan ini, matlamatnya adalah untuk melegakan lalu lintas Istanbul dan untuk mempromosikan pengangkutan awam;
1- Untuk meningkatkan penggunaan pengangkutan awam dan untuk mencegah keganasan ekonomi rakyat, adakah anda merancang untuk menggunakan tarif tambang pada bas mengikut bilangan berhenti yang digunakan dalam metrobus? (sebagai contoh, berhenti pertama atau menghentikan 50 pada baris dengan 45. Penumpang yang membayar tambang yang sama membayar tambang yang sama, yang menjadikan rakyat tidak memilih bas dalam jarak dekat.
2- Adakah anda merancang untuk mengurangkan tambang anda semasa pengangkutan awam semasa trafik yang agak tenang?
3- Pernahkah anda mengenal pasti beberapa berhenti metrobus yang sukar dicapai dan mempunyai banyak jarak berjalan kaki dan tangga, dan adakah anda membuat tindakan pembetulan?
4- Bebas penyelenggaraan, mencemarkan alam sekitar, menerima penumpang di atas kapasiti, terutamanya kenderaan Bas AŞ setakat ini, berapa penalti yang anda potong?
5 - Adakah anda merancang untuk menambah pelayaran tambahan ke garisan kapasiti penumpang yang tinggi yang diisi setiap jam?
6- Berapakah bilangan pemandu IETT yang mengadu kepada warga oleh Meja Putih yang telah anda telah dihukum?
Saya mengemukakan usul usul ke Pejabat Presiden dengan hormat