Kenaikan pengangkutan di Izmir akan mencapai gaji minimum yang paling tinggi: Kenaikan pengangkutan yang akan diaktifkan oleh Metropolitan akan mempengaruhi keluarga yang tinggal dengan gaji minimum. Kos bulanan keluarga dengan dua pekerja akan meningkat dari sekurang-kurangnya 296 lira menjadi 334 lira.
Walaupun kenaikan pengangkutan, yang melewati sesi Majlis Perbandaran Metropolitan Izmir pada hari terakhir dengan kecepatan jet, mempengaruhi sebahagian besar masyarakat, kebanyakannya melanda keluarga yang tinggal dengan gaji minimum. Kos perjalanan bulanan bagi keluarga 4 orang, di mana kedua pasangan bekerja, sekurang-kurangnya 296 lira, menurut tarif lama, sementara tarif baru sekurang-kurangnya 334 lira. Walaupun harga kilang minyak mentah jatuh ke tahap terendah dalam 5.5 tahun terakhir di seluruh dunia, kenaikan pengangkutan yang disedari oleh Izmir Metropolitan Municipality dalam pengangkutan awam mendapat reaksi. Sementara warga memberontak terhadap kenaikan, yang berkisar antara 9-12 persen, mereka bereaksi terhadap Metropolitan di media sosial. Sebaliknya, kenaikan tarif, yang akan dilaksanakan mulai 1 Januari 2015, diterima di parlimen dengan suara terbanyak anggota dewan CHP dan MHP menentang suara penolakan anggota dewan Parti AK. Bilal Doğan, Wakil Ketua Kumpulan Parti AK, menilai kenaikan pengangkutan awam sebagai tidak adil kepada İzmir, mengatakan, “Kocaoğlu menagih warga atas kegagalan itu. ESHOT akan terus sakit. Dan ini akan mencerminkan hal ini kepada orang ramai dari semasa ke semasa dengan membuat kenaikan gaji. Kerosakan tugas ini tidak boleh dicerminkan dalam Izmir. ESHOT diuruskan tidak berjaya. Dasar kenaikan gaji ini adalah suatu ketidakadilan. Tuan Kocaoğlu juga bertanggungjawab atas kegagalan ini. Bagi pihak penduduk Izmir, kami mengatakan tidak untuk kenaikan ini dan kami mengundang Metropolitan Municipality untuk bekerja sebagai perbandaran sosial dan Walikota Kocaoğlu menarik balik kenaikan ini ”. Merujuk kepada perkhidmatan laluan bas di tempat pengangkutan awam, Doğan berkata, “Sekali lagi dalam pengangkutan, perkhidmatan trek tidak dilakukan tepat pada waktunya. Oleh itu, penumpang menunggu kenderaan pengangkutan dalam keadaan menjadi mangsa lama. Sebagai contoh, bas yang perlu sampai ke titik akhir dari titik permulaan hingga perhentian terakhir dalam 20 minit hanya dapat mencapai 40 minit dengan sistem ini. "Lalu lintas bandar telah berubah menjadi mimpi buruk."
Jadilah yang pertama memberi komen