TMMOB: 3. keselamatan penerbangan di lapangan terbang

TMMOB: Tidak ada keselamatan penerbangan di lapangan terbang 3. Dalam laporan yang disiapkan oleh Lembaga Penyelarasan Provinsi TMMOB Istanbul mengenai lapangan terbang ke-3, "Mengurangi ketinggian proyek bandara yang tendernya telah disimpulkan dari 105 meter menjadi 70 meter akan menjadikan bandara ini tidak dapat digunakan. Kerana, pendaratan dan lepas landas tidak mungkin dari landasan untuk dibina pada ketinggian 70 meter dari sisi darat, menurut kriteria keselamatan penerbangan antarabangsa ”.
Kesatuan Dewan Jurutera dan Arkitek Turki (TMMOB). berkongsi laporan teknikal mereka dengan orang ramai.
Sidang media yang diadakan di Dewan Jurutera Mekanikal Cawangan Istanbul, TMMOB İKK sözcüSü Süleyman Solmaz, pesara anggota fakulti Profesor di Jabatan Perhubungan, Universiti Teknikal Yıldız. Dr. Zerrin Bayraktar, Yıldız Universiti Teknikal Kejuruteraan Alam Sekitar Ahli Fakulti Prof. Dr. Beyza Üstün, anggota Dewan Ukur dan Jurutera Kadaster Selin Bostan hadir.
Pendaratan lapangan terbang di 70 meter tidak mungkin
Menyatakan bahawa ketinggian ketinggian, iaitu 105 meter dalam tender lapangan terbang, dikurangkan menjadi 70 meter setelah tender selesai dan pembinaannya dimulakan, TMMOB İKK sözcüSüleyman Solmaz menggarisbawahi bahawa jumlah pengisian, yang ditentukan sebagai 105 miliar 2 juta meter padu untuk ketinggian 500 meter dalam laporan EIA, menurun menjadi 70 juta meter padu pada ketinggian 420 meter.
Solmaz menjelaskan akibat perubahan ini sebagai berikut: "Jika landasan lapangan terbang dibina sesuai dengan ketinggian 70 meter, tidak mungkin menurut penilaian yang dibuat oleh jurutera dan saintis pesawat melalui simulasi bahawa pesawat yang mendarat dan lepas landas dari selatan lapangan terbang secara teori tidak mungkin. Sama ada bukit yang ada di sana akan dicukur atau lapangan terbang harus dibina sesuai dengan ketinggian 105 meter seperti yang dinyatakan pada tahap tender.
Walau bagaimanapun, lebuh raya Jambatan ke-3 melintas dari tempat bukit yang hendak dicukur. Dalam kes ini, perubahan ketinggian projek lebuh raya, yang telah ditender dan masih dalam pembinaan, akan muncul. Pengurangan ketinggian projek lapangan terbang, yang tendernya telah diselesaikan, dari 105 meter hingga 70 meter akan menjadikan lapangan terbang ini tidak dapat digunakan. Kerana, pendaratan dan lepas landas tidak mungkin dilakukan dari landasan untuk dibina pada ketinggian 70 meter dari sisi darat, menurut kriteria keselamatan penerbangan antarabangsa.
Pesawat mungkin terhempas di Lebuhraya Marmara Utara
Selin Bostan, anggota Dewan Pemetaan dan Jurutera Kadaster, berpendapat dalam pembentangannya bahawa jika cerun penerbangan 2 peratus yang diterapkan di Lapangan Terbang Atatürk diterapkan di lapangan terbang ke-3, pendaratan dan lepas landas pesawat tidak akan dapat dilakukan.
Bostan menyatakan bahawa jika lereng 8 peratus yang diterapkan di Sabiha Gökçen Airport diterapkan, peningkatan hanya 90 meter akan dicapai.
Bostan, 70 meter di ketinggian Lebuhraya Utara Marmara melalui selatan landasan akan membawa bahaya, katanya.
Bostan berkata: Bahagian selatan perlu dicukur sepenuhnya. Namun, Lebuhraya Marmara Utara melewati bukit-bukit di selatan. Sama ada pesawat akan melanda Lebuhraya Marmara Utara ketika berlepas, atau akan dicukur, ketinggian dan arah Lebuhraya Marmara Utara akan berubah ”
"Projek ini tetap berada di tangan anda di mana sahaja anda mendapatkannya"
Menyatakan bahawa angin Laut Hitam yang dominan akan berlaku di utara lapangan terbang, Bostan berkata, “Projek ini berada di tangan anda di mana sahaja anda mendapatkannya. Oleh kerana angin, unit teknikal Persatuan Aeronautik Turki telah menyatakan bahawa ia tidak dapat meluluskan projek ini buat masa ini ”.
Laporan Penilaian Impak Alam Sekitar (EIA), walaupun pembangunan kerja pengawasan burung 2 selama satu tahun bermula tanpa mengatakan bahwa Solmaz, risiko pelanggaran pesawat terbang tidak dinilai, situasi ini akan meningkatkan risiko kecelakaan pesawat, katanya.
"Hanya di atas kertas boleh"
Dengan menyatakan bahawa pembinaan seluas 7650 hektar hanya mungkin dilakukan di atas tanah di atas kertas, Solmaz berkata, "Memilih lokasi yang lebih baik akan mengurangkan kos dan jangka masa projek".
Sumber air minuman Istanbul berada dalam keadaan terancam
Dengan menyatakan bahawa projek lapangan terbang tetap berada di kawasan perlindungan dari Terkos Dam, yang menyediakan sebahagian besar air utiliti ke Istanbul, Solmaz menyatakan bahawa aktiviti pembinaan akan menyebabkan pencemaran di tasik, dan bahawa pemusnahan sungai di kawasan projek akan menyebabkan penurunan jumlah air dan pencemaran di tasik.
Menekankan bahawa akan ada pencemaran yang tidak dapat dipulihkan di Terkos Lake, Alibeyköy Dam dan Pirinççi Dam, yang fasa perencanaannya berlanjutan, Solmaz mengatakan, "Bandara dan jambatan ke-3 yang dirancang, Kanal Istanbul, penempatan baru antara Ağaçlı dan Çiftalan, kawasan hutan dan habitat lain akan musnah". kata.
Bercakap pada mesyuarat itu, Profesor Jabatan Kejuruteraan Alam Sekitar. Dr. Dengan menyatakan bahawa bukan hanya Terkos, tetapi semua sungai dan perairan bawah tanah terancam, Beyza Üstün berkata, "Lembangan air dan sistem hutan di sini sangat memerlukan Istanbul dan Thrace, mereka tidak boleh disentuh".
"Ini tidak menguntungkan Istanbul atau negara"
Ahli fakulti yang telah bersara di Jabatan Perhubungan Prof. Dr. Zerrin Bayraktar mengingatkan bahawa wilayah Silivri ditunjukkan dalam rancangan 'Perintah Alam Sekitar Istanbul', yang diterima sebagai perlembagaan Istanbul untuk lapangan terbang ke-3. Dengan menyatakan bahawa projek jambatan ke-3 dan lapangan terbang ke-3 bermaksud kehancuran untuk Istanbul, Bayraktar berkata, “Kami meletakkan sesuatu di depan kami dengan projek-projek penting. "Projek ini, yang jelas tidak akan menguntungkan Istanbul atau negara itu, seharusnya tidak dilaksanakan."