Minibus tidak berfungsi di mana trem itu

Di mana kerja-kerja bas mini trem: yang bekerja pada sistem pengangkutan elektrik di Turki dan Jerman, di Kocaeli "Profesor Pengangkutan" Kami meletakkan urusan trem dengan Nurettin bersempadan meja. Profesor Dr. Nurettin Abut berkata, Minibuses dan bas minib tidak boleh berfungsi di mana trem akan berfungsi. Malangnya, dengan jadual yang diterangkan, 10 adalah cara untuk pergi dalam beberapa minit, tetapi 30 boleh dicapai dalam beberapa minit. "

1) Adakah trem remedi untuk lalu lintas bandar?
Trem adalah salah satu cara pengangkutan awam. Sekiranya ia dirancang dengan betul dan bertindak dengan data sebenar, ia akan melegakan walaupun ia tidak sepenuhnya menyelesaikan masalah lalu lintas. Saya terlambat untuk saya. Di samping itu, trem perlu dibina sedemikian rupa supaya ia dapat disepadukan ke dalam sistem pengangkutan masa depan. Berapa lamakah ia akan dilanjutkan? Di manakah metro akan disepadukan dengan trem itu? Selepas tahun 20, adakah orang-orang masih pergi dari Istanbul ke Izmit dengan Efe Tour? Tidak sesuai untuk mengatakan tiada trem. Ia dilakukan, tetapi bagaimana? Di mana hendak lakukan? Ini adalah soalan yang perlu dijawab.

2) Bagaimana anda menilai jadual perjalanan? Adakah ini laluan yang betul untuk trem yang akan berjalan di antara Seka Park dan Stesen Bas?
3 mempunyai banyak masalah dalam laluan ini. Peralihan dari pesta itu kepada gubernur baru, peralihan dari gubernur ke M. Ali Pasha dan pergi dari Gazi Mustafa Kemal Boulevard ke Yahya Kaptan ke stesen bis ... Ini harus diperbaiki. Sekiranya diperbetulkan, destinasi mencapai 10 seminit, jika tidak, ia mengambil masa sekurang-kurangnya setengah jam. Lebih banyak lagi.

3) Bagaimana untuk membetulkan laluan ini. Bagaimana anda menyelesaikan masalah ini?
5-6 akan melalui artefak utama dari Seka Park ke Stesen Bas. Ia sepatutnya melewati mata yang kurang lintasan peringkat, mungkin melintasi persimpangan. Kerana arteller utama lalu lintas akan berhenti ketika trem berlalu. Sama ada trem akan memberi laluan kepada kenderaan, atau kenderaan akan memberi laluan kepada trem. Dikatakan bahawa laluan ini telah dipilih dari alternatif 10. Berdasarkan apa? Analisis kos hanyalah salah satu kriteria dalam perancangan projek. Trem direka mengikut keperluan. Jika kapasiti penumpang rendah di laluan pengangkutan awam dan jika terdapat lebih banyak laluan lain, laluan yang berbeza boleh dinilai. Penumpang perlu dikira dahulu.

4) Penghitungan selesai. Malah angka-angka diketahui.
Terdapat sedikit penumpang dari Seka Park ke Stesen Bas. Terdapat banyak orang yang ingin datang dari Seka Park, ke kawasan di Timur dan Selatan, untuk masuk ke bandar, untuk pergi ke Umuttepe. Walau bagaimanapun, laluan ini mungkin tidak lebih daripada 10 peratus daripada orang yang anda katakan.
Mereka berkata 16 membuat seribu orang setiap hari. Walau bagaimanapun, bilangan ini perlu dianalisis dengan baik. Di 1998, semasa tempoh Sefa Bey, kami membuat perkiraan ini di jalan raya. Saya tidak dapat melihat angka yang sangat realistik.

5) Izmit Walikota Sefa Sirmen dalam tempoh itu, jenis projek yang telah disediakan. Anda berada dalam pasukan projek itu, bukan?
Sefa Bey, pada pendapat saya, adalah orang yang mempunyai pandangan politik dunia yang berbeza tetapi saya tidak makan haknya, dia menyediakan projek yang luar biasa. Trem dari Hereke ke Yalova. Projek trem bersedia untuk menampung Teluk dengan semua daerahnya. Sebagai Universiti Kocaeli, kami telah memberikan khidmat nasihat kepada Datuk Bandar Izmit Sefa Sirmen.
Terdapat jalan masuk ke arah Yahya Kapten selepas Pertukaran Kandira dan ke Hospital Konak dan Sporium. Itulah cara sistem rel akan pergi. Lebuh raya, bergelut untuk tidak menubuhkan struktur ini selama beberapa hari. Kami kemudian menegaskan bahawa sistem rel akan lulus dari sini dan struktur itu ditubuhkan. Projek jalan tersebut telah ditangguhkan oleh bulan 6 tetapi ia telah ditubuhkan dalam struktur. Stesen bas akan dihubungi. Projek trem sedang disediakan untuk dihubungkan ke Karamürsel melalui Köseköy, Yuvacık, Kullar, Bahçecik, Yeniköy dan Gölcük melalui stesen bas. Ia tidak juga dibandingkan dengan projek hari ini ...

6) Seberapa pantas perjalanan trem itu?
Sehingga 70 km sejam. Walau bagaimanapun, kelajuan laluan yang ditetapkan oleh perbandaran berkurangan ke km 30. Terdapat laluan yang melewati jalan-jalan dan sudut-sudut di tempat-tempat yang pergi ke Mehmet Ali Pasha. Seperti yang saya katakan pada mulanya, tiga tempat yang bermasalah akan melambatkan kelajuan trem ini. Masa ketibaan terlalu panjang.

7) Adakah trem kerana ia menyelesaikan trafik bandar kita?
Jika terdapat alternatif untuk minibus, bas dan minibus yang membawa penumpang di bandar, ya, ia menyelesaikan masalah itu tetapi biarkan minibus dan bas terus. Jika anda meminta trem untuk bekerja di laluan yang sama, anda boleh menyelesaikan masalah dan membuatnya tidak dapat dilepaskan.

8) Apa, guru saya? Maksud anda tidak ada pengangkutan awam lain di laluan trem?
Tiada pengangkutan awam lain yang beroperasi di laluan trem di mana sahaja di dunia. Di Ankara dan Istanbul, tiada cara lain untuk pengangkutan awam di laluan trem. Formula boleh dihasilkan untuk peralihan kenderaan khas. Sekiranya trem itu merupakan alternatif kepada pengangkutan awam tradisional, kenapa minibus itu masih boleh dilalui?

9) Bolehkah politik akan membuat keputusan yang berani dan mengatakan bahawa hanya trem akan melalui laluan ini? Bolehkah dia mengatakan tiada minibus?
Kemauan politik mungkin tidak menunjukkan keberanian ini. Saya tidak memasuki isu politik. Presiden Koperasi Minibus Mustafa Kurt menentangnya. Dia betul. Banyak orang yang tinggal di sini. Jika anda mengeluarkan minibus di laluan trem tanpa menghasilkan alternatif, anda merasa seolah-olah anda telah menutup sebuah kilang. Anda mesti membuat alternatif. Atau anda perlu rakan kongsi minibus dengan trem. Terdapat kawasan yang dikenali sebagai Kejuruteraan Lalu Lintas di Barat. Aktiviti ini dibuat oleh perancang bandar, wakil syarikat pengangkutan individu, jurutera lalu lintas dan mereka membuat keputusan bersama. Tetapi di sini saya melihat kerja yang dilakukan oleh perbandaran itu sendiri. Saya tidak tahu, tetapi saya tidak fikir universiti diminta apa-apa. Koperasi minibus juga tidak meminta apa-apa.

10) Tram berkata 180 akan menelan belanja juta. Adakah anda fikir angka ini realistik?
Jika saya menjawab soalan ini, saya akan membuat dasar. Jika anda ingin mengetahui berapa banyak kos Carrefour Bridge. Bagi saya, perniagaan tram lebih mahal daripada 180 juta. Mereka mungkin telah menyebutnya sebagai ramalan, tetapi saya tidak dapat melihat angka yang sangat realistik.

PROF. DR. WHO IS NURETTİN ABUT?

PROFESOR PENGANGKUTAN DI KOCAELİ

Dia dilahirkan di 1963 sebagai keluarga Azerbaijan dari pendatang Caucasus. Beliau menamatkan pendidikan sekolah rendah, menengah dan sekolah menengah di Van.
Beliau lulus dari Jabatan Kejuruteraan Elektrik Universiti Yıldız di 1983. Beliau menamatkan sains tuannya di universiti yang sama di 1983-1985 dan doktornya dalam 1985-1988 tahun. Pada tahun 1988, dengan biasiswa, beliau menjalankan penyelidikan dan kajian mengenai kereta motor elektrik di pusat-pusat penyelidikan AEG Bahntechnik dan Magnetbahn mbH di Jerman (Berlin) dan makmal-makmal dari Berlin Technical University.

1986 telah mengajar pelbagai kursus di lapangan sejak; menjalankan projek penyelidikan; Dia menyelia banyak tesis tuan dan doktor. Beliau berkhidmat sebagai Ketua Unit Elektrik dan Unit Penyelidikan Sistem Pengangkutan dan Pengangkutan. Profesor Dr. Abut kini bekerja di Kocaeli University, Fakulti Kejuruteraan, Jabatan Kejuruteraan Elektrik. Beliau telah berkahwin dan mempunyai tiga orang anak. Dr. Abut, dia bercakap bahasa Inggeris.