peluang baru dalam tangan Turki-Iran laluan kereta api

Turki memberi peluang baru jalur kereta api Turki-Iran: projek yang sangat penting bagi Eurasia pada awal minggu lalu dilaksanakan. Mengikuti bahagian landasan kereta api Kazakhstan-Turkmenistan, yang dibangun sesuai dengan perjanjian yang ditandatangani antara Kazakhstan, Turkmenistan dan Iran pada tahun 2007, bahagian Turkmenistan-Iran dilancarkan dengan upacara yang dihadiri oleh para Kepala Negara yang terkait. 2013 kilometer dari landasan kereta api dibina oleh Iran, 82 kilometer oleh Turkmenistan dan 700 kilometer oleh Kazakhstan. Selain pengangkutan penumpang di sepanjang jalur strategik ini, yang memungkinkan negara-negara Asia Tengah membuka ke Teluk Parsi, ia bertujuan untuk mengangkut kargo 120-3 juta tan pada periode berikutnya, 5-10 juta tan pada tahap pertama. Para pakar menyatakan bahawa landasan kereta api baru, yang akan memperpendek jarak negara-negara yang melakukan pengangkutan ke Teluk, akan mengalami penurunan harga sebagian barang, terutama sumber bawah tanah, dan penurunan biaya.
Sebaliknya juga mengikat talian kebangsaan setiap negara sendiri dibina oleh projek untuk inisiatif Turki di Kazakhstan. Dalam pengangkutan keretapi antara Turki dan Iran Van Kapıköy sempadan keretapi menonjol. Walau bagaimanapun, garisan sedia ada sangat tua dan perlu dibaharui. Pengangkutan penumpang berlaku antara Ankara-Tehran dan Van-Tabriz pada hari-hari 1 seminggu dengan kereta menaiki kereta.
Daya tarikan gandum Kazakh
Adalah mungkin untuk mengatakan bahawa jika garis beroperasi pada kapasiti penuh, terdapat peningkatan ketara dalam angka perdagangan asing antara negara-negara yang berkenaan. Selepas pembukaan bahagian Kazakhstan-Turkmenistan, dinyatakan bahawa jumlah dagangan antara kedua-dua negara meningkat sebanyak 38%. Pada masa ini terdapat jumlah dagangan 4 bilion dolar antara Turkmenistan dan Iran, termasuk gas. Terdapat tajuk penting selain daripada tenaga dari segi pengimportan dan perincian eksport antara tiga negara. Salah satunya adalah fakta bahawa gandum Kazakhstan, yang dianggap sebagai gandum berkualiti tinggi di dunia, secara intensif diimport oleh Iran. Permintaan gandum Iran sepadan dengan 14 eksport Kazakhstan. Atas sebab ini, pengurusan ekonomi Kazakhstan sedang bersedia untuk membina gudang butir di bahagian 3 dari landasan keretapi.
Pasaran baru untuk China
Laluan kereta api baru ini, yang dibuka pada ketika gas Turkmenistan dan minyak Kazakh telah dihapuskan dari monopoli agihan Rusia, bermakna tahap kepelbagaian tertentu untuk peningkatan eksport dan keselamatan bekalan tenaga untuk ketiga-tiga negara. Satu lagi kepentingan jalur ini ialah Kastam Eurasia melalui Kazakhstan. Negara anggota EU menjadi lebih kuat dalam bidang pengangkutan. Begitu juga, China, satu lagi negara penting di rantau ini, akan dapat mendapatkan saluran pengangkutan baru ke Eropah dengan satu pelepasan kastam tunggal di bahagian Kazakhstan. Kazakhstan merancang untuk meningkatkan kapasiti 23 juta tan pada landasan keretapi Dostyk-Alashankou kepada 50 juta tan untuk meningkatkan pengangkutan kargo China untuk menjadikan garis ini berfungsi.
Turkmenistan dibuka
Turkmenistan, yang tidak dapat mengambil bahagian dalam organisasi antarabangsa kerana status "kesaksamaannya", mungkin berpendapat bahawa dengan pelaksanaan projek ini dan hasil ekonominya, ia akan mengambil langkah lebih berani dalam bidang kerjasama. Di samping itu, projek yang dipersoalkan, yang sebelum ini ditandatangani antara Turkmenistan dan Tajikistan, yang akan mengambil km 400 ke kereta api ke Tajikistan, memandangkan pasaran baru untuk Turkmenistan berpindah ke Eropah bermakna ketiga-tiga negara akan menyumbang kepada hubungan ekonomi dan politik Projek-projek ini akan membawa kepada rundingan baru mengenai resolusi pertikaian mengenai status Caspian, terutama pada kestabilan serantau.