Lintas Aras akan dikeluarkan di Izmir

Tidak akan ada penyeberangan tingkat di kota metropolitan: Wakil Pengurus Besar TCDD Apaydın berkata, "Hasil daripada peningkatan tersebut, 2000 kemalangan berlaku pada penyeberangan tingkat pada tahun 361, jumlah ini menurun sebanyak 2014 peratus pada bulan September 89" - "Terutama di bandar metropolitan, hampir semua lintasan tingkat dalam 41 tahun kami akan mengubahnya menjadi jalan tol dan jalan tol "
Ahli Lembaga TCDD dan Naib Presiden Eksekutif İsa ApaydınDengan menyatakan bahawa dengan langkah berjaga-jaga, telah terjadi penurunan 4% dalam kemalangan penyeberangan tingkat dalam 89 tahun terakhir, hampir 500 penyeberangan tingkat di bandar-bandar besar akan dibatalkan dengan penyeberangan berulang-ulang untuk mengurangkan jumlah kemalangan, dan mereka akan mengaktifkan sistem peringatan sensitif kelajuan kereta api untuk mencegah penantian jangka panjang.
Apaydın, yang membuat pidato pembukaan panel mengenai "Level Crossings" yang dianjurkan oleh TCDD dan Pusat Penyelidikan Aplikasi Penyiasatan Kemalangan dan Kemalangan Universiti Dokuz Eylül di Stesen Alsancak, menyatakan bahawa sebagai hasil daripada pembangunan kawasan perumahan yang tidak terkawal, kereta api terpaksa melintasi lebuh raya dengan lintasan tingkat, dan penyeberangan ini tidak cuai dan dikendalikan oleh pemandu. Dia menyatakan bahawa dia adalah tempat kemalangan akibat tingkah lakunya.
Dengan mengatakan bahawa terdapat banyak korban jiwa dalam kemalangan tersebut dan bil-bil kemalangan tersebut telah dibayar secara tidak adil kepada TCDD, Apaydın menunjukkan bahawa walaupun institusi ini tidak mempunyai kewajiban dalam hal ini, pihaknya telah memulakan pelaburan untuk membuat penyeberangan tingkat lebih selamat sejak tahun 2003.
Dengan menyatakan bahawa dengan kajian ini, 12 penyeberangan dengan risiko kemalangan yang tinggi telah ditutup dan 602 penyeberangan dilindungi dalam 603 tahun terakhir, Apaydın berkata, "Saya ingin menyatakan dengan gembira bahawa 2000 kemalangan berlaku pada penyeberangan tingkat pada tahun 361 sebagai hasil daripada penambahbaikan yang dilakukan, pada bulan September 2014, jumlah ini adalah 89 persen. dengan penurunan sebanyak 41 keping ”katanya.
- Amaran sensitif kelajuan
Timbalan Pengurus Besar Apaydın membuat kenyataan kepada wartawan selepas panel dan menekankan bahawa mereka bekerja dengan TÜBİTAK pada sistem isyarat sensitif laju untuk meminimumkan kesan faktor ketidaksabaran yang merupakan penyebab utama kemalangan.
Apaydın menyatakan bahawa panjang masa kereta api barang lambat dilanjutkan dan penghalang ditutup.
"Loceng mulai berbunyi ketika kereta api mendekati 1,5-2 kilometer ke lintasan tingkat. Sekiranya kereta api bergerak pada jarak 30 km / jam, waktu untuk sampai di laluan lebih lama. Sebilangan warganegara merasa bosan dan cuba melewati halangan. Kami berusaha mengembangkan litar rel sensitif kelajuan. Dengan sistem ini, yang akan memendekkan masa amaran mengikut kelajuan kereta api, masa menunggu pemandu akan dikurangkan. Kami bermula di Adana dan Mersin, di mana kami memodenkan sistem isyarat. Sistem ini akan tersebar ke seluruh negara. "
Apaydın, persimpangan tahap mendekati pemandu kekerapan radio memberi amaran bahawa kerja yang dilakukan, mengatakan bahawa keutamaan dalam kerja mencegah kemalangan dan pelaburan melintasi, katanya.
Apaydın meneruskan kata-katanya seperti berikut:
"Kami bertujuan untuk menutup jalan di wilayah dengan kepadatan kenderaan yang tinggi, yang sangat penting dalam hal kemalangan di kota-kota besar, dan mengubahnya menjadi jalan tol dan jalan tol. Khususnya, kami telah membawa bandar-bandar metropolitan ke hadapan, dan kami akan menjadikan hampir semua mereka menjadi jalan tol dan jalan raya dalam 3 tahun. Kementerian Pengangkutan menyerahkan pelaburan ini kepada kami dengan memasukkan wang dalam anggaran kami. Kami belum menjelaskan jumlahnya, tetapi kami menganggarkan akan mencapai 500. "