Adiyaman mahu berlatih

Adıyaman mahu keretapi: Wakil-wakil badan bukan kerajaan yang berkumpul di Adıyaman mahu membuat pengangkutan barang di bandar dengan rangkaian kereta api.
Di Adıyaman, tuntutan berterusan organisasi bukan kerajaan mengenai kereta api terus berlanjutan. MÜSİAD, TÜMSİAD, Dewan Perdagangan dan Perindustrian menekankan pentingnya rangkaian pengairan dan landasan kereta api pada titik pembangunan ekonomi Adıyaman.
MUSIAD Presiden Serif Yildirim, 4'nun persen daripada rizab marmar di dunia di Adiyaman, dan kelereng ini diangkut dengan biaya beban TIR'la, dengan menyatakan bahwa biaya kereta api akan jatuh, katanya. Yildirim berkata bahawa pengangkutan produk lain, terutama marmar, termasuk kos yang besar, katanya:
"Setiap hari, ratusan tan marmar dari Adıyaman diangkut ke negara-negara Timur Tengah atau Pelabuhan Mersin dengan sebuah trak dan diangkut dari sini ke negara-negara Timur Jauh dengan kapal. Pada masa ini, trak membawa berat marmar dari 40-50 TL, ketika kereta api barang tiba, kos ini akan menurun menjadi 10-15 TL. Sebagai MUSIAD, kami menyampaikan sebuah file tentang kereta api kepada Menteri Pengangkutan, Komunikasi dan Hal Ehwal Maritim, yang menghadiri pertemuan kami di Elazig. Di sebuah kota di mana 4 persen simpanan marmar dunia berada, mesti ada kereta api untuk digunakan dalam pengangkutan barang. Selain itu, kereta api diperlukan untuk pengangkutan penumpang. Jaringan kereta api yang menuju ke daerah Gölbaşı harus meluas ke daerah Kahta melalui Adıyaman. Kos jalan kereta api mungkin tinggi, tetapi sangat memuaskan bahawa pemerintah telah menetapkan 2023 sasarannya dan mencapai tahun itu. Terdapat kepekaan di semua segmen masyarakat untuk pelaksanaan projek. Sebagai MUSIAD, kami berusaha untuk melakukan peranan kami. "
Presiden TÜMSİAD Erkan Çakmak menyatakan bahawa Adıyaman adalah kota pelancongan dan memiliki industri yang sedang berkembang dan berkata: "Penting untuk membawa kereta api di Adıyaman baik untuk transportasi penumpang maupun barang. Kos pengangkutan adalah perbelanjaan utama yang mempengaruhi kos unit produk yang dihasilkan. Kos penghantaran secara langsung menaikkan harga. Dalam kes ini, ia dapat mengurangkan daya saing barang yang dihasilkan di pasaran dan mengurangkan margin keuntungan petani atau perindustrian yang menghasilkan. Keretapi adalah mod pengangkutan yang murah. Ini sangat diperlukan bagi provinsi dengan ekonomi dan industri yang baru berkembang seperti Adıyaman. "
Di negara kita di mana kereta api berkelajuan tinggi digunakan, kenyataan bahawa jaringan kereta api belum sampai di Adıyaman telah meningkatkan korban Adıyaman dan melanjutkan: "Adıyaman, yang tidak dapat memperoleh tempat yang layak dari undang-undang insentif, secara ekonomi lemah dari provinsi tetangga. Dengan pelaburan seperti landasan kereta api, Adıyaman semestinya berpeluang bersaing dengan wilayah jiran. Kota damai, Adıyaman, layak mendapat semua pelaburan. Pengorbanan diri yang tidak berbaloi ini harus dinobatkan. Kami mahu kereta api berkelajuan tinggi dipertimbangkan untuk Adıyaman dalam pengangkutan penumpang dan juga landasan kereta api. Kita harus memastikan matlamat kita tetap tinggi, kita mesti menuntut isu ini secara bersatu. Sebagai TÜMSİAD, kami sebelumnya menyampaikan permintaan kereta api kami kepada para penerima masalah tersebut. Sekali lagi, sebagai TÜMSİAD, kami siap untuk berperanan dalam hal ini. "
Presiden Dewan Perniagaan dan Industri Adiyaman Mustafa Uslu menegaskan bahawa Adiyaman memerlukan kereta api pengangkutan sebelum pengangkutan penumpang. Esi Ketibaan kereta api akan memberikan Adiyaman dan ekonomi negara menjadi keuntungan utama. Setiap hari, tan marmar diangkut dengan trak. Di satu pihak, sementara kos meningkat di sisi lain, trak ini merosakkan ekonomi negara dengan memusnahkan lebuh raya. Jika keretapi digunakan dalam pengangkutan barang, kedua-dua jalan tidak akan rosak dan kos akan berkurang. Adiyaman perlu tiba terutamanya sebagai kereta api barang. Sudah tentu, ia memberi manfaat kepada bandar raya kita untuk memiliki kereta api dalam pengangkutan penumpang, tetapi keutamaan kami ialah menggunakan kereta api dalam pengangkutan barang. Sebaliknya, kapas dan produk lain dari negara asing datang ke Adıyaman lagi dengan TIR. Kos pengangkutan akan jatuh dengan kereta api. Apabila kami memohon kereta api di 2010, orang-orang yang berkenaan datang ke kajian kemungkinan permulaan. Walau bagaimanapun, dinyatakan bahawa keretapi tidak begitu menguntungkan. Walau bagaimanapun, Perdana Menteri dan Menteri yang melawat wilayah kami pada masa lalu telah diberikan fail. Kami akan terus melakukan bahagian kami. Keretapi adalah pelaburan yang mahal. Ia tidak akan berlaku dalam satu atau dua tahun. Hakikat bahawa sasaran 2023 adalah baik untuk kita. Saya tidak fikir ia boleh berlaku sebelum itu. Mudah-mudahan kita akan mendapat Adiyaman. "
Menteri Perhubungan dan Maritim Pengangkutan, Lütfi Elvan, yang datang ke Adiyaman, mengatakan bahawa kemasukan bandar dalam rangkaian kereta api adalah antara sasaran 2023 tahun ini.