Mendekati Terowong Eurasia

Persimpangan Terowong Eurasia semakin hampir: Selepas Jambatan Bosphorus, Jambatan Fatih Sultan Mehmet dan Marmaray, Jambatan Yavuz Sultan Selim dan lintasan Terowong Eurasia bermula.
Salah satu projek yang cuba membawa kedua-dua belah Istanbul bersama-sama sudah hampir berakhir.
Projek kontemporari baru sedang dibangunkan untuk menyediakan penyelesaian bagi trafik kenderaan sengit yang disebabkan oleh peningkatan bilangan kenderaan dan populasi penduduk Istanbul. Projek yang dikendalikan oleh Direktorat Am Pelaburan Infrastruktur (AYGM-Dahulu dikenali sebagai DLH) Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, akan menelan kos 285 juta 121 seribu dolar ekuiti dan 960 juta 1 juta 245 juta 121 juta 55 seribu dolar AS dengan menggunakan kredit. Masa siap projek itu dinyatakan sebagai bulan 24. 5 tahun Pembinaan dan Pelancaran Terowong Eurasian A.Ş. terowong yang akan dikendalikan oleh, pada akhir kementerian akan dipindahkan.
Di bawah projek itu, kementerian itu menggariskan bahawa kira-kira setiap hari 68 ribu kenderaan melepasi jaminan. Kelajuan maksimum terowong tersebut ialah dua tingkat 70 km / j dan kelajuan minima 20 km / j dinyatakan seperti yang direka. Dalam kes lalulintas di bawah kelajuan minimum, pintu masuk kenderaan ke terowong akan dicegah sehingga lalu lintas menjadi tenang. Ia diramalkan bahawa satu tahun selepas memulakan operasi lalu lintas kenderaan harian, ia akan menyelesaikan rejim dan berada di sekitar 130bin.
Projek ini menggunakan tekanan operasi bar 11 dan mesin penggali terowong kedua di dunia. Harian 8-10 terowong maju mesin terowong akan mendarat di bawah meter 110.
Seminar terperinci diberikan kepada pelajar-pelajar di Lawatan Teknikal Terowong Eurasia yang dianjurkan oleh TEKDER Istanbul Cabang yang disokong oleh Presidensi Luar Negeri Turki dan Masyarakat Relatif dalam skop Projek Pembangunan Profesional Mesleki Pelajar Antarabangsa di Istanbul ". Semasa seminar, 30 menerima maklumat daripada pihak berkuasa pelajar tempatan dan antarabangsa dengan bertanya soalan mengenai kebimbangan mereka. Selepas seminar tersebut, tapak pembinaan telah dilawati dan peralatan teknikal dan peralatan diperkenalkan di tapak tersebut. Setelah meninggalkan kawasan lawatan, makan dimakan bersama pelajar dan lawatan tersebut berakhir.