Huraian pengilang domestik hendaklah dibuat dalam sistem kereta api

Pengerusi RAYDER Taha Adin, walaupun keperluan pelokalan 51 dalam lelongan, berkata pertama sekali, definisi pengeluar dalam negeri perlu dibuat untuk mengukuhkan modal dalam negeri.
Rail mengatakan bahawa had psikologi peratusan 51 kandungan tempatan dibawa ke Persatuan Tender Pengangkutan Systems dan Industri (RAYDER) Pengerusi Taha Aydin, untuk mengukuhkan modal domestik terutamanya "kata pengeluar dalam negeri 'takrif apa yang perlu dilakukan.
Menyatakan bahawa pasaran sistem kereta api dunia adalah 1.8 trilion dolar, Aydın mengatakan bahawa industri Turki telah mula dikenali di dunia sebagai negara yang mempunyai teknologi sistem rel dan dapat menghasilkan. alat perisian di Turki, motor daya tarikan dan pemacu, pintu, boleh menghasilkan produk yang memerlukan teknologi canggih, seperti rawa menunjuk Aydin, Durmazlar syarikat, serta trem dan kereta bawah tanah ringan, syarikat Perancis Alstom juga mengingatkan bahawa seratus peratus bogi domestik dihasilkan. Menunjukkan bahawa keperluan domestik peratus 51 dalam tender adalah batas psikologi, Aydın berkata, "Had peratus 51 bermakna pengeluaran mungkin di negara ini dan ada pelaburan. Ia juga merupakan had yang membolehkan pengeluar membersihkan diri mereka sendiri. Pada ketika ini kami sangat peduli. Jerman meletakkan peratus 60 di China, 70 peratus di China, 70 peratus di Rusia, 65 peratus di Amerika Syarikat. Dalam kes kita, had 51 boleh meningkat apabila keadaan negara berkembang. Perlu ada kewajiban dan pengawasan hukum di dalam tender ".
Syarikat-syarikat asing dengan rakan-rakan Turki mengambil bahagian dalam tender
Menekankan bahawa syarikat asing yang bermitra dengan syarikat Turki juga boleh mengambil bahagian dalam tender dalam pengeluar domestik, Aydın berpendapat bahawa definisi 'pengeluar domestik' harus diubah. Zayıf Yang paling lemah adalah modal dalam negeri. Kita perlu memperkuat ini. Jika tidak, tidak mungkin untuk membangunkan R & D dan mengembangkan teknologi Geliştirmek Ir Bahagian struktur modal dalam struktur pegangan saham adalah Turki. Sebagai industri Turki, kita tidak mempunyai masalah dari segi kualiti dan pengeluaran. Kos buruh lebih rendah daripada di Eropah. Oleh itu, orang asing ingin mewujudkan perkongsian di sini. Pada ketika ini, perlu membuat takrif pengeluar tempatan alar untuk melindungi pengeluar domestik dan mempunyai berat syarikat Turki dalam struktur modal. Jika tidak, kita tidak boleh bercakap penyetempatan
"Orang Cina telah memasuki sektor seperti kamikaze"
RAYDER Pengerusi Aydin, China Railway North (CNR) dan Keretapi China Selatan (CSR) 50 bilion dolar bahawa bajet yang digabungkan di bawah satu syarikat, memberikan maklumat yang di 28 bilion dolar menyediakan sokongan pembiayaan oleh kerajaan. syarikat-syarikat China dalam tender dengan rekod eksport disokong oleh kerajaan China menegaskan bahawa kadar peratus 20 Aydin "Orang Cina yang datang ke pasaran, seperti sokongan kamikaze. Antalya, Izmir dan Istanbul telah dianugerahkan. Malah Korea tidak dapat menahannya. Terima kasih kepada sokongan negeri, 20 boleh menawarkan harga yang rendah. Bagaimana pengeluaran domestik akan berkembang dalam persekitaran ini, katanya.
Cadangan jenama tunggal untuk industri pembekal yang kukuh
Penduduk 500 ribu tempat terakhir dalam trem, sistem aliran ringan di 1.5 juta tempat terakhir, dan di tempat-tempat dengan penduduk lebih 2 juta yang muncul pada keperluan untuk memperluaskan kereta bawah tanah menggunakan Aydin, "Eropah meramalkan ia 60-70 tahun yang lalu. Terdapat kemunduran lewat di Turki yang berkaitan dengan sistem rel. Kini ia berada dalam agenda. Sekarang kita mengambil peluang kita untuk sampel yang diuji aplikasi untuk mengembangkan sistem ini di Turki, "katanya. Turki dan kereta bawah tanah di seluruh negara yang akan digunakan dalam pengeluaran satu jenis cadangan akan ditentukan dalam rangka standard yang Taha Aydin, "Semua wilayah menggunakan alat yang sama. Jenama mungkin berbeza tetapi mendapat standard yang sama. Oleh itu, sub-industri yang berkaitan dengan komponen perlu dibentuk. Ini akan mengukuhkan industri dalam negeri
2023 sasaran 25 pada sistem kereta api
Bahagian pelaburan Kementerian Pengangkutan dalam jumlah perbelanjaan awam meningkat dari 2003 peratus pada tahun 17 kepada 2013 peratus pada tahun 45. Pelaburan 11 bilion TL telah dibuat oleh TCDD dalam 20 tahun terakhir dan pelaburan 2023 bilion TL disasarkan pada tahun 100. TCDD mempunyai anggaran 2015 bilion untuk 5, 2016 bilion 12 juta untuk 154, dan 2017 bilion 6 juta TL untuk 94. Sasarkan sehingga 2023; Pembinaan kereta api berkelajuan tinggi 3 kilometer, kereta api berkelajuan tinggi 500 kilometer, jalur konvensional seribu kilometer dan jumlah keseluruhan 8 ribu kilometer. Menjelang 500, ini bertujuan untuk meningkatkan bahagian kereta api dalam pengangkutan barang menjadi 25 persen dan lebih dari 2023 persen dalam pengangkutan penumpang.