Sistem pengangkutan yang paling mudah untuk Malatya Trambüs

Trambus, sistem pengangkutan yang paling mudah untuk Malatya: Dalam berita yang disiarkan di beberapa organ media baru-baru ini, diklaim bahawa sebagai akibat tuntutan mahkamah yang diajukan oleh sebuah parti politik untuk pembatalan Trambus, pengadilan memutuskan untuk menangguhkan pelaksanaan dan membatalkan tender.
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, kedua-dua penduduk dan peningkatan bilangan kenderaan telah membawa kepada peningkatan trafik kenderaan dan pejalan kaki di pusat bandar, dan oleh itu, beberapa langkah dan projek baru telah dibawa ke agenda pengangkutan bandar.
Walaupun armada bas, yang menyediakan pengangkutan ke bandar raya selepas 2009, diperluas dan diperbaharui oleh 70 oleh Malatya Perbandaran Metropolitan, peningkatan lalu lintas kenderaan dan pejalan kaki membawa kenderaan pengangkutan awam alternatif ke agenda.
Sebagai hasil kajian R & D dengan mengambil kira data pertumbuhan dan pembangunan Malatya, penyelidikan dan pemeriksaan dibuat pada sistem 4 yang berkaitan dengan pengangkutan awam, dan akhirnya ia diputuskan di Trambus, yang dianggap sebagai sistem yang paling sesuai untuk Malatya.
Hanya satu syarikat, yang mematuhi syarat, mengemukakan tawaran untuk tender Trambus yang diadakan untuk tender antarabangsa. Projek Trambus, yang dibina oleh sebuah syarikat tempatan, akan menyediakan pengangkutan yang selamat, selesa dan cepat ke Malatya, terutamanya penjimatan bahan api sekitar 75. Projek ini, yang sangat penting untuk pengangkutan bandar Malatya, malangnya dibuat bahan politik oleh beberapa orang dan pergi ke mahkamah untuk pembatalan projek.
Seperti yang dikatakan dalam berita itu, mahkamah tidak memutuskan untuk membatalkan projek itu. Mahkamah Pentadbiran Malatya, di mana kesnya telah diserahkan, ditolak oleh Mahkamah Pentadbiran Malatya, dan plaintif membantah Mahkamah Pentadbiran Wilayah Malatya, dan Mahkamah Pentadbiran Daerah Malatya menolak bantahan plaintif. (2013 / 650 Core dan 2014 / 250 deklarasi bernombor keputusan)
Mahkeme Mahkeme dalam keputusan mahkamah. Oleh itu, tidak ada percanggahan kepentingan awam, keperluan perkhidmatan dan undang-undang dalam tender dan kontrak yang ditandatangani untuk memastikan ketelusan, persaingan, rawatan yang sama, kebolehpercayaan, penyeliaan awam, memenuhi keperluan tepat waktu dan dalam keadaan yang sesuai dan menggunakan sumber dengan cekap ".
Tambüs, yang akan menjadi nafas udara segar untuk pengangkutan Malatya, akan ditawarkan kepada rakan-rakan senegara kita dalam masa yang singkat.
Dihormati secara terbuka diumumkan.
CIRI-CIRI TRAMBUS
• Berkat perkembangan motor hibrid, ia memberikan pengangkutan yang lebih mampan berbanding dengan sistem lain.
• Kereta trem-bas lebih disukai kerana peningkatan kos bahan bakar fosil yang berlebihan dan kekurangan ramalan masa depan (kestabilan harga, kekurangan rizab dan pergantungan ke atas eksport).
• Oleh kerana sistem bekalan kuasa akan menjadi sistem cincin, tidak akan ada kegagalan kuasa.
• Sekiranya kerosakan pada garisan kuasa seperti kemalangan dan bencana dan kegagalan kuasa, diesel ganti atau enjin bateri (enjin hibrid) akan diaktifkan dan kenderaan akan dapat meneruskan perjalanan mereka.
• Kos infrastruktur jauh lebih rendah daripada sistem rel.
• Kapasiti penumpang yang tinggi. (8000-10000 orang dalam satu arah dalam satu jam)
• 75 mempunyai kos bahan api yang lebih rendah daripada bahan api diesel. (Kos bahan api seperempat)
• Tidak ada pergantungan luaran kerana ia adalah kenderaan elektrik. Oleh itu, terdapat kestabilan harga dalam jangka panjang dalam kos bahan bakar.
• Oleh kerana struktur fizikal jalan raya di bandar kami tidak sesuai untuk sistem rel, ia adalah sistem pengangkutan awam elektrik yang paling sesuai.
• Lebar jalan dan struktur semula jadi di bandar kita (lereng jalan raya, dan sebagainya) menjadikan sistem rel ringan tidak mungkin dalam pengangkutan awam, dan kos pengangkutan yang tinggi oleh kenderaan diesel.
• Trem-bas; mempunyai daya pendakian yang lebih tinggi di jalan-jalan yang licin.
• Ia lebih selesa dan lebih selamat terima kasih kepada kuasa permulaan di jalan-jalan yang berais.
• Ia lebih selamat di lereng tinggi kerana kuasa brek yang tinggi. Di samping itu, penukaran tenaga disediakan oleh tenaga brek.
• Kehidupan kenderaan trem-bas adalah dua kali nyawa kenderaan diesel.
• Trem-bas adalah kenderaan mesra alam. Terima kasih kepada pelepasan sifar, ia tidak mencemarkan persekitaran dan mempunyai tahap bunyi yang paling rendah berbanding semua kenderaan pengangkutan awam yang lain.
• Kos penyelenggaraan kenderaan trem-bas jauh lebih rendah daripada kenderaan diesel. (% 40 lebih rendah)
• Roda belakang yang bergerak boleh membawa daya tinggi. Oleh itu, ia juga lebih disukai di jalan sempit dan berliku.
• Sistem ini boleh dipasang dan dibuka untuk perkhidmatan dalam masa yang lebih singkat berbanding dengan sistem kereta api.
WIDELY DIGUNAKAN DALAM DUNIA
Sistem trem-bas, yang digunakan secara meluas di seluruh dunia, digunakan di wilayah 363 di luar negara.
Wilayah 64 di Eropah Timur, kenderaan 4482 di Eropah Timur, wilayah 48 di Eropah Barat, kenderaan 1893, wilayah 189 di Eurasia, kenderaan 26666,
9 Prefecture, kenderaan 1926, di Amerika Utara
13 kenderaan 828, di Amerika Selatan
1 Prefecture, kenderaan 60 di Australia,
Projek 39 dan 4810 digunakan di Asia dan 363 tram-bus kenderaan digunakan di wilayah 40.665.