Jambatan ketiga akan meningkatkan sektor logistik

Jambatan ketiga akan merangsang sektor logistik: jambatan itu dijangka meningkatkan perancangan di sektor itu dan mengurangkan kos bahan bakar. Kerja-kerja pembinaan 3 sedang bening penuh. Jambatan Bosphorus akan melayani sektor logistik. Jambatan Sultan Selim Yavuz, yang dijangka dapat menyelamatkan Istanbul dari kepadatan trak dan trak, dijangka meningkatkan peluang perancangan di sektor itu dan mengurangkan kos bahan bakar. Penggalian aci dan kerja asas telah siap di Jambatan Yavuz Sultan Selim yang akan menjadi salah satu jambatan penggantungan terbesar di dunia apabila ia selesai. Menara jambatan mencapai ketinggian 1.500 meter di darat di sebelah Eropah dan 292 meter di sebelah Asia. Setakat ini, 288 juta meter padu penggalian, 50.6 juta meter padu kerja-kerja pengisian telah dijalankan dalam projek itu, 21.8 culvert dan 109 underpass dan 7 overpass telah selesai. Manakala jambatan 2, laluan 32, jambatan sungai 18 dan jambatan 3 diperbuat daripada konkrit bertetulang, habuk 28 dan terowong Riva dan Çamlık sedang dijalankan.
Penjimatan 6.7 bilion TL sebagai penurunan stop-starts
29 Jambatan, yang dirancang untuk dibesarkan untuk bulan Oktober, menimbulkan masalah sektor logistik. Diharapkan trafik di sektor ini akan meningkat, kemungkinan perancangan di sektor itu akan meningkat dan kos bahan bakar stop-lift akan dikurangkan dengan mengarahkan trak dan trak ke Jambatan Yavuz Sultan Selim. pegawai industri, yang menyatakan bahawa sumbangan besar kepada logistik gergasi industri melabur dalam Turkey, TR dan tanpa mengganggu lalu lintas bandar lori akan dapat mengarahkan peralihan, beliau berkata ia akan membawa situasi menang-menang untuk semua pihak yang berkepentingan.
Pihak Berkuasa, 3. Jambatan, Lebuhraya Utara Anatolian, Lebuhraya Izmit, 3. Mengekalkan bahawa salah satu daripada logistik paling penting di dunia dapat dibentuk dengan berakhirnya projek seperti lapangan terbang dan perdagangan dapat meningkatkan persen 20, stop-up di Istanbul akan dikurangi dengan jembatan dan dengan demikian 6.7 bilion TL dapat disimpan setiap tahun.
Pekerja 6 ribu 500, jurutera 600 bekerja
Di jambatan ke-2013 dan projek Lebuhraya Marmara Utara, pembinaannya bermula pada tahun 3, dengan kos 3 bilion dolar, pembinaan menara, yang mencapai 318 meter di sisi Anatolia dan 322 meter di sisi Eropah, telah selesai. Dua geladak keluli, di mana kenderaan dan kereta api akan melintas dari Jambatan Bosphorus ke-3, dibawa melalui laut dan diletakkan di bahagian bawah menara. Kemudian sejumlah 60 tingkat akan terbentang di antara dua menara. Kira-kira 6 peralatan pembinaan besar digunakan dalam kerja-kerja projek ini, yang melibatkan 500 pekerja dan 600 jurutera.