Lebuhraya yang tenang, boleh dipercayai dan mesra alam

Lebuhraya yang tenang, boleh dipercayai dan mesra alam: Trafik di lebuh raya mewujudkan banyak pencemaran bunyi. Alasannya bukan enjin kereta. Bunyi tayar yang menggosok di permukaan jalan adalah sumber utama bunyi ini.
Untuk mencari penyelesaian kepada masalah ini, penyelidik Denmark melakukan beberapa eksperimen. Dalam eksperimen, beberapa bahagian jalan ditutup dengan produk khas untuk mengurangkan bunyi yang dihasilkan oleh roda.
Luc Goubert, Penyelaras Projek PERSUADE, pakar dalam bunyi dan ciri-ciri permukaan dari Pusat Penyelidikan Jalan Belgium (BRRC): Anda mempunyai tiga parameter untuk ini: tekstur tanah, cengkaman dan kelenturannya. Kelonggaran permukaan jalan adalah parameter yang belum disiasat dengan cukup. "
Menurut Hans Bendtsen, yang sedang menjalankan penyelidikan mengenai bunyi bising, pengukuran akustik menunjukkan bahawa permukaan jalan yang fleksibel ini mengurangkan bunyi bising yang tidak selesa oleh 85. "Di sini kita melihat bahawa bunyi dikurangkan oleh kira-kira 8 desibel. Ini adalah perkembangan yang sangat penting. Untuk mengurangkan jumlah bunyi yang sama, anda perlu memasang dinding 3 yang menyerap bunyi di sekitar lebuh raya. "
Annette Neidel, yang menjalankan eksperimen makmal mengenai subjek tersebut, mendasarkan permukaan ini untuk memberikan hasil yang baik, hasil daripada penambahbaikan yang kekal yang dibuat dalam persekitaran makmal, bahan utama permukaan menyerap air hujan dan sentuhan lanjut dengan tayar dengan tanah. Neidel, kandungan produk ... Ini bahan elastik, getah hancur yang digunakan tayar dan granit yang dicincang terbentuk. Bahan-bahan ini terikat bersama dengan poliuretan ..
Meliputi jalan raya dengan tayar kereta terpakai bukan idea baru. Walau bagaimanapun, percubaan sebelumnya telah menyebabkan masalah serius dengan ketahanan dan ciri kritikal lain produk ini.
Bend Kami cuba mengembangkan produk yang mempunyai cengkaman yang baik, harga yang berpatutan, ketahanan dan kebisingan yang rendah, kata Hans penyelidik Hans Bendtsen.
Pemantauan tayar yang baik adalah penting untuk keselamatan lalu lintas. Untuk memperbaiki ini, beberapa penyelidikan sedang dijalankan di Sweden. Walaupun di musim sejuk, anda boleh mendapatkan cengkaman yang lebih baik pada bahan yang mengandungi getah ini daripada pada permukaan asfalt.
Di Institut Kebangsaan untuk Jalan dan Pengangkutan Sweden (VTI), penyelidik Carl Södergren mengatakan bahawa mereka mengukur tahap cengkaman dalam kenderaan khas: orum saya mengukur cengkaman pada kereta beroda lima istimewa ini. Dengan butang ini saya boleh menetapkan tahap cengkaman permukaan jalan khas ini dengan menurunkan roda. "
Ulf Sandberg, seorang penyelidik lain: "Permukaan jalan ini pastinya terlalu mahal berbanding dengan asfalt biasa. Walau bagaimanapun, kami percaya bahawa ia harus digunakan sebagai alternatif kepada dinding penyerap bunyi, yang juga sangat mahal. Oleh itu, produk ini adalah pilihan yang sesuai untuk situasi ini
Tetapi adakah bahan ini cukup tahan lama? Selama bertahun-tahun, penyelidik telah menguji permukaan dengan mekanisme berputar untuk berapa lama permukaan tahan terhadap lalu lintas. Sebagai hasil daripada ujian, ia diukur berapa banyak masa yang dipakai oleh produk dan jumlah pencemaran yang menyebar ke alam sekitar.
Bjorn Kalman menggariskan bahawa mereka mencapai hasil yang positif sebagai hasil daripada eksperimen ini: uz Kita tahu bahawa permukaan anjal lebih tahan lama daripada asfalt biasa. Kami mengukur berapa banyak habuk dilepaskan ke udara. Akibatnya, permukaan jalan ini mengeluarkan sedikit debu daripada asfalt. "
Penyelidik percaya produk ini akan menggantikan dinding penyerap bunyi di jalan-jalan Eropah dalam masa terdekat.