Island Express bekerja pada kerugian: Laluan kereta api berkelajuan tinggi (YHT) akibat pembinaan ekspedisi Island Express, telah memulakan penerbangan sejak Januari lalu. Pegawai TCDD berkata kereta api mengalami kerugian besar dalam bulan 1.
DEMAND SANGAT LOW
Arifiye-Pendik adalah kereta api jenis "TVS 2000" yang berkhidmat dengan gerabak berhawa dingin, berlepas 4 harian dan ketibaan 4, termasuk penerbangan 8. Stesen Arifiye, Sapanca, Izmit, Gebze dan Pendik yang menyelenggarakan Island Express, tidak melihat kepentingan yang diharapkan oleh warganegara. Pegawai TCDD menyatakan bahawa sebabnya adalah bahawa kereta api berlepas dari Arifiye dan penerbangan berakhir di Pendik.
9-10 DENGAN DENGAN PERSON
Menurut maklumat yang diterima daripada pihak berkuasa, hanya orang 9-10 di kereta api yang bermula dari Arifiye menyediakan pengangkutan ke Pendik, sementara jumlah penumpang yang pulang dari Pendik juga sangat rendah. Walaupun harga yang sesuai, rakyat tidak menunjukkan minat terhadap kereta api, pegawai berkata, kerugian bulanan 1 adalah besar.
KADAR 25 PERCENT
Hüsamettin Töre, Pengurus Stesen Adapazarı, mengesahkan bilangan penumpang yang tidak mencukupi, berkata: üzere Walaupun kereta-kereta yang sangat selesa dan moden seperti yang anda ikuti, malangnya kereta api kami tidak didiami. Untuk meletakkannya secara proporsional, kadar penghunian dalam pelayaran adalah sekitar 25 peratus. Inilah penglihatan yang dapat dilihat sekarang. "
Terima kasih banyak untuk berita menarik ini, walaupun sebelum masa. Rupa-rupanya, ini disebabkan oleh banyak faktor. (1) adalah pengalaman umum (contohnya negara-negara Eropah) yang memerlukan masa untuk garis yang telah terganggu untuk beberapa waktu untuk mendapatkan semula bilangan penumpang dan meningkatkan jumlah itu. Oleh kerana alternatif-alternatif telah menjadi menarik, penumpang telah terbiasa dengannya. (2) Seperti yang dinyatakan oleh pihak yang berkenaan, mata permulaan dan akhir, harapan mereka, jauh dari memenuhi permintaan. (3) melihat kriteria keselesaan sebagai menengah dalam jarak pendek. (4) Bilangan penerbangan, dan khususnya waktu pelayaran, tidak menarik untuk perjalanan. Etc ... Berkaitan perancang masa, sebab dan remedi hk. Ketua duduk dan letupan tidak dapat dielakkan. Ia akan dilihat bahawa hasilnya akan berubah. Jadikannya lebih menarik. Ini selalu berlaku. Rahsia kejayaan syarikat-syarikat swasta kecil di Eropah terletak di sini.
Sebaliknya; Subjek TRANSPORT (garis cepat dan HTL, yang mana akaunnya tidak seperti yang dirancang di sana: kadar penghunian di luar jangkaan, contohnya: di luar negara, terutama Eropah dan Jepun, yang terakhir adalah pengecualian!). Sama ada TCDD adalah semi- dan / atau pseudo-otonom atau 100% SOE, majoriti garis disubsidi oleh kerajaan. Strategi yang dibuat di sini dan taktiknya dibuat dalam rangka keperluan anda!
Last but not least: jika KOMUNIKASI KOS dan KEUNTUNGAN / KERUGIAN-KALULIRAN mengenai KEBERKESANAN (yang dalam bentuk apa, dalam apa bentuk pengiraan?) Akan dilaksanakan dalam pengangkutan KOMUNITI, apakah pengangkutan bandar sedia ada (trem, bas ...) dan laluan keretapi bahagian besar harus segera ditutup! Akaun tersebut boleh menjadi çek + "dan" - mis, sebagai contoh cek. Ini sama dalam teori dan dalam amalan!