Kereta Api Sino-Eropah berada dalam agenda sekali lagi: kaedah pergerakan pelancongan 19 di dunia. Ia tidak berubah dengan ketara sejak akhir abad ini. Secara umum, kita jauh di belakang perubahan kualitatif dan ramalan kami untuk masa depan adalah 19. Century pelancongan dibuat dengan melihat jauh dari kreativiti dan inovasi. Walaupun, kini 21. Pada abad ke-19 kita akan lebih cepat dan tetap dalam keadaan yang lebih baik, destinasi baru telah muncul dan kita semakin mendapat perkhidmatan di destinasi ini. 19. Pada abad ke-18, orang ramai akan bersatu, bermain golf dan menginap di hotel. Terdapat pergerakan pelancongan dari utara ke selatan. Venice, Paris, London adalah popular, sekali lagi popular. Okay, 21. Bagaimanakah perubahan pelancongan dijangka pada separuh kedua abad ini?
Wuhan-Lodz Pengangkutan Pengangkutan
Sebuah kereta api barang yang berlepas dari Wuhan, salah satu bandar utama di tengah China, ke Lodz, pusat perindustrian Poland, mungkin akan membawa kepada revolusi yang ketara dalam pelancongan abad ke-21. Setelah 15 hari perjalanan, kereta api tersebut sampai di Lodz dengan menggunakan laluan Jalan Sutera, melalui pusat-pusat penting di China Barat Tengah dan Kazakhstan, Rusia dan Belarus. Menurut pegawai Wuhan Taşımacılık, perjalanan ini 1 bulan lebih pendek daripada pengangkutan laut dan kosnya adalah seperlima dari pengangkutan laut. Dikatakan bahawa barisan baru akan meningkatkan daya saing produk eksport Wuhan dan kawasan sekitarnya dan akan memberikan peningkatan yang signifikan terhadap rancangan pembangunan wilayah China.
Kereta Api Keretapi ke Kereta Api Penumpang.
Sekiranya kita membawa kargo, tidak bolehkah kita membawa penumpang? Sudah tentu ia bergerak. Adalah mungkin untuk membawa penduduk China Tengah yang ramai ke pusat-pusat tarikan pelancongan tradisional di Eropah. Dengan berbuat demikian, perlu mengambil kira ciri ekonomi China. Margin keuntungan dan gaji pekerja sangat rendah di kilang-kilang ini. Pekerja, seperti mereka yang bekerja di industri pembinaan kami, tinggal di barak berhampiran kilang, makan makanan mereka dari karavan, dan secara amnya tidak meninggalkan kawasan kerja mereka. Produk elektronik yang dihasilkan oleh pekerja ini untuk Apple, Sony dan Nokia diangkut dengan kereta barang. Pada masa akan datang, pekerja ini mungkin bergerak sendiri. Untuk ini, perlu menggunakan teknologi kereta api canggih, untuk mengatasi masalah keselamatan dan meningkatkan kelajuan kereta api berkelajuan tinggi. Kereta api kargo ini mengambil langkah pertama dari impian untuk mencapai Eropah, yang merupakan salah satu destinasi paling menarik dan diinginkan oleh penduduk China yang ramai, dalam waktu singkat dengan kereta api yang panjang. Ketika masalah teknikal diatasi dan kereta api Wuhan-Xijiang mula beroperasi dengan kapasiti penuh, tidak salah untuk meramalkan bahawa perjalanan ini akan dibuat dengan kereta api teknologi dan selamat, yang akan dikembangkan oleh syarikat kereta api berkelajuan tinggi raksasa China, selepas pengangkutan barang.
Sumbangan kepada Ekonomi Global
Pada masa ini, terdapat tiga standard berbeza di landasan kereta api yang meluas ke Lodz. Standard kereta api China sendiri, piawaian kereta api Kazakhstan, Rusia dan Belarus dari bekas USSR, dan piawaian kereta api EU dicapai oleh kereta api yang diperbaharui setelah Poland bergabung dengan EU pada tahun 2007. Penukaran 3 piawai keretapi yang berasingan ini menjadi satu standard yang sesuai untuk kereta api berkelajuan tinggi dan pembinaan dan operasi kereta api, kereta api dan gerabak dengan struktur tambahan seperti terowong, jambatan dan jejambat tidak hanya akan menyumbang kepada ekonomi negara-negara ini, tetapi akan memberikan peningkatan yang ketara dalam ekonomi global. Pembinaan dan penyelenggaraan landasan kereta api berkelajuan tinggi sejauh 15.000 kilometer bermula dari pantai timur China dan melintasi seluruh China, menghubungkan jalur Kazakhstan, Rusia, Belarus dan Poland ke Portugal di titik terjauh di barat daya Eropah dapat menghasilkan pendapatan yang besar untuk ekonomi global. Bukan menjadi impian bagi berjuta-juta pekerja China untuk melakukan perjalanan bandar ke Moscow, Minsk, Warsaw, Berlin, Paris, Rome, atau percutian laut, matahari dan pasir ke Málaga dan Barcelona.
1 Juta setahun, 10 10 Juta per tahun Pelancong Cina
Hari ini, impian mengangkut pelancong dari China ke Eropah dengan kereta api mengingatkan saya pada sebuah artikel yang saya tulis bertahun-tahun yang lalu. Presiden TÜRSAB (Persatuan Agensi Pelancongan Turki) Encik Basaran Ulusoy mengatakan setiap tahun dalam satu kenyataan yang dibuatnya pada tahun 2001 kepada 1 juta dan untuk membawa 10 tahun 10 juta pelancong China akan melakukan kemudahan kepada agensi kerajaan, juga dapat dibayangkan bahawa dalam komen, saya berpendapat bahawa perkara seperti itu tidak mungkin dilakukan. Saya berbicara tentang pemerintah, kementerian, Staf Umum, dan lain-lain, dia menyerahkan "wortel" kepada ejen-ejen itu supaya pelancong akan datang sekiranya dia mengizinkan China melewati kapal induk sekerap melalui selat. Presiden Laut Hitam kita telah berjanji bahawa dia akan membawa pelancong China ke anggotanya dan profesional pelancongan yang lain atas janji negara itu. Mari kita ingat secara ringkas kejadian itu: Bertahun-tahun yang lalu, China membeli kapal induk buatan USSR bernama Varyag dari Ukraine yang mendakwa ia adalah "sekerap". USSR memenangkan wang warisan Rusia dan Ukraina dalam kerongkongan bahawa kapal yang dijual ke China oleh oligarch bukan sahaja menyebabkan krisis antara Turki dan China, yang menentukan keadaan peralihan Selat Montreux telah melahirkan akibat pelanggaran Konvensyen Turki. berubah menjadi kasino berjuta-juta dolar China dalam pemberian rasuah dan pengangkut pesawat akan berhenti di pelabuhan tetap, pelancongan akan membuat pelaburan dan peralihan peruntukan Selat yang dibuat umum dengan janji China akan menghantar 1 juta pelancong setiap tahun ke Turki ini "memo" "peralihan dari kerongkong disediakan. Kapal ini sekarang dalam persediaan tentera China dengan nama Liaoning sebagai satu-satunya kapal induk China dan memberikan China kelebihan senjata yang hebat di rantau ini. Tidak ada kasino atau sejuta pelancong.
1 Daripada Juta 10 per Tahun 544.805 per Tahun
Janji-janji yang diberikan kepada kapal ini, yang memberikan kelebihan senjata kepada China, sebagai balasan untuk menyeberangi Selat telah menjadi mimpi. Pertama, kapal itu diubah menjadi salah satu kapal induk paling maju di dunia, dan bukannya kedamaian dan persahabatan di laut, ia menjadi salah satu elemen yang mengancam keamanan dunia sebagai alat perang dan perlumbaan senjata. Kedua, kami telah menjadi tuan rumah 1 pelancong China dalam 10 tahun dan bukannya 10 juta pelancong China dari 10 juta setahun hingga 544.805 tahun. Berapa banyak pelancong yang pergi ke luar negeri dari China setiap tahun? 80 juta, ya anda tidak salah membaca, 80 juta orang Cina pergi ke luar negara untuk percutian setahun. 10% daripadanya datang ke Eropah. Britain, Belanda, Perancis dan Sepanyol mengambil sebahagian besar daripada jumlah ini. Peningkatan jumlah pelancong China yang berkunjung ke Eropah untuk percutian dan perkembangan teknologi menunjukkan bahawa pengangkutan jarak jauh abad ke-21 tidak akan dilakukan dengan jumlah penumpang yang mahal dan kecil, tetapi kereta api yang murah dan berkelajuan tinggi dengan kelajuan tinggi 700-800 kilometer sejam.
Jadilah yang pertama memberi komen