Laluan yang mungkin untuk laluan selat ketiga: Mengikuti laluan laut seperti Eurasia dan Marmaray, siasatan diteruskan di beberapa titik Perbandaran Metropolitan Istanbul untuk laluan laut ketiga.
Berikutan laluan maritim seperti Eurasia dan Marmaray, siasatan berterusan di beberapa titik Perbandaran Metropolitan Istanbul untuk lintasan maritim ketiga. Di samping itu, kajian itu dijalankan dengan usaha wajar memandangkan hubungan dengan jalan-jalan jiran, proses peralihan dan beberapa faktor persekitaran.
SISTEM RAIL AKAN
Laluan tiub baru akan membolehkan kedua-dua laluan kenderaan beroda dan laluan keretapi. Salah satu contoh pertama dari aspek dunia ini ialah penyebaran tiub, kenderaan roda dua roda bersiar-siar, satu baris akan dikhaskan untuk sistem kereta api.
MODEL BUILD-OPERATE-TRANSFER
Menurut rancangan itu, pembinaan saluran tiang ketiga dan jalan sambungan akan dilakukan dengan model build-operate-transfer (BOT). Tempoh pembinaan di Terowong Eurasia ditentukan sebagai bulan 55, masa operasi 25, 11 bulan dan 9 hari. Selepas proses ini, terowong, Direktorat Am Pelaburan Infrastruktur dan jalan pendekatan akan dipindahkan ke Perbandaran Metropolitan Istanbul. Laluan, jalan sambungan dan jarak laluan tiub ketiga akan menjejaskan masa dan kos pembinaan dan operasi.
8 boleh meningkat kepada TL bilion
Adalah dinyatakan bahawa kos saluran tiub baru boleh berbeza-beza antara 4-8 bilion TL mengikut laluan yang akan ditentukan. Projek ini bertujuan untuk menjalankan kerja-kerja tender tahun ini dan pemacu ujian di 2019. Selepas 2020, projek itu dijangka beroperasi sepenuhnya.
Elvan akan memindahkan projek itu
Di bawah perlembagaan, 7, yang telah menyerahkan tugasnya kepada nama bebas pada bulan Mac kerana pilihanraya umum pada bulan Jun, akan turun dalam sejarah sebagai nama projek gila. Presiden Erdogan berkata Elvan akan menjelaskan butiran projek itu. Perdana Menteri Davutoglu dan Menteri Elvan dijangka mengumumkan projek ini pada awal Mac.
KAEDAH MUNGKIN
Rumeli Hisarı-Anadolu Nya: Laluan telah diperiksa. Hakikat bahawa dua garisan benteng hanya berjarak 760 dan itu adalah bahagian paling sempit dari Bosphorus yang menonjol sebagai ciri garis ini.
İstinye-Çubuklu: Sesuai dengan jalan sambungan dan menyumbang kepada lalu lintas, ia mungkin menarik. Garis ini juga dilihat sebagai laluan yang paling sesuai semasa kajian di 1976.
Ümraniye-Kağıthane: Dalam hal pembinaan garis yang dianggap sebagai laluan alternatif, ditentukan bahawa mungkin ada kesempatan untuk pergi ke Katırcılar, yang merupakan sisi bawah Hasdal, dari Ümraniye dalam 5 menit.
PIPA BARU BARU DI TRAFIK ISTANBUL
Pengangkutan di Istanbul disediakan dari tiga garisan, dua di antaranya adalah di atas Bosphorus. Inilah garis penting untuk Istanbul:
BOĞAZİÇİ BRIDGE: Harian 250 seribu kereta melalui jambatan. Jambatan dengan panjang meter 560, lebar meter 39 dan ketinggian meter 65 boleh didapati di lorong 3 + 3.
FSM BRIDGE: 1.510 meter panjang, ketinggian 39,4 meter dari laut jambatan meter 64 meter. Purata harian 250 melepasi seribu kenderaan.
YSS BRIDGE: Jambatan Yavuz Sultan Selim (YSS), 1.875 meter panjang, 320 meter tinggi dan 59 meter lebar. Terdapat juga sistem kereta api.
MARMARAY: Pembahagian antara Ayrılıkçeşme dan Kazlıçeşme dibuka pada 29 Oktober 2013. Marmaray akan membawa 50 juta penumpang setiap tahun apabila ia beroperasi sepenuhnya.
EURASIA TUNNEL: Ia akan siap pada tahun 2016. Ia hanya akan berlaku untuk kereta. Jarak antara Kazlıçeşme dan Göztepe adalah kurang dari 100 minit.
Jadilah yang pertama memberi komen