Alaaddin-Adliye Tram Line

Alaaddin-Adliye Line Wrong Choice: Ia dibahaskan sama ada garis tram berfungsi antara Alaaddin-Adliye adalah projek yang berguna. Pakar mengatakan bahawa saluran kereta bawah tanah perlu dipasang bukannya trem di rantau ini, menumpukan pada titik trem itu pilihan yang salah.

Aladdin - Pembinaan talian trem mahkamah sedang dijalankan. Dengan bermulanya kerja-kerja, masalah lalu lintas berterusan di jalan raya di Jalan Mevlana yang telah sempit sejak hari pertama kajian. Pedagang dan warganegara yang menetap di rantau ini menyatakan bahawa mereka tidak dapat memutuskan sama ada projek tersebut akan bermanfaat atau jika ia merupakan projek yang akan menimbulkan masalah bagi mereka. Selcuk University Fakulti Ekonomi dan Sains Pentadbiran Jabatan Pentadbiran Awam Jabatan Perbandaran dan Masalah Alam Sekitar Mehmet Akif Çukurçayır laluan trem dan bukannya laluan trem ke rantau ini akan menjadi lebih berguna, mengatakan bahawa projek landasan tram adalah pilihan yang salah, tegasnya.

"MENJADI LUAR JALAN

IMPACT DEEP ON LIFE "

Çukurçayır menyatakan bahawa penyempitan jalan Mevlana Jalan sempit kerana jalur trem dengan nama Alaaddin-Adı merupakan peristiwa yang akan memberi kesan kepada kehidupan bandar secara mendalam. Apabila para pedagang di sana akan membekalkan barangan kepadanya, bagaimanakah kepadatan itu akan dikeluarkan? Ini mesti dirancang. Semoga semua ini telah dipertimbangkan ketika merancang laluan trem. Kerana apabila anda menyedari perancangan pengangkutan, anda tidak boleh berfikir bahawa ia hanya pengangkutan. Saya fikir perbandaran telah membuat perancangan ini. Saya harap ia bukan satu projek yang mempunyai terlalu banyak kesan sampingan negatif kepada alam sekitar, penjaga kedai dan orang bandar. Pihak berkuasa perlu mempertimbangkan langkah-langkah untuk mengurangkan kepekatan ini. Tanpa kereta bawah tanah, laluan trem tidak dapat dielakkan, tetapi saya berharap Alaaddin-Judicial Line melalui wilayah lain dan bukannya Mevlana. Mungkin penyelesaian yang lebih halus akan dijumpai. Tetapi pada peringkat ini, saya boleh mengatakan bahawa jika ada projek metro, jika tidak ada arahan ke metro, masalah lalu lintas Konya tidak akan diselesaikan dengan garisan trem. Oleh kerana ia tidak diselesaikan, ia membawa kepada penyempitan di kedua-dua jalan yang ia lalui. Ia juga boleh merosakkan bangunan bersejarah. Mereka perlu dikira dengan baik. Seperti yang saya katakan pada skala makro Konya, jalan cincin perlu dibina. Selepas itu, sangat penting untuk membuat rancangan mengenai kerja kereta bawah tanah. "

MASALAH MASALAH ORT ORT: TRAFIK "

Çukurçayır, menekankan perlunya melihat masalah lalu lintas dari perspektif makro, "Masalah lalu lintas ini adalah masalah perbandaran umum," katanya. Çukurçayır menyatakan bahawa Konya juga mendapat bahagiannya daripada masalah umum bandar-bandar kerana dasar pengangkutan awam yang salah. Termasuk Konya. Masalah lalu lintas di Konya semakin berkembang dari hari ke hari. Malah, kita perlu bertanya soalan ini bagaimana menyelesaikan masalah lalu lintas Konya. Anda tahu, kami telah berkata sebelum ini di tempat yang berbeza. Jalan cincin Konya perlu dibina dengan segera. Sebuah bandar seperti Konya tidak mempunyai jalan lingkar. Jalan cincin melegakan Konya. Selain itu, kita perlu melihat negara-negara maju dan bagaimana mereka menyelesaikan masalah lalu lintas di bandar-bandar. Kita tidak boleh mengambil jarak kecuali kita melihatnya. Apabila kita melihat penyelesaian ini, masalah lalu lintas diselesaikan oleh trem di bandar-bandar kecil. Tetapi apabila kita melihat bandar-bandar besar, penyelesaian itu adalah metro. Di Konya, metro mestilah disasarkan. Rangkaian metro perlu dirancang untuk mencapai setiap sudut Konya. Pelaksanaan harus dimulakan secepat mungkin ".