Kementerian Memutuskan EIA Tidak Diperlukan untuk Projek Terowong 3 Tingkat: Laporan Penilaian Impak Alam Sekitar (EIA) terowong peralihan 3 tingkat yang akan dibina di Bosphorus telah diserahkan kepada Kementerian Alam Sekitar dan Urbanisasi.
Laporan Penilaian Impak Alam Sekitar (EIA) terowong peralihan 3 tingkat yang akan dibina di Bosphorus disampaikan kepada Kementerian Alam Sekitar dan Urbanisasi. Sebagai hasil dari penilaian yang dibuat oleh Kementerian, telah diumumkan bahwa sesuai dengan artikel ke-17 Peraturan EIA, Proyek Terowong Grand Istanbul 3-tingkat telah diberi keputusan 'EIA tidak diperlukan'. Menurut laporan yang diserahkan kepada Kementerian, sejumlah 15 ribu meter sistem rel antara İncirli Söğütlü akan dibangun di sisi Eropah, dengan panjang 3 ribu di sisi Eropah, panjang terowong 6 ribu 500 meter dan panjang 9 ribu 500 meter di sisi Asia. Projek ini, yang akan dibina dengan model Build-Operate-Transfer dan dirancang untuk bertahan selama 31 tahun, termasuk tempoh ujian, akan menggunakan sejumlah 5 personel selama tempoh pembinaan, dan 2 personel akan dipekerjakan setelah pentauliahan dijalankan.
Laporan EIA Terowong Grand Istanbul 3 tingkat yang akan dibina di Istanbul diserahkan kepada Kementerian Alam Sekitar dan Urbanisasi. Laporan 3 halaman mengenai projek Terowong Grand Istanbul 195 tingkat, yang dirancang untuk dilaksanakan oleh Direktorat Jenderal Pelaburan Infrastruktur Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, telah disiapkan. Bakırköy, Zeytinburnu, Fatih, Beyoğlu, Şişli, Kağıthane, Beşiktaş, Üsküdar, Kadıköy Kos 'Terowong Grand Istanbul 31 Tingkat', yang dirancang untuk disatukan di kereta bawah tanah dan lebuh raya yang terdiri daripada 14 kilometer dan 3 stesen antara daerah, antara İncirli dan Söğütlüçeşme, telah ditentukan sebanyak 9 bilion 450 juta TL 3,5 bilion dolar.
Project İncirli - Söğütlüçeşme Sistem pengangkutan Laluan Metro terdiri daripada 31 segmen dengan panjang keseluruhan 3 kilometer. Sebaliknya, jalan pengangkutan jalan raya disatukan ke dalam jalur metro tersebut; Ia akan terdiri daripada 16 segmen dengan panjang keseluruhan 150 ribu 5 meter antara Persimpangan TEM Highway Hasdal dan Persimpangan rmraniye Çamlık. 15 km di laluan metro. sepanjang terowong bawah tanah satu tingkat dari İncirli (tiub berganda) ke Zeytinburnu CevizliVineyard, Vatan, Edirne, Sütlüce, Perpa, Çağlayan, Mecidiyeköy, laluan metro hingga ke stesen Gayrettepe, 6,5 km. selagi terowong bawah tanah terintegrasi lebuh raya dari Gayrettepe dengan diameter 16,80 m, 110 m dari permukaan laut. Terowong 3 tingkat secara mendalam, lebuh raya + kereta bawah tanah hingga ke Stesen Küçüksu, 9,5 km. Ia bermula sebagai terowong bawah tanah satu tingkat (tiub berganda) dari Küçüksudan dan melewati Altunizade, Stesen alannalan ke arah selatan dan terdiri daripada Söğütlüçeşme. Sebaliknya, jalan raya adalah lebuh raya satu tingkat (tiub berganda) sepanjang 2250 m antara Hasdal Junction dan Seyrantepe, terowong 2 × 2, lebuh raya dua tingkat panjang 3350 m antara Seyrantepe-Armutlu, terowong 2 × 2 antara Gayrettepe-Küçüksu, 6500 m. Lebuh raya 3 tingkat + terowong bawah tanah panjang, lebuh raya dua tingkat 1300 × 2 panjang 2 m dari Küçüksu, 2750 m hingga Persimpangan Çamlık Lebuh raya satu tingkat (tiub berkembar) yang panjang akan terdiri daripada terowong 2 × 2.
Projek Terowong Istanbul 3 Terat 15 Seribu 3 ribu panjang terowong 6 seribu 500 meter di sebelah Eropah dan 9 seribu 500 meter di sebelah Asia akan dibina dengan jumlah 31 ribu meter sistem keretapi İncirli Söğütlü. 16 yang diintegrasikan dengan sistem kereta api ini dirancang sebagai penyeberangan lebuh raya sepanjang 150. Lintasan jalan yang dirancang akan meningkatkan keupayaan Jambatan Fatih Sultan Mehmet sementara tiada lagi penggunaan tanah baru. Ia akan menyokong paksi TEM tanpa merentasi kawasan kediaman. Projek ini tidak akan menjejaskan kaki langit bandar.
5 TERMASUK TIMUR UJIAN PROJEK UNTUK DITERIMA DALAM TAHUN
Laman stesen 14 yang dirancang boleh diramalkan sebagai kawasan di mana tapak pembinaan akan dibina semasa fasa pembinaan. Hasil daripada penilaian yang akan dibuat di laman web ini, yang sesuai akan digunakan sebagai tapak pembinaan. Terdapat dua tapak pembinaan utama di bahagian Eropah dan Anatolia. Tapak pembinaan lain akan mempunyai tapak pembinaan kapasiti yang lebih kecil. Sejumlah 2 ribu pekerja 800 akan digunakan dalam tempoh pembinaan projek yang dirancang. Dengan pentauliahan projek, kakitangan 800 purata akan digunakan. Masa yang diperlukan untuk merealisasikan projek itu, termasuk tempoh ujian, adalah tahun 5, dan pengangkutan jam 24 dirancang semasa fasa pembinaan dan operasi jam 16 semasa fasa operasi.
Tiada peledakan akan berlaku dalam proses mewujudkan laluan terowong. Penggalian laluan akan dilakukan hanya dengan kaedah penggerudian. Penggalian akan dipindahkan secara berkala ke kawasan simpanan. Projek ini akan dibina dengan model build-operasi-transfer. Projek ini bertujuan untuk menghubungkan 6,5 sistem rel bandar yang berbeza, dengan 9 juta penumpang sehari, dan arteri utama yang disatukan dengan metro cepat. Terima kasih kepada projek yang akan memendekkan masa perjalanan antara bahagian Asia dan Eropah di Istanbul, ia akan dicapai dari İncirli ke Söğütlüçeşme dalam 40 minit dengan metro cepat; Dari Hasdal Junction hingga Ümraniye Çamlık Junction, perjalanan akan mengambil masa 14 minit dengan kereta. Terowong, sistem rel, Metro Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, Metro Yenikapı-Aksaray-Airport, Kabataş-Bağcılar Tramway, Metro Light Topkapı-Sultançifliği, Metro Mahmutbey-Mecidiyeköy, Metro Yenikapı-Hacıosman (Taksim Metro), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe Metro, Kadıköy-Kartal Metro akan disatukan dengan sambungan Marmaray dan Suburban. Di lebuh raya, akan terdapat sambungan Lapangan Terbang ke-3 dan Jambatan Yavuz Sultan Selim Highway North Marmara Highway, TEM Highway dan D100 (E-5) Highway. Diameter bahagian terowong tiga tingkat adalah 16,8 meter, kedalaman permukaan laut 110 meter, kedalaman air tekak adalah 60. Ia akan menjadi -65 meter. Panjang bahagian tiga tingkat dengan metro dan lebuh raya akan menjadi 6,5 kilometer.
Kementerian wilayah Istanbul Bakırköy, Beşiktaş, Beyoğlu, Fatih, Kağıthane, Şişli, Zeytinburnu, Kadıköy dan daerah Üsküdar di lokasi İncirli-Söğütlüçeşme, Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, Direktorat Jenderal Pelaburan Infrastruktur, memeriksa aplikasi EIA untuk projek Terowong Grand Istanbul 3 Tingkat. Sebagai hasil dari penilaian yang dibuat pada file yang diserahkan kepada Kementerian mengenai proyek tersebut, keputusan dibuat sebagai 'Penilaian Dampak Lingkungan Tidak Diperlukan' untuk proyek Terowong Big Istanbul 17-tingkat sesuai dengan Pasal 3 Peraturan EIA. Selepas keputusan ini, proses tender untuk projek tersebut dijangka akan dimulakan dalam beberapa hari mendatang.
DI BAWAH PERATURAN 5, KEPUTUSAN AKAN DISCUSSED JIKA PROJEK TIDAK MEMULAKAN PADA TAHUN TAHUN
Pasal 17 Peraturan Penilaian Dampak Lingkungan berisi peraturan mengenai 'Penilaian dampak lingkungan diperlukan atau penilaian dampak lingkungan tidak diperlukan'. Mengikut perkara tersebut, kementerian mengkaji dan menilai Fail Pengenalan Projek dalam kerangka Karakteristik Projek, Lokasi Projek dan Karakteristik Lingkungan Semasa di Kawasan Pengaruh Projek, Kesan Lingkungan Projek semasa Fasa Pembinaan dan Operasi dan Langkah-Langkah yang Perlu Diambil. Pada tahap ini, jika dianggap perlu, Kementerian dapat meminta institusi / organisasi yang telah memenuhi syarat oleh Kementerian untuk memberikan informasi yang komprehensif tentang proyek tersebut, untuk menyediakan alat, untuk melaksanakan atau menyelesaikannya atau membuat analisis, eksperimen dan pengukuran oleh institusi yang kompetensinya dapat diterima. Kementerian menyelesaikan tinjauan dan penilaiannya dalam lima belas (15) hari bekerja. Keputusan "EIA Required" atau "EIA Not Required" mengenai proyek ini dibuat dalam waktu lima (5) hari kerja dan keputusan tersebut diberitahu kepada Pemerintahan, pemilik proyek dan institusi / organisasi yang telah memenuhi syarat oleh Kementerian. Gabenor mengumumkan keputusan ini kepada umum melalui pengumuman yang ditangguhkan dan internet. Sekiranya pelaburan tidak dimulakan dalam waktu lima (5) tahun untuk proyek yang EIA tidak Diperlukan keputusan tidak dibuat, keputusan 'EIA Not Required' dianggap tidak sah.
Jadilah yang pertama memberi komen