Laluan Keretapi Kütahya-Balıkesir Memasuki Peringkat Akhir: Timbalan Parti AK Kütahya Vural Kavuncu, Kütahya-Balıkesir memasuki peringkat terakhir, katanya.
Menyedari bahawa Kütahya akan terus menerima pelaburan yang sepatutnya di atas keretapi selepas udara dan lebuh raya, Kavuncu berkata, "Kütahya dan Balıkesir tidak dapat dilakukan kerana pembaharuan jalan dan kerja-kerja pembaikan yang telah meneruskan jalur kereta api yang menghubungkan İzmir antara satu sama lain. Kita perhatikan bahawa karya-karya ini, yang merupakan pelaburan yang hebat untuk Kütahya kita, digunakan sebagai bahan penyalahgunaan politik oleh pembangkang seperti dalam semua bidang lain. Walau bagaimanapun, walaupun warga negara kita mengalami kesulitan untuk sementara waktu, hasil usaha ini akan sangat bermanfaat dan akan memberi manfaat kepada kita. "
Kavuncu menilai keadaan terkini di baris ini seperti berikut: X 110 km Gökçedağ-Nusrat jalan terakhir 23 kilometer yang telah dilengkapkan di 2014. 87 km selebihnya 11 km bermula di antara Gökçedağ dan Nallıkaya di 25.05.2015 dengan bantuan kakitangan Keretapi Negeri kita dan mesin penyebaran panel. Mesin dan bahan moden yang baru digunakan dalam konteks ini dihantar ke rantau ini dan kerja-kerja bermula. Keretapi kami diperbaharui dengan pemanasan konkrit berkualiti tinggi dan rel pengeluaran domestik baik dengan mesin pelapik panel dan mesin pembaharuan jalan raya yang cepat. Tender untuk km 76 antara Dursunbey-Nusrat dan mesin pembaharuan jalan cepat telah dimulakan hari ini. Kerja-kerja ini dirancang untuk disiapkan menjelang akhir tahun ini. Selain itu, dalam skop projek penandaan TL 350 juta, pengubahsuaian jalan-jalan stesen dengan penahan besi di garisan Kütahya-Balıkesir telah disiapkan sebagai 27 Mei 2015. Dengan siapnya pembaharuan jalan di bahagian 87 km antara Gökçedağ dan Nusrat, kereta api penumpang serantau antara kereta penumpang Kütahya-Tavşanlı-Balıkesir dan Ankara-İzmir akan bermula lagi. "
Menegaskan bahawa selepas selesai garisan ini, tren elektrik moden dan moden akan menyediakan pengangkutan penumpang yang cepat dan selesa, Kavuncu berkata, "Akan ada juga pengangkutan kos rendah ke pelabuhan dan Eropah. Dengan sokongan rakyat kita, kita akan terus membuat langkah yang akan membuka jalan untuk Kütahya ".
Semoga jalur keretapi Kütahya-Balıkesir diperluaskan kepada kereta api berganda, diharapkan talian ini akan mempunyai frekuensi tinggi penerbangan dan harga yang rendah untuk bas yang membuat garis ini menarik.
Sekiranya jalan menjadi elektrik apabila talian selesai (Oleh kerana ia akan dijana elektrik antara Bandırma dan İzmir, "tiang didirikan ketika saya melihatnya terakhir"), penerbangan YHT langsung harus direncanakan dalam talian seperti İzmir-Ankara, İzmir-İstanbul-Bandırma-Ankara. Sekiranya ini tidak dapat dilakukan secara teknikal, perjalanan harus dirancang dari Izmir dan Bandırma ke Eskişehir dengan set elektrik Anatolia (dengan menjadikannya lebih selesa di antara bandar). Oleh itu, pengangkutan kereta api akan dibuka dari Izmir ke Ankara dan bahagian Anatolia Istanbul, yang berpusat di Eskişehir. Di samping itu, apabila laluan ini selesai, kerja-kerja harus dilakukan pada sistem kereta api yang akan menyediakan pengangkutan dari Bandırma ke Mersin-Adana dan İskenderun melalui Balıkesir-Kütahya-Afyon-Konya-Karaman-Ereğli dengan pengangkutan laut yang akan disediakan dari sisi Eropah. Sementara itu, pembinaan landasan kereta api antara Iskenderun dan Antakya harus menjadi agenda.