Çayyolu Subway

Inilah Metro Çayyolu: Penduduk Ankara yang tinggal di wilayah Çayyolu telah dewasa dengan impian metro selama bertahun-tahun. Kanak-kanak yang bersekolah rendah lulus dari universiti; penatua keluarga bekerja bersara. Suatu hari, berita datang bahawa Çayyolu Metro akan dibuka. Kereta bawah tanah dibuka. Tetapi ...

Penduduk Ankara yang tinggal di kawasan Çayyolu telah dewasa dengan impian metro selama bertahun-tahun. Kanak-kanak yang bersekolah rendah lulus dari universiti; penatua keluarga bekerja bersara. Suatu hari, berita datang bahawa Çayyolu Metro akan dibuka. Kereta bawah tanah dibuka. Tetapi ...

Cobaan Çayyolu Metro berterusan tanpa jeda.

Aglomerasi yang berlebihan berikutan gerabak yang hilang, lubang-lubang yang kerap tidak berfungsi, warga yang tinggal di rantau ini akibat pengumuman penyeksaan di peringkat rendah atau datang ke rantau ini disebabkan pekerjaan atau lawatan mereka, terus menderita. Berikutan penghentian penerbangan EGO di rantau ini dan membuat cincin dari stesen metro, pelajar Hacettepe University terus diseksa untuk sampai ke sekolah.

Berita Kami menghubungi pihak berkuasa di Ankara:

1. Bilakah gerabak yang tersisa di Çayyolu Metro diambil alih?
2. Adakah kegagalan yang sering berlaku terhadap lombong disebabkan pengeluaran Cina yang tidak mengikut standard tertentu? Adakah kerja tambahan akan dilakukan untuk mengelakkan kerosakan ini?
3. Dalam bahasa Turki dan Inggeris, di setiap perhentian, berulang kali dan berkeras; Bilakah pencemaran pengumuman yang tidak bermakna, tidak bermakna, mengganggu dan mengejek kepintaran orang akan berakhir? Adakah proses yang sukar untuk menjelaskan ciri ini seperti di Metro Ankaray dan Sincan?
4. Mengapa Metro Çayyolu bergerak seperti kertas? Adakah tiada penyelesaian?
5. Adakah alternatif selain cincin EGO akan dihasilkan, terutama untuk pengangkutan ke Universiti Hacettepe, di mana ribuan pelajar masuk pada waktu pagi?

Kami ingin mengingatkan anda,

Walaupun orang-orang di rantau ini menunggu kereta bawah tanah selama bertahun-tahun, hari ini mereka telah mencari perjalanan dengan bas. Perkara pentingnya ialah tidak menjadikan kereta bawah tanah itu berfungsi; untuk menyediakan kereta bawah tanah kepada perkhidmatan rakyat dengan sempurna.

Pada pendapat kami, kereta bawah tanah 3-5 lebih penting dan penting daripada dinosaur yang memainkan kepala.