Jambatan Masuk Jambatan Bay Selesai

Pintu Masuk Viaducts di Jembatan Teluk Lengkapkan: Bahagian terpenting projek lebuh raya Orhangazi-Izmir adalah jambatan masuk jambatan dalam pembinaan Jambatan Izmir Bay Crossing.
Bahagian terpenting projek lebuh raya Orhangazi-izmir ialah jambatan pintu masuk jambatan untuk pembinaan Jambatan Izmir Bay Crossing. Persediaan untuk pembinaan semula laluan kucing yang rosak pada Mac lalu telah sampai ke peringkat akhir. Telah dinyatakan bahawa tidak ada perubahan pada akhir jambatan yang merupakan penghujung tahun 2015.
JIMAT 650 JUTA DOLLARS TAHUN
Pada masa ini, kakitangan 5 bin 520 akan bekerja dengan tidak henti apabila projek gergasi itu selesai di antara Istanbul-Izmir 3,5 jam akan mendarat. Jambatan itu dirancang untuk menyampaikan simpanan tahunan 650 juta dolar. Berikutan penghujung laluan kucing, 330 akan terdiri daripada seribu meter kabel nipis dan pembinaan kabel utama akan bermula.
SKOP PROJEK
Projek Lebuhraya Gebze-Orhangazi-Izmir (Termasuk Izmit Bay Crossing and Access Roads), yang ditenderkan oleh Direktorat Jenderal Jalan Raya dengan model Build-Operate-Transfer, meliputi 384 kilometer, termasuk 49 kilometer jalan raya dan 433 kilometer jalan masuk. 12 jejambat antara Gebze dan Bursa telah disiapkan dalam projek ini, di mana kerja-kerja tersebut diteruskan pada 2 jejambat konkrit bertetulang, 14 di bahagian Gebze-Orhangazi-Bursa dan 6 di bahagian Kemalpaşa Crossroad-İzmir. Kerja-kerja pembinaan Jambatan Melintasi Teluk Izmit, salah satu tonggak terpenting dalam projek ini, berterusan tanpa gangguan. Menara jambatan, yang mula dibangun pada bulan Julai 38 di atas dasar yayasan caisson seluas 404 ribu 2014 tan, yang tenggelam ke laut setelah dibuat di darat, telah siap. Tidak seperti dibawa ke tapak pembinaan yang boleh dihasilkan di Gemlik di Turki dengan ketinggian 254 meter, jambatan yang serupa dengan blok menara jambatan dibuat dengan 88 keluli yang dikimpal bersama. Dinyatakan bahawa setiap kepingan ini mempunyai berat antara 350 tan dan 170 tan.
AKTIVITI TIDAK AKAN MEMAHAMI TARIKH PEMBUKAAN
Setelah selesai menara jambatan, kerja-kerja memasang kabel utama antara kedua-dua belah pihak bermula pada bulan Februari. Mekanisme itu, yang disebut catwalk, yang didirikan untuk meletakkan kabel utama setelah kabel pemandu ditarik, patah kerana kemalangan yang berlaku pada bulan Mac dan menyebabkan Izmit Bay ditutup untuk menghantar lalu lintas untuk sementara waktu. Difahamkan, catwalk, yang diluncurkan oleh pakar dari Jepun, telah mencapai tahap akhir untuk membangun kembali. Difahamkan, setelah pembinaan semula catwalk, pemasangan kabel utama akan bermula. Telah dinyatakan bahawa kemalangan tidak akan melambatkan tarikh pembukaan jambatan dan akan diselesaikan pada akhir tahun 2015.
VIADUCTS PENDEK LENGKAP
Sebaliknya, Viaduct Pendekatan Utara Panjang Panjang 253 di bahagian Gebze telah siap. Jejambat pendekatan meter panjang 1380 di sebelah Yalova akan digantikan dengan meter 260 yang terakhir. Pendekatan ini akan menghubungkan jambatan dengan geladak jambatan. Telah diketahui bahawa kerja untuk meletakkan rasuk keluli yang akan membolehkan penggabungan ini diteruskan.
3 TUNNEL LARGE DALAM PROJEK
Telah diketahui bahawa kerja-kerja dalam pembinaan terowong besar 3 yang berada dalam skop projek terus tidak terganggu. Penggerudian dan konkrit telah siap dalam terowong Samanli 3 ribu meter 576 yang terdiri daripada dua petak tiub. Difahamkan kerja-kerja elektrik, elektronik dan elektromekanik terus di terowong. Dikatakan bahawa kerja-kerja penggerudian berterusan di terowongan Selçukgazi yang terdiri dari tiub 2 yang berasingan dan masing-masing adalah meter 1250. Jumlah panjang 3 ribu 210 meter dalam penggalian terowong Belkahve ribu 2 ribu 604 meter berlalu.
433 PERATUS PROJEK KILOMETER 40 TIDAK OK
Difahamkan, 78 peratus projek gergasi itu disiapkan di bahagian Gebze-Gemlik, 68 peratus di bahagian Gebze-Orhangazi-Bursa dan 33 peratus di bahagian Kemalpaşa-İzmir. Telah dinyatakan bahawa jumlah penyelesaian projek melebihi 40 peratus.
DUNIA akan menjadi BRIDGE BESAR 4.
Secara keseluruhannya, 2 thousand 682 meters dirancang sebagai jambatan pertengahan jambatan itu akan menjadi 1500 meter dan jambatan keempat terbesar di dunia dengan jarak tengah berkata. Apabila jambatan berakhir, 3 akan berfungsi sebagai lorong 3, pergi dan datang ke 6. Terdapat juga lorong perkhidmatan di jambatan. Apabila jambatan silang dilengkapkan, masa lintasan jurang, yang saat ini satu jam oleh feri dan jam 2 berkeliaran di sekitar jurang, akan berkurang ke minit 6. Jambatan Izmit Bay Crossing, yang telah direalisasikan dengan pelaburan 1.1 bilion dolar, akan menjadi dolar 35 ditambah VAT. Apabila projek itu selesai, ia diramalkan bahawa jalan Istanbul-Izmir, yang kini berada di bawah jam 8-10, akan mendarat pada jam 3,5, dan sebagai imbalannya ia akan menjimatkan $ 650 juta dolar setahun.