Metrobus yang paling sesuai

Metrobus adalah yang paling sesuai: Talian Metrobus untuk bulan lepas, berlakunya kemalangan berterusan sedang dibincangkan. Dewan Jurutera Mekanikal berkata "Metrobus tidak sesuai untuk Istanbul, tetapi untuk bandar-bandar dengan skala kecil Met, sementara Zeynep Pınar Mutlu, Pengarah Urusan Metrobus berkata bertemu Sistem yang paling sesuai untuk Istanbul bertemu.

Untuk bulan lepas, kami sering mendengar kemalangan jalan raya yang melibatkan perkataan 'metrobus'. Tetapi ini bukan sekadar kemalangan yang disebabkan oleh BRT. Ia mungkin untuk mencari kereta yang memasuki jalan metrobus, TIR menjunam ke hentian metrobus dan banyak lagi. Sudah tentu, metrobus yang menyerang satu sama lain di jalan khas yang diperuntukkan kepada mereka dan biasanya merosot di tanjakan tidak boleh dinafikan. Akibatnya, peningkatan dalam masalah yang dialami pada hari-hari terakhir BRT menimbulkan persoalan n Apa yang berlaku di BRT, pembebasan Istanbul? ..

PELAJAR DARI MMO

Perlanggaran 5 terbaru dua metrobuses di hentian Ayvansaray pada bulan Jun dan kecederaan ramai penumpang akan merayu kepada kepentingan Dewan Jurutera Mekanikal serta kami semua yang mengatakan bahawa para pegawai MMO: semua amaran mengenai perkara itu diabaikan. Akibatnya, kemalangan terus berlaku. Daripada sistem pengangkutan awam alternatif dan inovatif, dirancang untuk disesuaikan dengan Istanbul, yang digunakan di bandar-bandar kecil di negara-negara Eropah kurang daripada penduduk Istanbul. Semasa melakukan ini, keselamatan orang ramai diabaikan dan langkah-langkah yang tidak diambil ".

'Kami Memberitahu Anda di 2008'

Dalam kenyataan yang dibuat oleh MMO, pernyataan terdahulu yang dibuat oleh dewan itu juga disebut "7 November Dalam pernyataan kami di 2008; Memandangkan sebahagian daripada 'Lebuhraya E-5' diperuntukkan kepada metrobus, kesesakan kenderaan bermotor di E-5 Highway sangat meningkat / akan meningkat. Apabila sistem dimuatkan, beban kenderaan akan meningkat secara berlebihan, mengakibatkan kesan statik dan brek pada roda dan beban galas berlebihan kerana beban paksi pada roda, yang akan melebihi bas biasa. Komponen kenderaan seperti roda stereng, enjin, kotak gear dan pembezaan akan berisiko untuk melupuskan pada bila-bila masa disebabkan oleh beban bas yang berlebihan. Walaupun dalam kes 50 kepada penumpang 170.000 yang diangkut oleh bas 350.000, yang disebut oleh pihak berkuasa, selang antara puncak pada waktu puncak akan sangat kecil dan beban beban lebih tinggi daripada beban asli reka bentuk. Adalah jelas bahawa amaran kami tentang kenderaan dan sistem masih sah ".

'SISTEM YANG PALING SESUAI UNTUK METROBUS ISTANBUL'

Apa yang dikatakan oleh pegawai IETT kepada Dewan Jurutera Mekanikal? Pengurus Pengurusan Metrobus Zeynep Pınar Mutlu berkata kebanyakan kemalangan serius yang berlaku disebabkan oleh kenderaan awam yang memasuki garisan E-5 dan bahawa sistem metrobus membawa kira-kira seribu penumpang 850 sehari dan ketegangan yang dialami oleh rakyat harus dipenuhi dengan normal. . Zeynep Pınar Mutlu juga menyatakan bahawa metrobus tidak sesuai untuk keadaan Istanbul: "Sistem Metrobus lebih disukai di bandar-bandar di mana penduduknya padat di seluruh dunia. Kajian kebolehlaksanaan yang perlu dilakukan dengan mengira semua butiran. Ia adalah sistem pilihan kerana ia boleh dilaksanakan dalam masa yang singkat dan kerana keadaan fizikal Istanbul, ia adalah pelaburan yang lebih berguna daripada metro. 52 km, yang boleh dihubungkan ke laut, seperti Jambatan Bosphorus dan Golden Horn, tidak mungkin dengan struktur fizikal yang ada. "

Kemalangan pada bulan lalu dalam perjalanan ke Metrobus

Metrobus menunggu untuk memuat turun penumpang di hentian metrobus Ayvansaray, memukul satu lagi metrobus dalam gerakan. Orang 16 cedera dalam kemalangan itu, pemandu itu berkata perbincangan dengan penumpang.

Küçükçekmece E-5 Highway, TIR yang tidak terkawal tidak dapat dikendalikan di jalan raya, sebelum halangan metrobus tepi jalan dan kemudian berhenti di depan stesen minyak dengan memukul bas IETT yang diletakkan. Pemandu TIR telah cedera dalam kemalangan itu.

Kucukcekmece keluar dari kereta kawalan, melihat kereta lain melanda. Di bawah pengaruh kesan itu, dua kenderaan yang terlibat dalam kemalangan itu memasuki jalan metrobus. Dalam kemalangan itu, seorang pemandu kereta dan penumpang metrobusteki 3 yang cedera.

Talian Söğütlüçeşme-Avcılar yang berjalan di belakang roda metrobus melompat. Pertama, roda memecahkan cermin depan metrobus dan merosakkan kenderaan 100 di lebuh raya D-4.

Ketua Jabatan Teknik Pengangkutan Bahçeşehir Dr. Mustafa Ilıcalı

'Masalahnya bukan metrobus, budaya lalu lintas'

"Saya pertama kali membentangkan cadangan METROBUS kepada Datuk Bandar Istanbul, Recep Tayyip Erdogan, ketika saya menjadi pensyarah di Yildiz Technical University. Walau bagaimanapun, projek kami tidak menerima kelulusan dari Ankara. Selepas itu, projek ini direalisasikan dengan Kadir Topbaş. Metrobus kini mengangkut 776 juta orang sehari ke atas sejumlah kenderaan 500 pada baris km 1. Sistem rel penggantian akan membawa 150 juta penumpang sehari pada jalur km 2. Ini bermakna BRT sahaja menyumbang separuh daripada keseluruhan sistem kereta api. Terima kasih kepada Metrobus, 80 beribu-ribu kenderaan hilang dari lalu lintas sehari. Secara keseluruhan, kadar kemalangan kita berbanding dengan Eropah pengangkutan beroda sangat sibuk di Turki. Tidak ada masalah dengan kenderaan atau jalan raya kami. Saya hanya berfikir bahawa pemandu kami memerlukan latihan yang lebih lengkap. Ia bukan mengenai BRT, ia mengenai budaya lalu lintas. "