Pertanyaan yang Dicari untuk Pertanyaan dalam Projek Penyeberangan Teluk Izmir: Projek Penyeberangan Teluk, yang akan merangkumi sistem lebuh raya dan kereta api yang dirancang untuk dibina antara İnciraltı dan Çiğli di İzmir selama 3.5 bilion TL, dipamerkan.
Gulf Crossing Project, yang akan merangkumi lebuh raya dan sistem kereta api yang dirancang untuk dibina antara İnciraltı dan Çiğli selama 3.5 bilion TL, dilancarkan di İzmir. Wakil-wakil pejabat profesional, pegawai Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi dan syarikat yang menyiapkan projek itu membebankan syarikat dengan pertanyaan seperti kos, sumbangan untuk pengangkutan bandar, kesan negatif terhadap peredaran di teluk, sama ada ia akan mengganggu cakrawala secara visual.
Countdown telah dimulakan untuk projek 'Gulf Passage', yang disiapkan untuk menghubungkan dua pihak Izmir, Balçova dan Çiğli, yang mewujudkan perdebatan awam. Semasa proses Penilaian Impak Alam Sekitar (EIA) projek yang akan dijalankan oleh Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, Direktorat Jeneral Lebuhraya, antara projek yang dicadangkan oleh mantan Menteri Binali Yıldırım semasa pencalonan Metropolitan sebelumnya, Balçova, Çiğli, Narlıdere, Karşıyaka Mesyuarat itu diadakan di Dewan Perhimpunan Dewan Perniagaan Izmir dalam sempadan Daerah Konak.
Walaupun tidak ada penyertaan daripada rakyat daerah, bilik profesional, organisasi perindustrian dan wakil persatuan menunjukkan minat.
Pengurus projek Özgür Uğurlu dari syarikat Yüksel Proje yang menyiapkan projek itu dan pegawai syarikat yang menyiapkan fail EIA memberikan maklumat pada pertemuan itu, yang diarahkan oleh Pengarah Lingkungan dan Pembandaran Provinsi Selahattin Varan. Tender pembinaan boleh dibuat selepas proses EIA yang akan berlangsung selama 18 bulan. Semasa fasa pembinaan projek, dua kemudahan penghancuran dan penyaringan (kuari untuk menyediakan bahan yang diperlukan untuk pembinaan), 2 kilang konkrit dan satu kilang kilang asfalt akan dibina di kawasan projek. Pembinaannya akan memakan masa 2017 tahun antara 2022-5. Bahagian lebuh raya melintasi jurang terletak di Pangkalan Jet Utama Çiğli ke-2, 12 kilometer antara Persimpangan Sasalı dan Lebuhraya İnciraltı Çeşme, dan garis sistem rel Karşıyaka Bermula dari trem ke jeti Üçkuyular akan panjang 16 km. Projek ini akan menjadi panjang 1.8 kilometer dengan terowong tiub 4.2, 800 kilometer panjang Jambatan Teluk, 8.2 meter pulau tiruan panjang dan menghubungkan jalan raya. Lebar terowong tiub yang terendam, meter 43.40, ketinggian asas penggalian dasar terowong tenggelam ditentukan sebagai tolak 32 meter. Mengikut data dalam projek itu, perjalanan antara kedua-dua titik 32 km dari jalan pesisir dalam keadaan lalu lintas semasa mengambil 70 minit dan 52 minit dengan perbatuan 45 kilometer. Dengan jumlah projek 12 kilometer ini, 10 akan berlangsung beberapa minit. Syarikat-syarikat yang menyiapkan projek mencadangkan projek itu dilakukan dengan model pembina-operasi-pemindahan. Kos 3 bilion 520 juta TL diumumkan. Pegawai syarikat berkata projek itu tidak boleh dilaksanakan secara kewangan.
PROJEK MEMPUNYAI RISIKO KEANGKAPAN GULF
Sebilangan besar soalan presiden dan perwakilan dari dewan profesional yang mengambil tempat dalam pertemuan itu, yang penting untuk projek dan bandar, tidak dijawab. Dikatakan bahawa soalan-soalan itu akan dikemukakan kepada pegawai Kementerian. Hasan Topal, Ketua Dewan Kamar Arkitek, menarik perhatian pada kenyataan bahawa dia menggunakan pernyataan bahawa ia tidak sepenuhnya sesuai untuk kajian kemungkinan dalam pembentangan. Topal berkata, "Mengapa anda melaksanakan projek bukan fizikal? Mengapa anda membawanya ke sini? Juga, projek ini bukan cadangan untuk rancangan bandar Izmir. Bagaimana keputusan diambil untuk melaksanakan projek ini, yang bukan merupakan salah satu projek dengan rancangan kota? Kekayaan terpenting İzmir adalah teluk semula jadi. Projek ini mempunyai risiko memusnahkan teluk. Projek ini merosakkan latar langit Izmir. Ia dilihat bahawa akan berlaku kerosakan pada kawasan semula jadi dan tanah lembap İzmir di kawasan tertentu. Dikatakan bahawa risiko ini akan dihapuskan. Bagaimana kita hendak pergi? Di samping itu, projek itu secara fungsional adalah projek yang tidak ada kaitan dengan tuntutan perumahan dan perniagaan Izmir. Contoh seperti Hong Kong dan Amsterdam diberikan dalam contoh yang ditunjukkan. Bagaimana kota, yang mempunyai sejarah 150 ribu tahun, dapat dibandingkan dengan contoh kota selama 8 tahun? " dia bertanya. Varan, yang mengarahkan pertemuan itu, mengatakan bahawa soalan-soalan Hasan Topal adalah penting dan menyeluruh, dan ia akan dinilai dan dijawab kemudian.
NON-URBAN CONNECTIONS
Ayhan Emekli, Presiden Kamar Jurutera Awam, berkata, “Projek ini akan menghubungkan utara dan selatan bandar, tetapi akan mewujudkan halangan panjang di teluk. Terowong Konak juga membuat perbezaan antara timur dan barat bandar hari ini. Siapa yang akan menggunakan jalan ini untuk dibina dalam projek dalam perjalanan dari İnciraltı ke Çiğli? Saya fikir ia akan menjadi jalan perhubungan antara bandar, bukan jalan sambungan bandar dalam. "Jalan ini tidak menyumbang kepada masalah pengangkutan bandar." Erhan İçöz, Ketua Dewan Jurutera Geofizik, mengatakan bahawa kajian geofizik yang mencukupi tidak dipindahkan dalam projek tersebut. İçöz menyatakan bahawa tidak termasuk sama ada penyelidikan terperinci telah dilakukan pada garis kesalahan. Varan mengatakan bahawa soalan dan pendapat ini akan dikemukakan kepada Kementerian.
SISTEM RAILWAY 3.5 BILLION KM KM?
Setiausaha Lembaga Penyelarasan Provinsi TMMOB Melih Yalçın menunjukkan bahawa projek penyeberangan Teluk akan menelan belanja 3.5 miliar TL dan berkata, "Ada 3.5 miliar lira yang akan dibelanjakan untuk pengangkutan di İzmir. Tidak bolehkah wang ini dibelanjakan untuk projek pengangkutan awam yang lebih penting, kawasan lain? Tidak boleh sumber digunakan dengan lebih tepat? Adakah telah dikaji berapa kilometer sistem rel yang dapat dibina dengan wang ini? " mengarahkan soalan. "Saya harap mereka melakukan ini dan itu juga," kata Varan, yang mengarahkan pertemuan itu.
KESAN PENYELARASAN PULA KELUARGA
Salah satu persoalan terpenting mengenai projek penyeberangan Teluk adalah apakah projek itu akan menyekat peredaran, yang merupakan masalah terbesar di Teluk Izmir. Telah dinyatakan bahawa terutamanya pulau buatan dan jambatan jambatan akan mempengaruhi peredaran. Pegawai Yüksel Proje yang menyiapkan projek itu juga mengatakan bahawa sudah pasti pulau buatan itu akan memberi kesan kepada peredaran, tetapi mereka telah membuat model untuk meminimumkan ini. Dia berpendapat bahawa mereka akan membuat pulau pada titik di mana kelajuan semasa rendah dan kurang, dan dermaga jambatan tidak akan berpengaruh. Presiden Dewan Jurutera Geofizik Erhan İçöz mengkritik kekurangan maklumat yang diperlukan mengenai kesalahan di Izmir dalam laporan projek. Wakil EGEÇEP bertanya apakah langkah-langkah akan diambil mengenai kerosakan yang akan ditimbulkan oleh projek ini kepada penduduk dan tanah lembap di teluk.
Pada akhir pertemuan, Selahattin Varan menjawab pertanyaan apakah pemerintah baru yang akan menyerahkan proyek tersebut akan dipersoalkan dan berkata, “Tidak perlu menjadikannya politik. "Sekiranya projek ini menjadi keperluan pengangkutan, apa sahaja pemerintahan yang datang, ia harus melaksanakan amalan ini."
Jadilah yang pertama memberi komen