Amaran Metrobus daripada pakar: Komen pakar tentang metrobus. Kemalangan baharu mungkin berlaku pada bila-bila masa.
Metrobus, yang digunakan oleh berjuta-juta orang setiap hari, sama ada terbakar semasa memandu, roda mereka terbang, atau mereka rosak dan menganiaya rakyat. Metrobus, yang dilaksanakan oleh Perbandaran Metropolitan Istanbul AKP dengan dakwaan bahawa ia akan memudahkan pengangkutan, bertukar menjadi pengalaman pahit yang lengkap dalam pengangkutan awam. Rakyat yang melakukan perjalanan berat tidak boleh berputus asa menggunakan metrobus kerana kekurangan penyelesaian. Pakar menjelaskan keadaan sebagai kekurangan perancangan dan kecuaian.
» TMMOB Dewan Jurutera Mekanikal (MMO) Setiausaha Cawangan Istanbul Zafer Güzey:
Kami telah menyatakan dari awal bahawa metrobus bukanlah penyelesaian dan sistem rel boleh menjadi penyelesaian. Kami juga bertemu dengan rakan pemandu kami selepas kemalangan itu. Mereka tidak menerima sebarang latihan tentang cara menggunakan metrobus. Aliran terbalik metrobus adalah masalah yang sangat serius. Selepas kebakaran di Şirinevler, kami menerima dokumen. IETT mengeluarkan tender untuk mencipta sistem pengesanan kebakaran dalam kenderaan ini. Spesifikasi tender ini tidak memenuhi piawaian. Mereka mengeluarkan tender yang tempatan dan di bawah piawaian yang diperlukan. Penyelenggaraan, semakan dan operasi metrobus dijalankan untuk keuntungan. Tiada faedah awam dipertimbangkan. Siapa yang akan mendapat tender dan berapa banyak yang mereka akan perolehi adalah penting. Pekerja tidak terlatih, dan metrobus digunakan jauh melebihi kapasitinya. Di bawah keadaan ini, adalah sangat wajar untuk kenderaan tidak berfungsi. Pengabaian dan kecuaian sedemikian tidak boleh diterima dalam sistem di mana beribu-ribu orang diangkut setiap hari. Ia benar-benar projek untuk menyelamatkan hari di Metrobus. Masalah sedemikian mula berlaku dengan lebih kerap selepas IETT mensubkontrakkan taliannya. Mereka mengangkut orang ke perhimpunan AKP secara percuma, tetapi mereka tidak mengambil berat tentang penyelenggaraan pemandu atau kenderaan. Pegawai Metrobus tidak mengatakan apa-apa selain 'Ini adalah sifat perniagaan ini' mengenai bencana terbaharu di Şirinevler. Malah orang yang bertanggungjawab ke atas kerja ini tidak mempunyai pengetahuan tentang cara ia direka bentuk atau cara ia berfungsi. Dia tidak berkata, "Kami akan memperbaikinya," tetapi sebaliknya, "Ia benar." "Mungkin," katanya.
» Pakar Pengangkutan Murat Akad:
Metrobus bukanlah satu cara pengangkutan yang telah dirancang dan dilaksanakan. Keputusan dibuat dengan pantas dan dilaksanakan tanpa sebarang perancangan. Sebelum Metrobus dilaksanakan, terdapat bahu (lorong keselamatan) di jalan lingkaran dari Avcılar ke Zincirlikuyu. Bahu itu dimusnahkan untuk menghimpit jalan Metrobus ke jalan lingkaran. Ini adalah akibat kekurangan perancangan. Apabila kenderaan rosak, lorong dibatalkan dan lalu lintas disekat. Ini juga nampaknya merupakan situasi yang mengurangkan keselamatan. Secara umumnya, peningkatan risiko kemalangan juga memberi kesan negatif terhadap keselamatan metrobus. Metrobus juga mempunyai masalah kapasiti. Tidak kira berapa kerap anda mengendalikannya, bilangan orang yang boleh dibawa oleh kenderaan ini tidak boleh mencapai bilangan orang yang boleh dibawa oleh sistem rel yang terdiri daripada beberapa gerabak. Anda boleh mengalih keluar kenderaan dalam masa 30 saat, tetapi anda akan membuat orang mengembara dengan cara yang jauh dari perikemanusiaan, seperti sekarang. Apabila menggunakan pengangkutan awam, adalah penting untuk berperikemanusiaan. Jika anda ingin menyelesaikan masalah pengangkutan bandar sebesar Istanbul; Perlu ada perancangan yang merangkumi segala-galanya. Apabila penyelesaian tunggal dibuat tanpa perancangan, perkara muncul yang sebenarnya bukan penyelesaian tetapi hanya menjimatkan hari itu sedikit sebanyak. Atas sebab ini, metrobus bukanlah penyelesaian kepada masalah lalu lintas kerana tiada perancangan menyeluruh dibuat.
May 16 2014
Hak rakyat untuk pengangkutan bertukar menjadi pahit apabila metrobus rosak di Jambatan Bosphorus. Rakyat turun dari metrobus dan berjalan di jalan metrobus ke hentian Mecidiyeköy dan Zincirlikuyu.
Disember 21 2014
Kadıköy-Kebakaran berlaku di bahagian enjin bas metro yang diletakkan di perhentian metrobus Söğütlüçeşme.
11 Februari
Sebuah bas metro rosak di hentian Bahçelievler. Beratur panjang disebabkan metrobus yang tidak berfungsi.
24 Mac
Sebuah bas metro terbakar di lokasi Şirinevler. Perkhidmatan Metrobus terhenti seketika akibat kebakaran, dan mujur tiada kehilangan nyawa.
10 April
Roda belakang bas metro yang bergerak antara Uzunçayır-Zincirlikuyu tertanggal di perhentian Acıbadem. Roda terbang itu merosakkan dahulu metrobus itu sendiri dan kemudian 100 kenderaan menggunakan Lebuhraya D-4.
Pakar telah membuat penemuan yang sangat tepat dan menakutkan. Atas sebab tertentu, perkara selalu dilakukan dengan cara ini di negara kita, tiada siapa yang mempersoalkan atau dipersoalkan, dan selain itu, mereka mendapat bonus dan melihatnya. Contoh lengkap ORIENTALISME. Kami bukan pencipta sistem ini yang dipanggil METROBUS. Lihat kesusasteraan, anda akan melihat bahawa pada tahun 70-80an, terutamanya di negara teknikal maju Eropah, terdapat beberapa baris ujian dan ujian yang berlangsung selama berbulan-bulan dan bertahun-tahun.
SOALANNYA: Jadi mengapa negara-negara ini tidak melaksanakan sistem ini? Walaupun mereka tidak melaksanakannya sendiri, mengapa mereka tidak menjadikannya sebagai pintu masuk eksport? Walau apa pun, pastinya bukan kerana mereka lebih bodoh daripada kita! Kalau macam itu…?
Jelas sekali Metrodüs tidak sesuai untuk beban ini dan tidak boleh membawanya. Ia juga jelas bahawa ia hanya bertujuan untuk sementara. Jadi, apakah status pembangunan sistem alternatif dan usaha penciptaan? Kerajaan tempatan mempunyai kewajipan yang tidak dapat dipertikaikan untuk memaklumkan rakyat mengenai isu ini! Unik kami "siapa kepada siapa, dum duma", "ini adalah Turki.." dll. Tiada ruang untuk perkara karut sebegitu. Negara dan bandar adalah milik kita semua. Kewarganegaraan yang bertanggungjawab dan berusaha untuk menjadi warganegara yang sejati adalah kewajipan kita. Zaman akauntabiliti telah datang dan pergi di negara kita! Akhir sekali: pekerja institusi rasmi; Era "mencari dan mencipta masalah untuk setiap penyelesaian" dan "menjelaskan mengapa ia tidak boleh dilakukan" tidak sesuai dengan kita dan usia kita hidup. Kita kini berada dalam tempoh di mana semua orang sedar. Rakyatnya tidak ada satu sen pun untuk dibazirkan!