3. Keadaan akhir dalam projek jambatan Bosphorus

1. Keadaan terkini dalam projek jambatan Bosphorus: 2013, pembinaan yang bermula di 3, menelan belanja 3 bilion dolar. Projek Lebuhraya dan Marmara Utara di antara menara kabel utama antara menara yang digunakan untuk meletakkan laluan kucing telah siap.

Di beberapa bahagian lebuh raya Utara Marmara, lebuh raya itu siap dan siap dan siap untuk perkhidmatan. Di dalam skop projek, jambatan, bawah dan overpass masih belum selesai.

CARA KUCING UNTUK DIGUNAKAN DALAM PEMBAYARAN KABEL MAIN UTAMA

Kedua-dua sisi Jambatan Bosphorus ke-3, yang akan diberi nama Yavuz Sultan Selim, bergabung untuk pertama kalinya dalam beberapa bulan terakhir dengan kabel panduan di antara kedua menara tersebut. Berikutan pembinaan catwalk yang disebut "Cat Walk" untuk digunakan untuk meletakkan kabel utama antara dua sisi, sisi Eropah dan Anatolia bersatu sekali lagi. Dinyatakan bahawa pekerja dan jurutera kini boleh melintasi jambatan dengan berjalan kaki. Telah dinyatakan bahawa pengeluaran pelana pengedaran kabel menara dan kerah kabel dibuat di Itali. Difahamkan, proses pemasangan unsur-unsur ini yang dibawa dari Itali dengan kapal ke puncak menara akan selesai, dan setelah selesai proses ini, pemasangan kabel utama akan dimulakan.

BUNGA BAJA UNTUK MENGISI ALAT

Sebaliknya, 18 dek keluli yang mana kenderaan dan kereta api akan dilalui dibawa oleh laut dan ditempatkan di tempat mereka. Pemasangan 176 dari kabel penyangkut condong 60 untuk membawa geladak jambatan telah dijalankan. Dikatakan bahawa dek keluli 60 akan diletakkan di atas jambatan dan pembinaan kabel suspensi pembawa utama akan dimulakan selepas 20 setiap dek diletakkan di kedua-dua sisi. Dikatakan bahawa pengeluaran geladak keluli untuk membawa kenderaan diteruskan di kemudahan di Tuzla dan Altınova dan dibawa oleh kapal.

DIBAWA WIRING RUMAH KE TURKI

Dalam pada itu, penyiapan pengeluaran kabel utama berkata di luar negara. Bidang kabel utama dibawa ke Turki dan mengetahui bahawa diletakkan dalam simpanan sementara.

JALAN MENGGALAKKAN DALAM PROJEK HIGHWAY NORM MARMARA

Sebaliknya, penimbal 3, penyejukan 102 dan overpass 6 telah disiapkan dalam skop Northern Marmara (termasuk 1 Bosphorus Bridge) Projek Lebuhraya. Dalam jejambat 31, lubang bawah 20, pelepasan 29 dan 35, diketahui bahawa kerja-kerja itu terus berleluasa. Dalam skop projek Riva dan Çamlık projek dalam proses penggerudian selesai, berkata kerja infrastruktur terus berlanjut. Di beberapa bahagian projek yang melalui kampung-kampung Kısırkaya dan Çiftalan, pembinaan jalan telah siap dan jalannya diaspal. 3, yang terletak di kawasan Odayeri dan sedang dalam pembinaan di lebuh raya North Marmara. Di persimpangan besar yang akan berhubung dengan lapangan terbang, kerja-kerja sedang berjalan dengan sangat intensif.

BRIDGE RECORDING

Apabila jambatan 24 selesai, Jambatan Yavuz Sultan Selim, di mana beribu-ribu pekerja dan jurutera bekerja secara berterusan, akan menjadi jambatan terbesar di dunia. Jalan raya 59 lorong Sebagai landasan keretapi 8, panjang jambatan 2 sepanjang laut akan menjadi 10 meter. Panjang jambatan adalah 1408 ribu 2 meter. Dengan ciri ini, jambatan itu akan menjadi jambatan penggantungan terpanjang di dunia dengan sistem kereta api. Ketinggian menara di desa Garipçe di sebelah Eropah adalah 164 dan ketinggian menara di desa Poyraz di sebelah Anatolia adalah meter 322.

1. Jambatan ini juga akan menjadi yang tertinggi di dunia dengan kakinya. Sistem rel di jambatan akan membawa penumpang dari Edirne ke Izmit. Dengan sistem kereta api yang akan disatukan dengan Marmaray dan Istanbul Metro, Atatürk Airport, Sabiha Gökçen Airport dan 3rd Airport yang baru akan saling terhubung. Lebuhraya Marmara Utara dan Jambatan Bosphorus ke-3 dibina dengan model "Bangun, kendalikan, pindahkan".