Laporan negatif dari Dewan Arkitek ke Jambatan Penyeberangan Teluk İzmir: Menurut laporan yang disiapkan oleh Dewan Arkitek Cawangan İzmir mengenai projek Jambatan-Terowong Melintasi Teluk, projek ini akan menghalang peredaran air di teluk; Dia meminta untuk menyerah dengan alasan bahawa itu tidak berkaitan dengan masalah pengangkutan bandar dan akan merosakkan tanah basah dan kawasan semula jadi. Telah diumumkan bahawa dengan biaya proyek 3.5 miliar TL, 60 kilometer metro, 6 dermaga dapat dibangun, 20 feri penumpang dan 6 feri kereta dapat dibeli untuk pengangkutan İzmir.
Salah satu projek yang dibawa ke dalam agenda oleh mantan Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Binali Yıldırım, 'Projek Melintasi Teluk Izmir' yang akan dilaksanakan oleh Direktorat Jenderal Lebuhraya, dimasukkan ke dalam agenda kota itu dalam pertemuan Penilaian Impak Alam Sekitar (EIA) yang diadakan pada bulan Jun lalu. Dalam pertemuan itu, ketua dan perwakilan persatuan perdagangan TMMOB menyatakan keraguan mereka kerana jawapan yang tidak dapat mereka sampaikan kepada pertanyaan yang mereka ajukan mengenai projek itu. Beberapa nama dunia perniagaan Izmir yang tidak menghadiri mesyuarat itu mengumumkan sokongan mereka terhadap projek tersebut.
Cawangan İzmir dari Dewan Arkitek menyiapkan laporan dalam ruang lingkup maklumat dan dokumen yang diberikan oleh Yüksel Proje dalam pertemuan EIA, yang menyiapkan projek peralihan jurang. Penemuan dan cadangan yang mencolok dibuat dalam laporan pemeriksaan yang ditandatangani oleh Ketua Cabang Hasan Topal. Pulau buatan seluas 800 meter dan lebar 200 meter yang akan dibuat dalam ruang lingkup projek ini pasti akan memberi kesan negatif terhadap arus dalam dan peredaran air, ia akan dicuba untuk diminimumkan, ia tidak dapat dilaksanakan secara finansial menurut kajian pra-kelayakan yang dilakukan untuk keseluruhan projek, oleh pegawai syarikat yang membuat pembentangan projek itu dalam mesyuarat EIA. Maklumat pendedahan dimasukkan dalam laporan.
Masalah yang disebutkan di atas boleh diatasi dengan mudah melalui terowong yang akan dibina di bawah pulau buatan dan akan diedarkan mengikut aliran air.
Jambatan dan lebuh raya ini dibina dengan model Build-Operate-Transfer. 3.5 tidak memberikan nilai bilion pound. Pelaburan alternatif yang anda sebutkan untuk Kocaeli tidak boleh dibuat dengan BOT.