Projek kereta api dalam skop Rangkaian Trans-Eropah

Dasar Rangkaian Trans-European bertujuan untuk integrasi dan interoperabilitas infrastruktur Eropah dalam sektor Pengangkutan, Tenaga dan Telekomunikasi. Dalam rangka kerja ini, standard teknis dan projek kepentingan kepentingan utama dikenalpasti dan peluang pembiayaan untuk proyek-proyek ini dikembangkan. Tujuan utama Dasar Ketiga adalah untuk mewujudkan pasaran tunggal untuk ketiga-tiga sektor ini dan pada masa yang sama untuk memudahkan fungsi Pasar Tunggal Eropah.

Dasar Kelima juga menghubungkan infrastruktur serantau dan kebangsaan untuk mewujudkan sistem infrastruktur Eropah yang harmoni. Dasar TEN dijangka meningkatkan kecekapan dan kecekapan dalam bidang berikut:

- Integrasi Sosial dan Sosial
Pergerakan orang, barang dan perkhidmatan yang bebas
- Pembangunan kawasan kurang maju,
- Had kesan alam sekitar
- Memperkukuhkan hubungan dengan negara jiran
-Pengeluaran dan bekalan tenaga kompetitif
-Meningkatkan pengeluaran tenaga boleh diperbaharui
-Energy bekalan keselamatan dan kecekapan
SKOP FASLIN:

Bab di Trans Rangkaian Eropah (TEN) terdiri daripada tiga sub kepala: pengangkutan, tenaga dan telekomunikasi.

Tujuan utama Pengangkutan-TEN-TEN (TEN-T) adalah untuk mewujudkan infrastruktur fizikal 'Kawasan Pengangkutan Eropah Single' untuk memudahkan pergerakan bebas orang, barangan dan perkhidmatan di antara Negara Anggota. Untuk mencapai matlamat ini;

Pelaburan infrastruktur membawa pemahaman rangkaian,
Ia dirancang untuk menubuhkan nod untuk sambungan intermodal jenis pengangkutan yang berbeza,
Standard teknikal telah ditentukan untuk pelaburan semasa dan yang dirancang,
Untuk meningkatkan kecekapan dan kecekapan infrastruktur yang akan diwujudkan, pemahaman penggunaan penggunaan ITS maksimum telah diterima pakai.
Tujuan Tenaga Tenaga (TEN-E) adalah untuk menyediakan pembinaan saluran paip minyak dan gas yang diperlukan untuk sumber tenaga di kawasan Caspian, Timur Tengah dan Afrika Utara untuk mencapai pasaran EU, untuk memastikan sambungan talian penghantaran elektrik dan untuk menjamin kelangsungan operasi sistem elektrik untuk memudahkan pertukaran elektrik. .

Tujuan TEN-Telecom (TEN-Telecom) adalah untuk mewujudkan rangkaian telekomunikasi bersepadu dan masyarakat maklumat di seluruh Eropah.

Perundangan yang paling terkini pada SEPEN terdiri daripada empat Peraturan asas. Tiga Peraturan ini mengawal pembangunan infrastruktur dalam sub sektor pengangkutan, tenaga dan telekomunikasi, dan satu mengatur peluang pembiayaan untuk pembangunan infrastruktur:

1. Rangkaian Pengangkutan Trans-Eropah: Peraturan (EU) No 1315 / 2013 Disember 11 mengenai garis panduan Kesatuan untuk pembangunan rangkaian pengangkutan trans-Eropah dan memansuhkan Keputusan Tidak 2013 / 661 / EU
2. Rangkaian Tenaga Trans-Eropah: Peraturan (EU) Tidak 347 / 2013 Parlimen Eropah dan Majlis 17 April 2013 mengenai garis panduan untuk infrastruktur tenaga trans-Eropah dan memansuhkan keputusan No 1364 / 2006, (EC) Tidak 713 / 2009 dan (EC) Tiada Teks 714 / 2009 dengan perkaitan EEA
3. Rangkaian Telekomunikasi Trans-Eropah: Peraturan (EU) Tidak 283 / 2014 / 11 / EC
4. Instrumen Pembiayaan Rangkaian Trans-Eropah (CEF): Peraturan (EU) Tidak 1316 / 2013 Disember 11 Menubuhkan Kemudahan Menyambung Eropah, meminda Peraturan (EU) No 2013 / 913 dan Peraturan Pengulangan (EC) Tiada 2010 / 680 dan (EC) Tidak 2007 / 67

PEMBANGUNAN POLISI RANGKAIAN TRANS-EROPAH

Konsep Rangkaian Trans-Eropah mula-mula diperkenalkan dalam Perjanjian Maastricht (1993). Tujuan dasar TEN adalah "Untuk memastikan integrasi dan interoperabiliti infrastruktur Eropah dalam sektor Pengangkutan, Tenaga dan Telekomunikasi, untuk menentukan standard standard teknikal dengan menentukan piawaian teknikal dan untuk mengembangkan peluang pembiayaan untuk projek-projek ini bu.

Di dalam skop TEN-T, pemahaman koridor yang ditentukan oleh Analisis Keperluan Pengangkutan Infrastruktur (TINA) yang dijalankan pada tahun-tahun 1990 pertengahan telah dibangunkan. Dalam konteks ini, kargo TEN-T dan koridor penumpang ditentukan dengan peta petunjuk TEN-T yang sentiasa dikemas kini. Dalam Rangkaian Teras TEN-T, koridor utama 9 telah dikenalpasti untuk dibiayai terutamanya: 1.Baltic-Adriatic, 2.North Sea-Baltic, 3.Mediterranean, 4.Middle dan Mediterranean Timur, 5.Nordan - Mediterranean, 6.Ren - Alps , Laut Utara - Laut Mediterranean dan 7. Ren - Tuna. Dalam Kertas Putih yang bertajuk Dasar Pengangkutan Ortak Common Eropa untuk 8: Masa untuk Keputusan X, diterbitkan dalam 9, penekanan diletakkan pada menghapuskan ketidakseimbangan antara mod pengangkutan dan menghapuskan masalah sambungan. Dalam konteks ini, Garis Panduan TEN-T telah disemak semula untuk memberi tumpuan kepada sambungan infrastruktur pelaburan untuk menyelesaikan masalah sambungan dalam infrastruktur pengangkutan, dan nisbah pembiayaan TEN-T meningkat daripada 2001% kepada 2010% berdasarkan projek. Dalam konteks ini, pembangunan infrastruktur kereta api berkelajuan tinggi dengan projek-projek dalam rangka TEN-T bertujuan untuk mengalihkan sambungan saluran udara dan pengangkutan fret dari jalan ke kereta api. Peta Yol Road untuk Tapak Pengangkutan Eropah Tunggal X yang diterbitkan dalam 10 telah meningkat tiga kali ganda oleh 20 sehingga tiga kali ganda laju berkelajuan tinggi yang sedia ada, dan oleh 2011, sebahagian besar pengangkutan penumpang jarak sederhana telah disiapkan oleh penyelesaian rangkaian berkelajuan tinggi Eropah dan oleh 2030 dan penubuhan sambungan kereta api berkelajuan tinggi ke semua lapangan terbang rangkaian teras sehingga 2050.

TEN-E dirancang untuk menyumbang kepada pengembangan pasaran dalaman tenaga, untuk meningkatkan keselamatan bekalan dan untuk menyumbang kepada perpaduan ekonomi dan sosial EU. Keutamaan yang dipertimbangkan dalam mewujudkan TEN-E adalah: Menyediakan hubungan dengan rangkaian elektrik terpencil di sektor elektrik, mengembangkan hubungan antara negara anggota, memperkuat hubungan antara negara anggota dan negara ketiga; Di sektor gas asli, pengiriman gas asli ke wilayah baru, penyambungan rangkaian gas terpencil, peningkatan kapasiti penerimaan dan penyimpanan, meningkatkan kapasitas bekalan saluran paip gas dengan meningkatkan penawaran.

PELAJARI DALAM PROSES FAKLIN NEGOTIASI:

Mesyuarat Saringan Pengenalan Rangkaian Trans Continental Bab telah diadakan pada bulan Jun 30 dan Mesyuarat Saringan terperinci telah diadakan pada 2006 September 29. presiden Portugis akan memberi tumpuan kepada rundingan dengan huruf 2006 September 27 negara kita bertarikh menyatakan bahawa Networks Turki cukup bersedia dan Trans-Eropah telah dijemput untuk mengemukakan Dokumen Berunding kedudukannya di Morocco. Tiada kriteria pembukaan untuk Bab tersebut. Bab 2007 Disember 19 dibuka untuk rundingan di Persidangan Antara Kerajaan di Brussels.

Fasla satu Penutupan teknikal kemudahan Kriteria Turki dan Suruhanjaya Eropah, 1692 / 96, sesuai dengan Keputusan negeri ini diubah buat rangkaian TEN-T masa depan dan berkata TEN-T rangkaian yang sedang Eropah bersetuju faedah ke atas projek-projek keutamaan dalam rangka kerja tersebut.

Hasil daripada usaha untuk memenuhi Kriteria Penutupan Teknikal, Kapıkule-HalkalıProjek Laluan Kereta Api Ankara-Sivas-Kars telah dipersetujui dan kriteria telah dipenuhi. Suruhanjaya Eropah Direktorat Jenderal untuk Pembesaran Rangkaian Trans-Eropah surat No. 21 bahawa Turki memenuhi kriteria teknikal untuk menutup bab itu dihantar ke Turki Mac 18 2011.

Sebaliknya, pada akhir tahun 2013, Kesatuan Eropah menerbitkan garis panduan TEN-T yang telah disemak semula. Dalam konteks ini, Turki telah dimulakan dalam rangka aktiviti pematuhan rangkaian yang menyeluruh untuk menyemak semula garis panduan TEN-T.

AKTIVITI DALAM LELAKI BAB:

Trans Rangkaian Pengangkutan Eropah (TEN-T)

Tujuan TEN-Transport, kenalan antara Turki dan EU, mewujudkan infrastruktur pengangkutan yang baik bagi memudahkan pergerakan bebas barangan dan perkhidmatan adalah untuk memastikan bahawa artikulasi Pengangkutan Rangkaian Trans-Eropah. Turkey, infrastruktur pengangkutan yang cepat dan boleh dipercayai dan rangkaian pengangkutan multi-modal yang akan diwujudkan dan Laut Hitam, Asia, mempunyai kepentingan yang besar kepada peruntukan link pengangkutan yang diperlukan antara Timur Tengah dan kawasan Mediterranean Eropah.

Dalam rangka kerja ini, Kajian Penilaian Keperluan Pengangkutan Infrastruktur (TINA) telah dijalankan selaras dengan perundangan UU yang berkaitan dan sebuah File Update Data Rangkaian Data Inti yapılmış disediakan berdasarkan kajian ini. Dengan kajian TINA, keperluan pelaburan infrastruktur keutamaan telah dikenal pasti untuk menghubungkan negara kita dengan infrastruktur Eropah. Projek-projek infrastruktur yang bertujuan untuk memperkukuhkan hubungan Turki dengan TEN-T dan membina rangkaian terasnya sendiri sedang dijalankan di bawah IPA (2007-2013) di bawah Program Operasi Pengangkutan. Oleh itu, projek dalam skop Program Operasi Pengangkutan diprioritaskan berdasarkan kajian TINA. Projek-projek yang disediakan dalam skop ini adalah seperti berikut:

Projek yang sedang dijalankan:
- Pembinaan Jalur Berkelajuan Tinggi Ankara-Istanbul Köseköy - Projek Bahagian Gebze: Upacara pecah tanah projek ini diadakan pada 27 Mac 2012 dan dijangka selesai pada akhir 2015.

• Projek Pemulihan dan Isyarat Jalur Kereta Api Irmak - Karabük - Zonguldak: Upacara pecah tanah projek itu telah diadakan pada 15 Mei 2012 dan dijangka siap pada suku pertama 2016.

Projek dalam fasa perancangan:
- Samsun - Projek Jalur Keretapi Kalın: Projek ini berada di peringkat tender.

• Halkalı - Projek Laluan Keretapi Kapıkule: Projek ini dirancang untuk dibiayai di bawah IPA II (2014-2020).

Projek dalam Kolam Projek:
- Projek Laluan Keretapi Malatya - Narlı

• Alayunt - Afyonkarahisar - Projek Keretapi Konya

Trans Rangkaian Tenaga Eropah (TEN-E)

EU ingin mengukuhkan dan mengintegrasikan kedua-dua rangkaian elektrik dan gas asli merentasi sempadannya dan memastikan aliran elektrik dan gas yang stabil. sumber timur dengan kedudukan yang strategik di antara pasaran Barat, Turki mempunyai kepentingan yang besar kepada merealisasikan projek-projek infrastruktur tersebut.

Separuh tenaga yang digunakan di EU diimport dari negara ketiga. Nisbah ini dijangka mencapai 2030% di 70. Salah satu matlamat dasar tenaga EU adalah untuk memastikan bekalan tidak terganggu. Terdapat keperluan yang semakin meningkat untuk tenaga untuk mengekalkan dan memperbaiki perkembangan semasa EU. Untuk menyelesaikan masalah tenaga, EU memberi perhatian besar kepada projek-projek yang berkaitan dengan kepelbagaian sumber dan membuat usaha besar untuk merealisasikan projek-projek ini.

Turki dalam bidang tenaga dengan negara-negara lain di rantau ini akan membolehkan kerjasama rapat dan kemudahan itu dalam konteks keselamatan tenaga dengan Gas Koridor Selatan, yang merupakan salah satu daripada kehidupan keutamaan EU lulus di Turki dan memainkan peranan penting dalam menyumbang kepada keselamatan tenaga EU. Itu termasuk projek-projek penghantaran gas dan sambungan menyediakan integrasi dengan Turki manakala pasaran EU Turki, akan menyumbang kepada keselamatan EU bekalan dan kepelbagaian sumber.

Di dalam rangka Koridor Gas Selatan, Kesatuan Eropah memberi tumpuan kepada objektif utama 4:

• Mewujudkan hubungan fizikal antara sumber gas asli Caspian dan Eropah,

Meningkatkan keselamatan bekalan dan meminimumkan kesan krisis seperti krisis Ukraine-Rusia di 2009,

Mengurangkan risiko yang berkaitan dengan pengangkutan transit,

Meningkatkan persaingan borong.

Dalam konteks ini, kajian hubungan dalam bidang gas asli antara negara-negara Kesatuan Eropah dan Turki adalah kerja yang berterusan sedang dijalankan untuk menyesuaikan perdagangan sumber tenaga. penggunaan tenaga Turki dan barat negara itu dengan minyak dan kedudukan pengeluar gas asli, yang bertindak sebagai jambatan antara negara-negara, apabila dilihat dari segi keselamatan tenaga negara ini semakin meningkat kepentingannya. Negara kita Turki - Greece sambungan gas, Baku - Tbilisi - Ceyhan dan Kirkuk - telah menjalani projek-projek besar-besaran seperti saluran paip minyak Yumurtalik untuk hidup, Nabucco Barat, TANAP, Baku - Tbilisi - Erzurum saluran paip gas Samsun - projek Ceyhan seperti saluran paip minyak juga menjalankan kerja yang perlu untuk direalisasikan.

Kajian ke atas pembubaran menyiapkan rangka kerja undang-undang dan masalah teknikal yang berkaitan dengan merealisasikan perdagangan elektrik merentas sempadan di antara Kesatuan Eropah dan Turki berterusan. Dalam konteks ini, pada September 18 2010, Turki sistem elektrik ENTSO-E (Rangkaian Eropah Pengendali Sistem Penghantaran untuk Elektrik) Benua Eropah Synchronous Kawasan dan dihubungkan dengan selari ujian jangka ujian telah dimulakan. Kajian Selari Percubaan terdiri daripada tiga fasa: emi Memastikan Tempoh Kestabilan dönem (tempoh tanpa pertukaran tenaga terjadual), olmayan Tempoh pertukaran elektrik bukan komersil "dan" Tempoh Pertukaran Elektrik Komersial ". Tempoh memastikan kestabilan selesai pada pertengahan bulan Februari di 2011, tempoh belanja elektrik bukan komersial bermula pada Februari 2011 dan disiapkan pada bulan Mac 2011, dan tempoh membeli-belah elektrik komersial bermula pada Jun 2011 dan dilanjutkan sehingga kejatuhan 2013. Pada April 2014, ENTSO-E telah meluluskan keputusan sambungan sambungan ENTSO-E yang kekal dengan sistem elektrik Turki. Sambungan TEİAŞ-ENTSO-E akan menjadi satu tetap dengan menandatangani perjanjian jangka panjang. Rundingan sedang dijalankan dalam Perjanjian Draf.

<

p style = "text-align: justify;">