Komuter Tatti baik-baik saja pada tahun 2017: Tidak ada kemajuan yang signifikan di garis pinggir bandar yang ditutup untuk penyatuan ke Marmaray dua tahun lalu. Stesen menjadi tempat kerja seniman grafiti, rumput liar berlari dengan kereta api. Kami bertanya kepada Kementerian Pengangkutan mengenai nasib pinggir bandar. Menurut kalendar baru, tarikh penyelesaian keseluruhan baris adalah separuh kedua 2017 ...
Sirkeci-Halkalı dan garis pinggir bandar antara Söğütlüçeşme dan Gebze ditutup untuk Marmaray dua tahun lalu. Gebze-Halkalı Kerja-kerja penyepaduan yang bertujuan untuk mewujudkan sistem rel yang lancar di antara kedua-dua negara telah dirancang untuk disiapkan pada bulan-bulan terakhir 2015. Tetapi itu tidak berlaku. Tiada kemajuan yang signifikan telah dicapai dalam memperbaiki garis pinggir pinggir di kedua-dua belah pihak. Kereta api pinggir bandar lama di bahagian Asia dibawa ke Stesen Keretapi Haydarpaşa oleh TCDD. Stesen-stesen ini menjadi kawasan kerja pembuat grafiti dan kru filem. Rumpai di atas set kereta api dan gerabak yang digunakan oleh orang-orang Istanbul dalam perjalanan ke sekolah pada waktu pagi dan petang selama beberapa dekad. Jadi mengapa kerja di pinggir pinggir bandar dilanjutkan? Bilakah baris itu selesai? Kami meminta jawapan soalan-soalan ini kepada Fatih Turan, Pengurus Besar Pelaburan Infrastruktur Kementerian Pengangkutan. Turan menjelaskan butiran projek, apa yang telah dilakukan setakat ini, apa yang belum dilakukan, sebab kelewatan dan proses projek seperti berikut:
'OGOS 2014'TE WORK STOPPED'
"Kontraktor kontraktor OHL telah menawarkan 1 bilion 42 juta Euro untuk projek itu, yang akan dilaksanakan dengan model bina reka bentuk. Projek ini bermula di Gebze Halkalıpembaharuan semua stesen pinggir bandar sepanjang garis, menghapuskan tiga kesilapan dari dua baris; Halkalıpembinaan gudang, penyelenggaraan kereta api dan pembaikan. Apabila mereka menerima tender, mereka membuat segmen dari Gebze ke Pendik untuk garis YHT. Kami membuka bahagian ini pada 25 Julai 2015. Barisan pinggir bandar akan berjalan pada baris lain pada kadar 90-95, kerja berterusan. Sistem elektromekanik seperti isyarat, elektrifikasi dan komunikasi di Marmaray dari Ayrılık Fountain hingga Kazlıçeşme telah selesai.
Semua stesen pinggir bandar dari Pendik ke Ayrılık Fountain perlu melengkapkan terbalik. dari Kazlicesme HalkalıMereka perlu selesaikan. Sementara itu, mayat arkeologi ditemui di Küçükçekmece dan İdealtepe. Bekerja di atas mereka juga berterusan. OHL kontraktor menghentikan perniagaan di 2014 pada bulan Ogos, dengan berkata, 'Kami tidak akan menyelesaikan, memberikan lebih banyak 400 juta euro'. Walau bagaimanapun, tawaran mereka adalah turnkey dan tidak mungkin untuk menaikkan harga. Syarikat itu juga berhak mencipta hak untuk melanjutkan masa. Terdapat dua isu utama di sini. Salah seorang daripada mereka adalah penyewa TCDD di kawasan tempat stesen terletak di Bakırköy. Ia perlu dipindahkan, dimusnahkan. Penyewa TCDD pergi ke mahkamah kerana waktu itu berpanjangan, mereka tidak berpindah. Oleh itu, hak pelanjutan bahasa Sepanyol dilahirkan. Mereka selesa untuk itu. Walau bagaimanapun, pemindahan penyewa di Bakırköy hampir berakhir pada masa kini. Juga, stesen bersejarah di Göztepe harus digantung tanpa runtuh dan tiga baris mesti diluluskan di bawahnya. Sejak masa untuk keputusan Lembaga Monumen diperpanjang, syarikat mempunyai hak untuk memanjangkan istilah tersebut. "
'TERLIBAT DALAM MAY'
Turan, syarikat OHL Sepanyol memberitahu kami bahawa pencarian rakan kongsi baru: "Pada ketika ini, 'rakan kongsi tempatan dengan anda dalam keadaan dijumpai di dalam Turkey kerja,' firma OHL Sepanyol kenyataan itu. Kemudian mereka memulakan rundingan dengan syarikat besar. Hasilnya tidak tercapai sepenuhnya, rundingan berterusan.
Kami mahu menyelesaikan tugas secepat mungkin. Jika ia pergi ke timbangtara, ia perlu membuat tender baru, sekali lagi sekurang-kurangnya 2 akan pergi bertahun-tahun. Kami berhasrat untuk memiliki syarikat itu lengkap. Semoga Mereka kembali bekerja di 2015. Ada orang di lapangan yang berhampiran dengan 500. Mereka bekerja dengan subkontraktor yang berbeza. Ia tidak mudah, mereka bergelut. Kami juga menyokong, kini kami berkata 'Selesaikan bahagian demi bahagian'. "
STAGE ADVANCED STAGE
Menjelaskan bahawa syarikat kontraktor sedang menyiapkan kalendar perniagaan baru, Turan menyatakan bahawa karya akan berjalan selangkah demi selangkah: “Kami membuat keutamaan seperti berikut. Mari selesaikan garis ini dengan cara yang akan menyumbang kepada pengangkutan bandar Istanbul. Mari kita memanjangkan garis Ayrılıkçeşme di Anatolian Side sejauh 2 kilometer hingga Söültlüçeme. Mari tingkatkan bilangan orang yang akan menggunakan Marmaray. Kami merancang untuk memperluas garis Marmaray, yang berakhir di Kazlıçeşme di sebelah Eropah, ke Bakırköy. Keutamaan pertama kami adalah memperluaskan barisan Marmaray yang sedang berjalan. Keutamaan kedua kami adalah menggabungkan jalur YHT yang kini datang ke Pendik ke Marmaray sebanyak mungkin, untuk membawanya ke Kartal terlebih dahulu, Kadıköy- Untuk berintegrasi dengan kereta bawah tanah Kartal, kemudian bawa laluan Söğütlüçeşme ke Bostancı, bawa ke Marmaray dan selesaikan peralihan. Dari Bakırköy di Bahagian Eropah Halkalıuntuk melengkapkan garisan.
Mereka membawa jadual kerja baru pada hari Isnin dan Selasa. 10 akan menjadi CEO syarikat itu pada bulan September. Pada bulan Mei, 'Keputusan pengurusan Sepanyol, kami akan menyelesaikan tugas ini, walaupun kami menyakiti' kata mereka. Kami akan bertindak berdasarkan apa yang kepentingan awam, sama ada kepentingan awam. Had atas kami adalah pasti, 1 bilion 42 juta euro. Wang yang dibayar kepada syarikat itu adalah kira-kira 450 juta pound. 600 bermaksud berjuta-juta wang dan perniagaan. Sebahagian daripadanya telah dilakukan tetapi tidak dibayar. Matlamat kami adalah untuk membawa Marmaray di 2016 ke Bakırköy di sebelah Eropah dan Söğütlüçeşme di sebelah Anatolian, untuk membawa ke arah Kartal pada akhir 2016. Kami akan melakukan penamat peringkat pentas. Pada separuh kedua 2017 semuanya selesai. Matlamat kami adalah untuk berkhidmat sebanyak segmen sebanyak mungkin sehingga akhir 2016. Sementara itu, keretapi grafiti yang kini merosakkan adalah bekas kenderaan TCDD, yang sebelum ini dijalankan. Kenderaan baru Marmaray berada di bawah perlindungan. "
GEBZE-HALKALI 105 akan mendarat dalam beberapa minit
Apabila projek selesai, garisan pinggir bandar dan garis bawah tanah akan diintegrasikan ke Marmaray. GebzeHalkalı operasi tanpa gangguan antara. Pada akhir kajian dari Gebze Halkalı105 akan membuat perjalanan yang selesa dalam beberapa minit.
75 RIBU PASSENGERS AKAN DIBUKA
Jumlah panjang garis akan menjadi 76 kilometer dengan pelaksanaan Projek Marmaray di setiap peringkat. Gebze-Halkalı 2-10 akan diadakan sekali dalam satu minit. Ia dirancang untuk mengangkut 75 seribu penumpang sejam dalam satu arah. OHL Sepanyol, 1 bilion 42 juta 79 ribu 84 juta memenangi tender untuk penambahbaikan garis pinggir bandar. Syarikat, GebzeHalkalı akan menjalankan kerja-kerja pembinaan untuk memperbaiki garis pinggir bandar dan memasang sistem elektrik dan mekanikal.
Jadilah yang pertama memberi komen