Sasarkan standard metro di İZBAN: Walikota İzmir Metropolitan Aziz Kocaoğlu mengatakan bahawa agar garis pinggir bandar mencapai standard metro, selang waktu harus turun menjadi lima minit di tempat pertama. Dengan menyatakan bahawa jumlah penumpang yang dibawa setiap hari akan meningkat dari 350 ribu menjadi 550 ribu dengan cara ini, Kocaoğlu mengumumkan bahawa sistem ini juga akan membayar pinjaman dan hutang faedah itu sendiri.
Di İZBAN, yang melakukan fungsi penting dalam pengangkutan awam İzmir dengan jalur pinggir bandar sejauh 80 kilometer antara Aliağa dan Menderes, walaupun jumlah penumpang dan gerabak meningkat dengan sistem pemindahan, frekuensi pelayaran tidak turun di bawah 10 minit, mencegah sistem berfungsi dengan lebih efisien dan standard metro. Oleh kerana kereta api penumpang dan kargo TCDD beroperasi di jalan yang sama, İZBAN, yang tidak dapat bergerak di bawah 10 minit, sedang mencari jalan untuk mengatasi masalah ini. Perbandaran Metropolitan juga menyarankan kepada TCDD agar kereta api daerah berhenti terakhir di Menderes dan Menemen untuk menyelesaikan masalah dalam jangka pendek, dan agar penumpang dan barang-barang mereka diangkut ke kota secara percuma oleh İZBAN. Terutama, diminta agar aplikasi ini dijalankan pada waktu pagi dan petang pada selang waktu lalu lintas penumpang İZBAN yang padat. TCDD belum membuat permohonan mengenai cadangan ini. Dengan pembukaan garis Torbalı, langkah-langkah diharapkan dapat diambil ke arah ini. Sebaliknya, untuk penyelesaian jangka panjang, pekerjaan telah dimulai untuk memperluas dua jalur rel menjadi tiga jalur dengan perampasan, jika sesuai.
"SAYA TIDAK MEMBUAT PENYEDIAAN BAHAN POLEMIK"
Walikota olitanzmir Metropolitan Aziz Kocaoğlu mengatakan bahawa untuk İZBAN mencapai standard metro, kekerapan perjalanan harus menurun hingga lima minit di tempat pertama. Dengan menyatakan bahawa Perbandaran Metropolitan melakukan produksi dan stesen di bahagian sistem yang telah mereka bina dan kendalikan bersama dengan TCDD, yang akan meluas ke Torbalı, Kocaoğlu menjelaskan bahawa TCDD akan digunakan ketika kerja-kerja elektrifikasi dan isyarat selesai. Menunjukkan bahawa TCDD tidak memiliki keadaan membuat penundaan pekerjaan dilakukan sebagai bahan polemik, dan bahawa pembuatan Perbandaran Metropolitan dapat ditunda dari semasa ke semasa, Kocaoğlu berkata, “Kami sedang menunggu. Apabila habis, ia akan terbuka, ”katanya.
"LIMA MINIT MEMBAWA STANDARD METRO"
Kocaoğlu mengatakan bahawa masalah utama dengan garis İZBAN adalah bahawa frekuensi pelayaran pinggir bandar tidak dapat dikurangkan menjadi kurang dari 10 minit. Dengan menyatakan bahawa penyelesaian masalah akan diputuskan bersama-sama dengan TCDD, Kocao statedlu menyatakan bahwa mereka telah berusaha ke arah ini, "Penerbangan pinggir bandar di jalur ini harus menurun hingga lima menit di tempat pertama. Talian sudah siap. Stesen dibina. Laci datang. 350 ribu orang diangkut setiap hari. Ia akan meningkat menjadi 550 ribu dalam lima minit. Sistem ini akan dapat membayar pinjaman yang diterima untuk pelaburan dan faedah, ”katanya. Dengan menyatakan bahawa untuk ini berlaku, kereta api kargo harus pergi pada waktu malam dan kereta api daerah harus berhenti terakhir di Menemen dan Cumaovası, Kocaoğlu berkata, “Berapa banyak penumpang yang masuk ke stesen Basmane di Alsancak? Ia berantakan. Tetapi apabila memasuki sistem İZBAN, ia akan pergi ke mana sahaja antara Aliağa dan Menderes. Ia akan sampai ke bandar dengan lebih mudah. Sistem ini akan beroperasi dalam standard kereta bawah tanah dengan perjalanan lima minit ”. Kekerapan metro adalah setiap 3 minit pada waktu sibuk.
Jadilah yang pertama memberi komen