Adakah jalan raya metrobus adalah pintu masuk pendapatan: Aspal metrobus yang membawa muatan Istanbul, yang harus diperbaharui setiap tahun, membawa tuntutan tersebut. Sebab lain dicari kerana kekurangan aspal yang betul selama 8 tahun.
Aspal metrobus, yang menanggung beban Istanbul, harus diperbaharui setiap tahun, membawa tuntutan tersebut. Sebab lain dicari kerana kekurangan aspal yang betul selama 8 tahun.
Metrobus, yang menjadi tumpuan perbincangan sejak fasa projek, kini dalam agenda dengan asfaltnya, yang dibongkar dan diletakkan semula setiap tahun. The lifeblood robbery "laluan metrobus Istanbul pengangkutan diperbaharui sekali lagi. Kapasiti membawa penumpang setiap hari berasaskan 700 ribu kos pembaharuan 65 juta 931 seribu 465 pound.
Talian BRT, yang berharga 366 juta lira dan dibuka pada Mei 2007 untuk pertama kalinya, mula berlaku retakan, runtuh dan pecah di aspal sebelum berusia lebih dari satu tahun. Perbandaran Metropolitan Istanbul, yang akan diperbaharui menjadi 65 juta TL, pada tahun 2009 mengaitkan keruntuhan ini kepada "lebih dari 2 ribu brek setiap hari pada titik yang sama disebabkan oleh kemajuan metrobus dalam satu baris". Walau bagaimanapun, aspal yang sesuai untuk mengatasi keadaan ini tidak dapat dijumpai untuk talian BRT, yang telah beroperasi selama lapan tahun.
Kerja pengubahsuaian sedang dilakukan di jalan Metrobus tahun ini. IMM menganugerahkan kerja pengubahsuaian itu kepada syarikatnya sendiri, ISFALT. Jalan metrobus sepanjang 52 kilometer, yang merangkumi 44 stesen, akan menelan belanja 65 juta 931 ribu 465 lira Turki untuk tren dan pembaharuan asfalt.
"ADA BIT BARU!
Jalan Metrobus diaspal setiap tahun, tetapi bulan ini selepas sebulan bahawa asfalt dihancurkan CHP Ahli Majlis Perbandaran Metropolitan Istanbul Hakkı Sağlam, tahun 2009 dibuka dengan menunjukkan hentian Altunizade metrobus, "Hari 15 dituangkan asfalt, lubang. Ini adalah dump asfalt yang tidak berlangsung sebulan. Sama ada Datuk Bandar Metropolitan Kadir Topbaş tidak mengetahui kerja ini, dia menggunakan kaedah yang salah, sama ada bahan rosak yang cacat digunakan atau ada sesuatu yang baru yang kita tidak tahu.
"BAHAN-BAHAN TIDAK BOLEH"
Dengan menyatakan bahawa bahan yang digunakan di aspal tidak mampu membawa muatan 60 ton, Sağlam mengatakan, “40 dan 60 tan kenderaan melewati jalan itu. Bahan yang dibeli ISFALT tidak sesuai kerana jalan raya dan bahan berkualiti belum digunakan. Sebilangan bahan ini dibeli dari luar. Sebab itu jalan rosak. Sekiranya aspal dari kualiti dan ketebalan tersebut dituangkan, aspal itu tidak boleh merosot. "Ini sama ada bukan dari ketebalan yang disebutkan atau tidak dari kualiti yang diinginkan dan tidak tahan dengan berat, lebur dan tergelincir," katanya.
PERTAHANAN aneh dari ISFALT
Seorang pegawai ISFALT mengatakan bahawa BRT adalah laluan yang lebih sibuk daripada jalan lain di dunia, dan kemerosotan di jalan itu berkaitan dengan keamatan ini.
Scott bertanya kepada CHP; "Bercakap tentang peningkatan tekanan dengan kepadatan jalan, adakah anda pernah melihat landasan runtuh dalam setahun? Ini semua pertahanan lucu, ”katanya.
2,6 JUTA LIRA PAYS THE CONSULTANT ASPHALT
Anggota Majlis Perbandaran CHP Hakkk Sağlam menyatakan bahawa dia membayar berjuta-juta TL kepada penasihat asvalt IMM, “Mr. Topbaş membayar 2009 juta yuran perundingan TL kepada perunding Sersfalt Serdar Kepenek pada tahun 2.6. Ketika presiden kami bertanya apa ini, dia berkata 'dia adalah perunding asfalt saya', "katanya.
Jadilah yang pertama memberi komen