Sivas YHT Route Changed, Bridge Bridges Are Idle

Laluan Sivas YHT Berubah, Kaki Jambatan Kiri Tidak Aktif: Laluan Yht berubah, kaki jambatan tetap terbiar

Laluan kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Sivas di bahagian Sivas mengenai perubahan laluan, menyebabkan kontroversi di bandar. Jambatan keretapi berkelajuan tinggi di Kizilirmak tetap terbiar dengan perubahan laluan semasa. Ketua Cawangan Transportasi-Sen Sivas Turki, Nurullah Albayrak, mendakwa berjuta-juta liras dibazirkan bersama dengan harga kaki dan pengambilalihan. Perbandaran Sivas, di kaki jambatan untuk sampai ke kumpulan kampung mengumumkan bahawa jambatan itu akan dibuat.

Kerja-kerja Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-Sivas (YHT) sejauh 405 kilometer, yang termasuk dalam program pelaburan untuk menyediakan akses Anatolia Timur dan Sivas ke bandar-bandar besar seperti Istanbul dan Ankara, terus berlanjutan. Di bahagian projek Sivas, stesen itu dirancang untuk dibina di sebelah stesen kereta api yang ada. Namun, usaha telah dilakukan untuk mengubah laluan dengan pemikiran bahawa keadaan ini boleh membahayakan estetika bandar. Laluan projek diubah dengan inisiatif anggota Parti AK Datuk Bandar Sivas Sami Aydın.

Pada akhir rundingan, diputuskan untuk memasukkan stesen YHT dalam Kampus Universiti Cumhuriyet dengan semakan projek. Kerja-kerja merapatkan jambatan YHT di Kızılırmak kerana laluan yang berubah telah berhenti. Dermaga jambatan, yang didakwa menelan belanja kira-kira 10 juta lira dengan perampasan itu, dibiarkan terbiar dan ditinggalkan untuk nasib mereka.

"WANG 78 JUTA DIBUAT"

Nurullah Albayrak, Ketua Cawangan Pengangkutan Turki-Sen Sivas, yang pergi ke kawasan di mana jambatan jambatan berada dan mengatakan bahawa masalah itu adalah masalah negara, mengingatkan bahawa Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi telah dirancang pada tahun 2005:

"Dalam visi Sivas untuk tahun 2023 pada hari itu, kereta api berkelajuan tinggi direncanakan akan datang ke kota pada tahun 2010. Tetapi seperti yang anda lihat, setiap pemerintah daerah yang datang dan amalan sewenang-wenangnya atau orang-orang yang merebut kekuasaan dalam pentadbiran terus-menerus bersungguh-sungguh dengan amalan sewenang-wenang, melampaui rancangan. Pada tahun 1930-an, stesen baru telah dirancang di sebelah bangunan stesen TCDD di Sivas. Ketika kami melihat di sini, sebagai kakitangan teknikal, kereta api dan Pengangkutan Turki-Sen, kami percaya bahawa projek ini harus berada di sebelah stesen keretapi sekarang, yang merupakan tempat paling sihat, dan itulah kebenarannya. Di Turki, kereta api bergerak dengan cepat ketika kita melihat contoh Konya, Ankara, Eskisehir dan tindak balas stesen kereta api yang ada di Istanbul. Ketika kita melihat contoh-contoh di dunia, mereka menaiki kereta api berkelajuan tinggi dengan kereta api yang ada, tetapi sayangnya, ke Sivas, sayangnya, kereta api itu menarik perhatian dengan sokongan kehendak politik dan pemerintah daerah. Ini adalah harta 78 juta. Tidak ada yang boleh membuang wang 1 sen saya. Ini tidak boleh dibazirkan. Wang sebanyak 78 juta itu dibazirkan. "

"KOS ITU 4.5 JUTA"

Selaras dengan maklumat yang mereka telah mencapai kaki jambatan 4.5 juta pound yang menyatakan kos Albayrak, banyak kos rampasan telah dibayar menyatakan yang berkata:

"Ini dikatakan keluar dari anggaran Direktorat Jenderal TCDD. Semua ini dibuang; "Tidak, kami merancang di tempat lain." Esok, yang lain akan datang dan akan berkata, "Itu tidak hilang, saya merancang dari sini." Kesinambungan sangat mustahak di negeri ini. Keputusan yang diambil mesti dipatuhi. "

Kaki jambatan yang terbengkalai akan digunakan sebagai cara yang berbeza untuk menyatakan komen yang dibuat Albayrak, berkata:

“Ini di puncak gunung, tidak ada pengembangan. Perancangan ini disediakan untuk kereta api berkelajuan tinggi, ia akan digunakan untuk tujuan itu. Dikatakan bahawa tempat ini akan digunakan secara berbeza, hanya dengan kata-kata puitis. Besi dibiarkan reput, dibiarkan sahaja. Wang ini dibazirkan sepenuhnya. Ini adalah wang yang telah dibayar oleh 78 juta dari cukai mereka, yang mana mereka telah meningkat sepenuhnya. Saya tidak fikir perbandaran akan melakukan apa-apa, tanpa mengira kepada siapa bandar itu dipindahkan. Kerana tidak ada zonasi yang dapat dia kunjungi tidak lama lagi. Untuk melembutkan orang ramai sedikit demi sedikit untuk menjimatkan hari, ia akan menyeret peristiwa di belakang dan membiarkan mereka ditinggalkan dan reput setelah 4 hari. "

"KERETA SELAMAT ADALAH MASA DEPAN SIVAS"

Dengan menyatakan bahawa mereka berbicara kepada Speaker Parlimen İsmet Yılmaz, Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Feridun Bilgin, Pengarah Umum TCDD Ömer Yıldız dan timbalan menteri Sivas, Albayrak berkata, "Adalah misteri bahawa kereta api berkelajuan tinggi, yang direncanakan akan siap pada tahun 2010, akan tiba di Sivas. Tujuannya di sini akan menyebabkan stesen kereta api yang ada, laluan di rantau ini atau kilang-kilang di sana dihapuskan pada masa akan datang. Kami pasti yakin bahawa laluan ini harus dibina bersebelahan dengan stesen kereta api yang ada seperti yang dirancang, ”katanya.

"ITU AKAN MENJADI JALAN TINGGI"

Sebaliknya, Walikota Perbandaran Kazım Özgan, yang menyatakan bahawa dermaga jambatan terbiar akan dipindahkan ke Perbandaran Sivas, menyatakan bahawa mereka akan mengubah tempat itu menjadi jambatan lebuh raya yang akan menyediakan pengangkutan ke desa-desa di wilayah ini dan berkata:

“Dalam perjalanan pulang dari Çöken ke Sivas, terdapat sebuah jambatan di Kızılırmak. Kami berdua mempunyai kampung di kawasan itu dan runtuh adalah kawasan yang serius. Itu juga dirancang. Jambatan ini berada di kawasan bersebelahan kita, kita bertanggungjawab. Pengangkutan kami ke kawasan itu agak sukar. Kami akan menanggung kos jambatan ini dan kami akan menyediakan akses ke kawasan tersebut dengan cara terpendek. Ia tidak akan menjadi kerugian negara dan akan menjadi urusan kita. Kami akan mengambil alih dalam keadaan yang baik. Mereka telah diambil alih sebelumnya, dan TCDD akan melakukannya lagi. Kawasan perampasan akan diberikan kembali kepada warganegara atau sebahagiannya akan digunakan kemudian. Tidak ada kerugian. Jambatan tidak akan kekal terbiar. Ini akan memberikan cara terpendek untuk sampai ke desa-desa di wilayah itu. Dalam hal ini, ia telah menjadi projek yang sangat tepat. "

Direktorat Am Kereta Api Negeri Turki (TCDD) tidak menerangkan jumlah wang yang dibelanjakan untuk jambatan itu dan rampasan di kawasan itu.