Sistem Kereta Api dari Pengeksport ke Ahli-ahli Politik

Sistem Kereta Api dari Pengeksport ke Ahli Politik: Kekurangan pemilikan projek yang bertujuan untuk pengembangan eksport, yang merupakan input utama ekonomi Wilayah Laut Hitam Timur dan yang akan menjadikan wilayah ini sebagai pusat perdagangan asing, menarik reaksi pengeksport.

Ketika membuat pernyataan mengenai hal ini, Ahmet Hamdi Gürdoğan, Presiden Kesatuan Pengeksport Laut Hitam Timur (ODİB), mengatakan, “Hari ini, perdagangan dunia tertumpu di Wilayah Asia. Di masa depan, dengan mobilisasi sumber daya bawah tanah yang kaya di Caucasus, Asia Tengah dan Asia, perdagangan dunia akan tertumpu di wilayah-wilayah ini. Wilayah Laut Hitam Timur kami, yang merupakan jambatan antara Asia-Eropah dan wilayah Laut Hitam-Mediterranean dan terletak di titik persimpangan tiga benua, adalah pusat pengedaran dan pemindahan dan bekalan untuk negara-negara Eropah, Balkan, Laut Hitam, Kaukasus, Caspian, Asia Tengah, Timur Tengah dan Afrika Utara dari perspektif ini. Dia menekankan pentingnya wilayah dengan mengatakan bahawa ia berada di lokasi yang sangat mudah dari segi logistik antarabangsa dengan ciri potensinya.

Menyatakan bahawa mereka telah mengembangkan banyak projek untuk membawa potensi ini ke ekonomi rantau ini dan membagikannya kepada masyarakat dan disampaikan kepada pihak berwajib, Gürdoğan mengatakan, “Hubungan kereta api Hopa-Batum, yang saya sebut Jalan Sutera Baru yang akan membawa negara kita dan Wilayah Laut Hitam Timur ke geografi Asia dan Republik Rakyat China dengan pelaburan kos yang sangat rendah; Membangun gerbang sesuai dengan citra negara kita untuk menghilangkan kekurangan infrastruktur Sarp Border Gate kita, yang menyebabkan pengeksport kita, yang aplikasinya tidak terlihat di negara-negara terbelakang, menunggu dalam antrian berjam-jam; Untuk mengurangkan kepadatan di pintu gerbang Sarp dan membuka Muratlı Border Gate ke Georgia secepat mungkin untuk digunakan hanya untuk jalan keluar untuk eksport kargo; Membawa Pusat Logistik ke Wilayah untuk perdagangan antarabangsa yang akan meningkatkan daya tarikan wilayah kita dari segi perdagangan luar negeri; Alternatif lain (Gerbang Ossetia Selatan, gerbang baru oleh Chechnya, gerbang baru oleh Dagestan) selain laluan Kazbegi Lars Gate, yang akan membolehkan kita melalui Georgia ke Persekutuan Rusia dan kawasan pedalamannya, Republik Turki dan negara-negara Asia melalui jalan darat, projek penting seperti penciptaan laluan eksport, Ia dikembangkan untuk mencapai sasaran 30. Walau bagaimanapun, hakikat bahawa projek-projek ini tidak dipeluk oleh ahli politik semasa tempoh pilihan raya dan tidak dibawa ke agenda tertakluk kepada aduan dan kritikan pengeksport kami. Perkhidmatan Georgia di samping kita yang meletakkannya disebut sebagai Laluan Jalan Sutera Baru, Batumi-Kazakhstan / Almaty semestinya meluas ke Jalur Keretapi Turki. Hakikat bahawa landasan kereta api ini, yang kami percaya akan memberikan sumbangan yang besar terhadap perdagangan luar negeri kami ke Wilayah Asia Tengah, akan meluas dari Batumi ke Kazakhstan dan bahkan ke China sangat penting. Kepentingan ini, dalam rangka pentingnya kita melekat pada penciptaan laluan alternatif dan baru dalam eksport kita selama bertahun-tahun, kita telah menjadi perintis idea-idea dan tegas menekankan, menyatakan pada setiap sayap Wilayah Timur Laut Hitam melalui sambungan kereta api Georgia Hopa-Batum dengan berapa banyak pendapat kita yang dibenarkan. Kami telah mengemukakan isu-isu ini kepada agenda awam yang banyak kali. Kami menyampaikan keadaan kepada ahli-ahli politik di rantau ini. Selama bertahun-tahun, kami bercakap mengenai pusat logistik, laluan pengangkutan baru keretapi, perlunya kerja pengembangan untuk mengurangkan kepadatan Pintu Sarp, penyiapan Pintu Muratlı, pembukaan laluan eksport alternatif, penyatuan landasan kereta api rantau ini dengan sambungan Hopa-Batum ke landasan kereta api İpekyolu. Satu manuver terakhir untuk projek Wilayah Logistik Trabzon, yang telah banyak bersetuju perjanjian, yang kelayakannya telah diluluskan, dan keputusan pelaburan telah diambil, telah dikeluarkan dari agenda dan dilupakan. Kami telah berhenti memukul air dalam mortar selama bertahun-tahun dalam pelaksanaan projek keretapi. Banyak janji, banyak kelulusan, banyak sokongan, tiada tindakan. Pelaburan ini penting, perlu dan penting untuk masa depan ekonomi serantau. Projek pelaburan tidak sepatutnya kekal dalam fail dan folder berdebu. Ahli-ahli politik di rantau ini harus mengamalkan projek-projek pengeksport dan membawa mereka lebih jauh. Kerana ekonomi rantau ini mengalami kemelesetan yang mendalam dan bahkan memberikan SOS.