Segala-galanya Untuk Pengangkutan yang Nyaman di Istanbul: Sepuluh ribu orang yang bekerja di bawah tanah 7 jam sehari, 24 hari seminggu untuk tujuan "metro di mana-mana, metro di mana-mana" bekerja untuk memastikan bahawa rakyat dapat dengan mudah mengangkut di Istanbul.
Dunia bawah tanah Istanbul lebih bersemangat daripada sebelumnya. Ribuan orang setiap hari bawah tanah di bawah jam 24 berpeluh sehingga selebihnya selesa. Sejumlah orang 7234 bekerja dalam kerja-kerja metro dan terowongan yang sedang berjalan di Istanbul. Dengan pelancaran projek laluan tiub 3 ke Bosphorus, populasi bawah tanah megacenter akan menjadi 10 bin.
Kediaman bawah tanah Üsküdar-Ümraniye-Sancaktepe-Çekmeköy Perbandaran Metropolitan dan jalur Kartal-Pendik-Kaynarca mengendalikan sejumlah orang 2 bin 494. Di sebelah Eropah, jalur metro Mecidiyeköy-Mahmutbey dan stesen Vezneciler 2. dan 3 bin 740 berkhidmat dalam Terowong Eurasia. Dengan menggunakan teknologi yang paling maju, Mayor Perbandaran Metropolitan Istanbul Kadir Topbaş sedang menghampiri sasaran sistem kereta api kilometer 2019 hingga 430 dengan cepat. Mesin terowong yang besar sangat sukar dan mahal dengan bantuan TBM, penggerudian teliti selama berbulan-bulan dan langkah-langkah keselamatan yang tinggi. Mileage 100 juta pound, dalam kata-kata bekas yang bernilai 100 Trilion pound untuk terus bekerja di metro serta kemudahan kewangan yang kukuh serta penggunaan teknologi canggih diperlukan.
Uz Kita tidak melihat, tetapi kita mempunyai orang yang bekerja untuk menjadikan hidup kita lebih mudah di dalam terowong bawah tanah ini. Dan itulah di mana kami pergi, dan kami hanya pergi ke bawah tanah. Kami melawat pembinaan jalur Metro Kartal-Kaynarca di mana kira-kira seribu orang bekerja. Pengurus tapak Sami Kaya membawa kami ke terowong.
40 meter di atas tanah
Jalan pengangkutan, diterangi dari bawah ke atas, menghilangkan kegelapan selepas jubin. Kami melawat stesen satu demi satu dengan Chef Sami Kaya. Kami pergi ke stesen Pendik; terowongan di mana penumpang akan pergi ke kereta api bawah tanah itu selesai dan para pekerja di bawah tanah mula bekerja untuk tangga.
Saya meminta dunia dan jurutera dari kerja-kerja pembinaan di mana pekerja; Kita mendengar bahawa penumpang tidak tahu seni jubin dan rahsia di sebalik jubin peluh mengalir. Apabila diminta untuk bekerja sebagai Technical timur stesen Pendik yang 2400 meter persegi daripada jumlah kawasan, penumpang yang pernah dilihat dan kawasan akan digunakan jika ia akan menjadi 800 meter persegi, manakala yang lain daripada 1600 meter persegi bidang teknikal untuk perniagaan dipanggil, peredaran udara, kerja-kerja elektro-mekanikal, akan berhenti pegawai akan memeriksa kegagalan kita belajar bahawa untuk bilik.
Ketua pembinaan firma perundingan, di sini kita tidak bosan, ketika ditanya apa yang mereka lakukan ketika mereka bosan, kegembiraan membuka teras terowongan besar, warga negara dalam pelayanan untuk peluh kegembiraan dalam pelayanan yang kita dengar mendengar bahwa kita tidak punya waktu.
Seorang lagi pekerja yang kami ceritakan adalah dengan berakhirnya pembinaan di kereta bawah tanah, kerja itu tidak berakhir. Maksud saya, walaupun kerja pembinaan selesai, kereta bawah tanah anda tidak berakhir. Dia seperti manusia yang hidup; Oleh itu, penyelenggaraan berterusan, pembasmian kuman, pembersihan berterusan.
Penyelia sama ada anda menggali bawah tanah isu, kota meletakkan sebagainya kerja-kerja sesuai dengan identiti korporat İstanbul'umuzda kami meningkatkan kriteria habitability dan menerima doa-doa rakyat pada ketika ini, kita mendengar yang mendedahkan kerja moden.
Ada neraka kerja di bawah tanah. Keselamatan kerja telah dipelihara secara utuh.
Penggalian meter 15 setiap hari dengan mesin gergasi
Mengiringi teknik Sami NATM kami berjalan melalui terowong dan laluan terowong dengan TBM rock (terowong membosankan mesin), kita belajar bahawa dengan. Kedua-dua kaedah yang digunakan dalam pembukaan baris ini. Ini TBM gergasi dengan 200 meter di bawah tanah lama sehari menyediakan 15 meter perkembangan ini besar juga dilakukan operasi penggerudian terperinci sebelum projek daripada pembinaan peta geologi bawah tanah dikeluarkan adalah sistem sokongan penggalian yang berbeza dan kaedah penggalian, menurut data yang diperoleh sebaik-baiknya mengikut keadaan ediliyor.zem gergasi kuku tanah, paip, yang menunggang, ambrel berada dan untuk mengukuhkan tanah dengan suntikan kimia bawah tanah untuk sağlanıyor.b sebelah urus niaga ini manakala di sebelah lain di bumi jalan dan di bawah lantai untuk bangunan dan jalan raya di banyak langkah-langkah alınıyor.çalış laluan untuk mengelakkan kerosakan dalam struktur ubah bentuk optik bolt, bolt duduk permukaan , sel-sel tekanan, sel-sel beban, inclinometer, retak tolok dan pengesan dipasang disimpan laporan mungkin turun naik diukur setiap hari.
Jadilah yang pertama memberi komen