Kementerian mengumumkan kos kereta api EXPO-Meydan

Kementerian telah mengumumkan kos sistem kereta api EXPO-Meydan: Kementerian Pengangkutan telah membuat kenyataan mengenai tuntutan mengenai kos kereta api EXPO-Meydan. Kenyataan itu menekankan bahawa orang ramai menyesatkan dengan salah perhitungan
Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Direktorat Pelaburan "Meydan-Aksu-EXPO Antalya II. Line System Stage "dan kos garisan. Kenyataan itu menyatakan bahawa perbandingan beberapa projek yang sama di beberapa akhbar dengan memberikan kos unit tidak mencerminkan realiti disebabkan oleh kaedah pengiraan yang salah, dan kos unit kilometer per kilometer jalur kereta api Antalya lebih rendah daripada kos tender sistem rel Bursa dan Kocaeli di 2015. Deskripsi projek Sistem Railroad EXPO mengenai maklumat teknikal yang terkandung dalam baris Fatih -Otogar-Square line dinyatakan sebagai kesinambungan sifat.
Miscalculations
Antalya, Samsun, Eskisehir, Kayseri, Projek Bursa Tram ditunjukkan sebagai projek serupa dalam kenyataan yang diterbitkan dalam berita mengenai Antalya II. Harga tender Projek Peringkat dibahagikan kepada kilometer 18.1 dan angka yang diperolehi adalah mengelirukan. Dalam pernyataan itu, kos projek bagi projek-projek yang ditunjukkan sebagai preseden dikira dengan mengambil Kos Kontrak Lira Turki untuk tahun yang berkenaan, dan apabila perubahan harga dan / atau perubahan harga pertukaran antara tahun-tahun yang berkaitan akan dipertimbangkan, kos unit akan berubah dengan ketara. Keadaan ini dapat dilihat ketika melihat harga Tram Tenders (Kocaeli, Bursa, Antalya) yang diadakan di 2015. "
Antalya II. Perjanjian Projek Sistem Keretapi Stage ditandatangani dalam Lira Turki dinyatakan dalam penjelasan kontrak tidak terjejas oleh perubahan kadar pertukaran, tempoh kontrak tidak terhad kepada penggunaan perbezaan harga yang dicatatkan.
Infrastruktur menentukan kos
Dalam pernyataan itu, yang diperhatikan bahawa faktor utama yang menentukan harga dalam projek tersebut adalah jenis infrastruktur, adalah mengelirukan untuk membandingkan kos unit kilometer dari projek yang dirancang sebagai trem jalan dan dibina dengan pemasangan struktur atas di lebuh raya yang ada dan projek yang terletak di terowong, jejambat dan / atau isi / pemotongan. Sebagai contoh, garis yang dibandingkan adalah dalam kualiti trem jalan dan kerana ia terletak di lebuh raya yang ada, kerja pengisian dan laluan, pembuatan underpass / overpass stesen, struktur Concorse, dll tidak ada. Sebagai contoh, jarak rel kereta api Eskişehir unik dan 1.000 mm. Antalya II. Tahapnya ialah 1.435 mm. ia terbuka. Landasan berkembar dalam skop projek terletak di kawasan tengah Lebuhraya Negeri dan terdapat sejumlah besar pengisian pondasi, sub-ballast, fabrikasi ballast dan pejalan kaki di bawah / overpass dan struktur cekung yang akan melintasi lebuh raya 3 × 2 di kawasan stesen. Beberapa projek dalam berita adalah satu baris, Sistem Elektromekanikal tidak termasuk dalam harga dalam berita, tetapi hanya termasuk kos pembinaan ”.
Kos risiko tambahan
Jika satu kilometer kos garis (garisan double, isyarat dan setara elektrik) dikira dan dibandingkan, penjelasan menyatakan bahawa perbandingan akan lebih bermakna juga şöyle Antalya II. Selain daripada pembuatan barisan utama dalam skop Projek Sistem Rel Fasa, kira-kira 1.400 meter gudang panjang di kawasan gudang, 6 gunting di wilayah ini, kemudahan bengkel tambahan di barisan gudang sedia ada, kemudahan bengkel penyelenggaraan mini di kawasan jalur EXPO, penyediaan peralatan penyelenggaraan dan alat ganti. ia terletak. Integrasi isyarat dan telekomunikasi dengan talian yang sedia ada dalam perusahaan adalah kontrak lain dalam skop kontrak. Oleh itu, ia mengelirukan untuk membandingkan kos unit yang dikira dengan membahagikan harga tender sebanyak 18.1 kilometer dalam berita. Antalya II. Ciri yang paling penting dalam Projek Line System Stage adalah bahawa ia mesti ditugaskan sebelum Organisasi EXPO pada April 23, yang menciptakan kos tambahan untuk syarikat kontraktor terhad. "
Berikut adalah harga unit
Maklumat berikut diberikan mengenai kos projek sistem kereta api baru-baru ini; Dalam Projek Trak Eskişehir, panjang keseluruhan garis tunggal ialah 38,6 km dan bersamaan dengan garisan dua kali ialah 19,3 km. Dengan harga 2012, keseluruhan kos perniagaan kira-kira 90 juta TL. Sejak 1 Euro = 2,37 TL pada hari kontrak, jumlah kerja semasa adalah 90.000.0003,35 / 2,37 = 127 ialah TL juta. Oleh itu, kos perbatuan unit bukan 4,1 juta TL seperti yang didakwa, tetapi 6,6 juta TL (Walau bagaimanapun, pelepasan garisan adalah 1.000 mm dan Infrastruktur tersedia) Di Samsun, Harga Tender adalah kira-kira 70 juta Euro tidak termasuk pembelian kenderaan dan garisan km 15,2 Jarak kos 70.000.0003,35 / 15,2 = 15,5 ialah TL juta. Harga tender panjang 2015 km Kocaeli Tram yang ditenderkan di 9,45 adalah 133.816.000 TL dan kos perbatuan 14,2 adalah TL juta. Satu lagi projek yang dikemukakan di 2015 ialah Tramway Stesen Bas Bursa Şekerpınar. Panjang baris ini adalah 7 kilometer dan kos kilometer adalah 16,3 juta TL.
Antalya II. Untuk pentas; Harga Kontrak adalah kira-kira 260 juta dan panjang garis ganda bersamaan adalah kira-kira 20 km, oleh itu kos perbatuan unit adalah 13 juta TL.