Karşıyaka Titik terakhir di kereta api yang terletak di trem:Karşıyaka Perbandaran Metropolitan Izmir, yang menyiapkan 45 peratus daripada kerja-kerja peletakan keretapi di trem itu, memulakan kerja-kerja keretapi jalur Konak Tram yang bermula dua bulan lalu di hadapan Mustafa Kemal Sahil Boulevard Air Command Command hingga jambatan Göztepe.
Bersedia untuk bernafas dalam lalu lintas bandar dan pengangkutan sokongan dengan pelaburan alam sekitar Karşıyaka- Perbandaran Metropolitan İzmir, yang telah membuat kemajuan besar dalam pembinaan projek tram Konak, Karşıyakaadalah hampir mencapai separuh kerja keretapi.
Pada pertengahan bulan November, kerja-kerja pembinaan bermula di hadapan Perintah Pendidikan Udara Mustafa Kemal Sahil Boulevard oleh Konak Tram, meninggalkan 700 meter di belakang dan sampai ke Jambatan Göztepe. Pada masa akan datang, dilaporkan bahawa pagar sisi laut akan dimulakan.
Perbandaran Metropolitan Izmir bekerja dengan cepat untuk laluan Konak Tram, yang akan menjadi lorong ke-4 menuju jalan darat dan laut di boulevard, dengan "bahagian hijau" di tanah rumput, sambil meneruskan pembinaan gerabak, bengkel dan bangunan sokongan.
Karşıyaka "Matlamat akhir tahun untuk trem
Sebaliknya Karşıyaka Kerja-kerja pelantar keretapi berterusan dengan pantas. Perbandaran Metropolitan İzmir, yang merangkumi hampir separuh rel, adalah salah satu daripada garis trem yang dirancang untuk diletakkan di perkhidmatan pada akhir 2017. Karşıyaka terus kerja-kerja pembinaannya di dua cawangan untuk membuka barisan perkhidmatannya di penghujung 2016.
Apabila pelaburan pengangkutan penting dari İzmir ini direalisasikan, Konak Tramway terletak di antara F.Altay Square dan Konak- Halkapınar dengan jarak 12.7 dan perhentian 19. Karşıyaka trem Karşıyaka 8.83 adalah satu kilometer panjang antara Iskele dan Mavisehir dan 14 akan berkhidmat dengan perhentian. Mansion dan Karşıyaka Jumlah kos kenderaan 38 yang akan berfungsi pada garisan dan trem ini adalah 390 juta TL. Dua garisan trem akan berjalan pada setiap minit 3 pada waktu puncak dan 4-5 pada waktu lain.
Sehingga pokok-pokok tidak rosak.
Sebaliknya, untuk mengekalkan aliran lalu lintas semasa Perbandaran Izmir Perbandaran Konak Tramway berfungsi, pemindahan pokok dan pokok renek telah bermula kerana "pengaturan sementara yang dibuat di median pertengahan. Pokok di median pertengahan dipindahkan ke Hutan Bandar İnciraltı untuk mengelakkan kerosakan. Kemudian, ia dirancang untuk memindahkan pokok kelapa ke jalan raya di daerah metropolitan.
Selepas kerja pemasangan kereta api selesai, medan pertengahan Mustafa Kemal Sahil Boulevard akan diberi penampilan baru dengan saiz sawit yang sama dengan tekstur hijau yang diperkuatkan. Perbandaran Metropolitan akan membina "burada jalan hijau di sini, sama seperti Asfaltı Ankara. Tekstur hijau dan tanah pokok kelapa sawit akan dipersiapkan semula supaya ia kurang terkena air laut; bilangan dan kualiti mereka akan bertambah baik dan dibuat lebih estetik dan teratur.
Dengan siapnya keseluruhan projek, Boulevard Boulevard akan terus berfungsi sebagai laluan trafik 3 lane-3 dan laluan ketibaan. Bahagian salib hijau 4. Sebagai tambahan kepada trem, infrastruktur isyarat akan diperbaharui dalam skop Sistem Trafik Pintar dan akses yang selamat dan lestari akan disediakan.
Jadilah yang pertama memberi komen