Mahkamah Juruaudit harus meninggalkan pendekatan sehala di keretapi TCDD: Mahkamah Juruaudit mencadangkan bahawa laporan TCDD mengenai aktiviti 2014nya untuk melancarkan jalur kereta api dari pendekatan "satu arah".
Menurut Laporan Audit Mahkamah Akaun 2014 SOE, tempoh operasi TCDD untuk tahun 2014 ditutup dengan tempoh kehilangan TL 1.874 juta; bersama-sama dengan kerugian tahun sebelumnya, kerugian kira-kira telah direalisasikan sebagai TL 11,4 bilion.
SAI "pengangkutan ekonomi dan kereta api negara-negara maju 'memainkan peranan yang penting dalam pembangunan sosial telah diabaikan selama bertahun-tahun di Turki dan tidak boleh datang ke kedudukan yang aktif, meningkat kewangan TCDD terpaksa menjalankan perniagaan dengan beban kos yang tinggi. Struktur negatif ini merupakan masalah utama sektor kereta api dan TCDD. "
Aktiviti pengangkutan moden yang cepat dan selamat dari TCDD,
Menyatakan bahawa penting untuk mengubahnya menjadi sebuah organisasi dengan struktur organisasi ekonomi, bekerja dengan cekap dan mempunyai daya saing tinggi, kata Mahkamah Akaun, dalam rangka kerja ini, adalah penting untuk meneruskan investasi yang dilakukan untuk pemodenan pengangkutan kereta api dan untuk memperluas jaringan kereta api ke negara ini. Pelbagai projek pelaburan telah dilaksanakan untuk memodenkan pengurusan kereta api, meningkatkan daya saing dalam bidang ini dan meningkatkan bahagian pengangkutan kereta api dalam jumlah pengangkutan. "
CADANGAN UNTUK TRAINING FAST
Menyatakan bahawa pelaburan dalam bidang ini, terutamanya projek kereta api berkelajuan tinggi, perlu disiapkan dengan cara yang paling berkesan dan tepat pada masanya, "Oleh itu, penyediaan projek-projek pelaburan berdasarkan kajian terperinci dan kajian penggerudian tanah, bermula daripada tender pada kuantiti yang realistik, perubahan komprehensif dalam projek selepas tender dolayısıyla dan oleh itu tidak untuk membubarkan karya-karya ini.
TEK SATU ARAHAN DI KERETA HARUS DIKURUNG "
Selain daripada projek kereta api berkelajuan tinggi, pemodenan garis konvensional juga perlu ditekankan. TCA berkata, "Ia dilihat bahawa bahagian berat kereta api 90 adalah satu talian yang dikendalikan dan keadaan ini mempengaruhi operasi yang berkesan dan cekap secara negatif. Oleh itu, penting untuk meningkatkan jalan dua lorong. Sebaliknya, aplikasi elektrifikasi dan sistem isyarat perlu diperluaskan dalam rangka program peningkatan am. Di samping itu, pembaharuan laluan keretapi dan kenderaan penarik dan tunda perlu diteruskan ".
Jadilah yang pertama memberi komen