Konsensus Bersama mengenai Pengangkutan di Pusat Bandar Baru di Izmir

Konsensus Umum untuk Pengangkutan di Pusat Bandar Baru di Izmir: İzmir's Bayraklı Walaupun daerah Salhane di distrik ini terus berkembang dengan kediaman dan pusat perniagaan baru dari hari ke hari, pertambahan penduduk dan kepadatan bangunan telah menimbulkan masalah lalu lintas.
Bayraklı Di daerah Salhane, 500 ribu orang dijangka tinggal dan satu setengah juta orang berinteraksi setiap hari, sementara wilayah ini, yang telah menjadi pusat tarikan, terus berkembang pesat dengan tempat tinggal dan pusat perniagaan. Seiring dengan peningkatan bangunan dan kepadatan penduduk yang ada, ini juga menimbulkan masalah lalu lintas. Bercakap mengenai masa depan rantau ini, Özlem Şenyol Kocaer, Presiden Dewan Perancang Bandar Cabang Izmir, menunjukkan bahawa rancangan induk pengangkutan menunjukkan besarnya kemungkinan risiko.
Menekankan bahawa sangat penting untuk membawa penyelesaian baru mengenai pengangkutan di wilayah ini, Kocaer menyatakan bahawa sistem pengangkutan awam yang ada sekarang tidak mampu menangani kepadatan masa depan. Dengan menyatakan bahawa banyak projek sedang berjalan di rantau ini dan projek yang disiapkan masih belum diisi sepenuhnya, Kocaer berkata, "Dengan selesainya projek yang sedang berjalan dan bangunan yang ada mencapai kepadatan penduduk penuh, akan ada peningkatan besar jumlah orang tinggal dan bekerja di rantau ini. Dengan peningkatan jumlah orang, kepadatan lalu lintas akan meningkat dalam bahagian langsung. Bagaimanapun, ketumpatan arteri utama seperti Altınyol akan berkembang secara pesat. Perkara pertama yang perlu kita lakukan ialah mendorong orang yang datang ke pusat bandar baru untuk tidak menggunakan kenderaan persendirian sebanyak mungkin. Untuk ini, kita harus memperbaiki sistem pengangkutan awam yang ada. Pelaburan tambahan diperlukan di kawasan metro dan sistem kereta api lain. Bayraklı Dengan menjadikan dermaga aktif, lebih banyak penggunaan warga harus diberikan. Laluan basikal harus dikembangkan dan orang-orang dari persekitaran harus didorong untuk datang ke rantau ini dengan basikal mereka. Pengecualian tempat letak kereta untuk wang tidak boleh berlaku di bangunan baru. Setiap bangunan mesti mempunyai tempat letak kereta, ”katanya.
Bercakap mengenai projek Körfez Tüpgeçit, Kocaer berkata, “Wang yang akan dipindahkan ke projek ini harus dibelanjakan untuk penyelesaian masalah lalu lintas semasa dan masa depan di pusat bandar baru. Sistem yang ada di luar negara seperti sistem metro bertingkat harus diperiksa dan diterapkan di rantau ini. Sebagai tambahan, institusi awam harus menjelaskan apa jenis penyelesaian yang mereka hasilkan dengan cara ini. "Belum ada rancangan jangka panjang," katanya.
PERWAKILAN SEKTOR PEMBINAAN
Perwakilan sektor pembinaan, yang mempunyai pelaburan di wilayah ini, juga sepakat bahawa rancangan jangka panjang harus dibuat dan tindakan harus diambil secepat mungkin. Presiden Persekutuan Kontraktor (MÜFED), Necip Nasır, menunjukkan bahawa masalah terbesar mereka adalah masalah pengangkutan dan berkata, "Masalah terbesar kami sebagai kontraktor sebenarnya adalah masalah pengangkutan. Bandar harus dirancang dan langkah-langkah harus diambil ke arah ini; Malangnya, kita tidak dapat melihat kajian ke arah ini. Walaupun projek-projek yang dilancarkan untuk menyelamatkan hari dapat menyelesaikan masalahnya buat sementara waktu, projek ini akan memperdalamnya dalam jangka masa panjang. Rancangan 50 tahun di bandar ini mesti dibuat. Pengangkutan awam harus dilaburkan. Contohnya, garis metrobus seperti Istanbul boleh dibina. Semua alternatif yang ada harus dinilai, sistem kereta api yang ada harus diperbaiki dan perjalanan tambahan harus diperkenalkan. "Pengangkutan maritim harus dimasukkan dalam agenda secara aktif untuk Wilayah ini."
"SELALU DIPERCAYAI AKAN DIKURANGKAN"
Presiden Kumpulan Pembangunan Harta Tanah Kumpulan Kavuklar, Metehan Kavuk menyatakan bahawa Jalan Ankara di rantau ini mulai buntu dan berkata, “Pelan induk semasa sebenarnya berguna dari segi keadaan semasa; Namun, untuk rancangan yang akan dilaksanakan, pembinaan yang ada mesti diselesaikan. Jalan Ankara sudah tersekat. Tetapi ada masalah seperti ini; pembinaan tidak akan berakhir di sini lagi. Lorong-lorong yang dijangkakan dalam rancangan itu tidak akan mencukupi. Seperti yang anda ketahui, salah satu interkoneksi telah beroperasi baru-baru ini. Tidak betul untuk mengatakan bahawa institusi awam tidak melakukan apa-apa. Wilayah ini mempunyai lebih banyak hubungan. Di samping itu, pengangkutan awam pasti perlu diperbaiki. Akan ada kepadatan orang dan bangunan yang jauh lebih tinggi daripada wilayah yang dijangkakan sekarang. Terdapat kepadatan lalu lintas di pusat utama semua bandar utama di dunia. Anda akan melihatnya dengan sangat mendalam di New York. Walaupun Chicago adalah bandar yang lebih teratur, terdapat kepadatan ini. "Kami, sebagai İzmir, perlu meletakkan bandar-bandar ini di atas meja dan memeriksa mereka untuk melihat di mana mereka telah hilang.
"INTENSITI HARUS DIPERTIMBANGKAN SEKARANG"
Pengerusi Lembaga Pengarah Gözde, Kenan Kal, menekankan bahawa keadaan hidup dan kualiti pusat bandar baru itu penting bagi penduduk Izmir. “Kita semua mempunyai tugas besar untuk membina kota yang dapat didiami. Terdapat banyak projek yang masih dalam pembinaan dan akan dimulakan di wilayah ini. Ini secara semula jadi akan meningkatkan kepadatan di rantau ini dan meningkatkan masalah lalu lintas yang sudah ada. Tidak kira seberapa banyak bangunan berkualiti dan moden yang kita hasilkan, selagi orang mengalami kesulitan serius dalam mengaksesnya, itu tidak masuk akal. Menyediakan orang dengan akses mudah ke kawasan ini harus menjadi tujuan utama. Pelaburan pengangkutan awam memainkan peranan besar di sini. Kita mesti mengkaji bandar-bandar di dunia dan merumuskan rancangan jangka panjang kita sekarang. Kawasan ini sangat sesuai untuk pengangkutan laut. Bayraklı Kita mesti mewujudkan hubungan kereta api antara dermaga dan pusat bandar baru. Semakin cepat kita, sebagai İzmir, mengambil langkah-langkah kita, semakin cepat kita akan mewujudkan pusat bandar yang sihat. Institusi awam mempunyai tanggungjawab besar di sini. Kami melihat bahawa mereka juga berusaha ke arah ini. Namun, intensiti serius yang akan terjadi di sini dalam beberapa tahun mendatang harus dipertimbangkan ketika membuat rancangan ”.
"PENYELESAIAN PERLU DIHASILKAN"
Pengerusi Lembaga Pengarah Folkart Yapı Mesut Sancak bercakap mengenai masalah pengangkutan:
“Kita harus menganggap masalah pengangkutan sebagai pejalan kaki dan kenderaan secara berasingan. Dalam gambar, kita melihat bahawa akses fizikal kawasan hidup di timur garis lineZBAN ke kawasan pesisir di sebelah barat garis İZBAN dan ke laut terganggu oleh landasan keretapi. Adalah perlu untuk mencari jalan keluar yang akan membolehkan penduduk bandar mengakses kawasan ini dengan lebih mudah dengan berjalan kaki atau dengan kenderaan. Pada ketika ini, tidak dapat dielakkan untuk masa depan untuk menggunakan talian İZBAN di bawah tanah. Sudah tentu, ini akan menanggung kos yang serius. Untuk kawasan pusat skala ini, laluan metro harus dibina semula sedemikian rupa sehingga membawa pekerja Pusat Bandar Baru ke rumah mereka secepat mungkin, garis-garis ini harus berada di bawah tanah dan jumlah laluan dan pelayaran harus disesuaikan mengikut keperluan.
Dari segi lalu lintas kenderaan; Arteri tambahan yang akan memastikan akses tanpa gangguan ke pusat bandar baru ke garis pantai dan jalan lingkar mesti dibuat. Jalan Ankara, di mana 82 ribu kenderaan melewati sehari, masih tidak mencukupi untuk Pusat Bandar Baru, di mana sekitar 7 peratus digunakan. Sejajar dengan senario masa depan yang akan terjadi jika seluruh kawasan dibangun, dengan melihat masalah dari skala atas, pekerjaan harus dimulakan mulai hari ini pada keseluruhan skala Izmir. Pada masa kini, jelas bahawa jalan lingkar İzmir telah kehilangan ciri jalan lingkarnya dan jalan lingkar baru diperlukan untuk İzmir dalam hal ini. Sebenarnya, terdapat banyak topik dan perincian untuk dibincangkan tetapi saya hanya melihat satu penyelesaian. Kita mesti melakukan ini bersama-sama. Dalam konsep kerjasama ini; institusi awam yang relevan, kementerian yang relevan, pelabur, kita semua seharusnya. Semua masalah yang ada adalah masalah kita. Kajian yang akan dilakukan dengan akal sehat dan tindakan bersama akan menjadi penyelesaian masalah Pusat Bandar Baru dan Izmir. "