Integrasi Pusat Load ke Mesyuarat Sistem Pengangkutan Kereta Api

Mesyuarat Integrasi Pusat Pengangkutan ke Sistem Pengangkutan Keretapi: Mesyuarat Laporan Akhir Kemungkinan Pendahuluan Integrasi Pusat TR21 Wilayah Pengangkutan ke Sistem Pengangkutan Keretapi Özet yang disediakan oleh Dewan kami dalam skop Program Sokongan Kewangan Langsung Aktiviti Trakya Agensi Pembangunan Bölgesel Regional, Ekonomi dan Sosial Analisis Analisis "projek Dewan Perniagaan Dewan Perniagaan dan Industri Tekirdag. Tekirdağ Governor Enver Salihoğlu, Gubernur Daerah Süleymanpaa Ahmet Atılkan, Tekirdağ Pengerusi TSO dan Ahli Lembaga TOBB Cengiz Günay, Çerkezköy Metin Kubilay, Sekretaris Agensi Pembangunan Thrace Mahmut Şahin, Walikota Marmara Ereğlisi Ibrahim Uyan, Wakil Walikota Süleymanpaşa Berkay Çakır, Wakil Ketua Setiausaha Perbandaran Metropolitan Zeki Gürcün, Direktur Ilmu, Industri dan Teknologi Provinsi Fahrettin Akçal, Wakil Direktur Pelayanan Perdagangan Enver Tepe, Pengarah KOSGEB Tekirdağ Tolga Erkan, Pengerusi Asyaport Ahmet Soyuer, Pengurus Pelabuhan Martaş Mustafa Çebi, Tekirdağ Ahli Lembaga TSO Bendahari Taner Karaoğlu, Anggota Dewan Göksel Karaevli, Cemil Koçaş, Muzaffer Destereci, Persekitaran dan Perdagangan Daerah dan Daerah Dewan Pengurusan dan Ahli Dewan Perhimpunan dan Pengurus Kawasan Perindustrian Terancang.
Cengiz Günay, Presiden Tekirdağ TSO dan Ahli Lembaga Pengarah TOBB membuat ucapan pembukaan.
"Dalam keadaan persaingan hari ini, adalah penting untuk persaingan ekonomi bahawa semua pergerakan pengangkutan terus dari titik asal ke destinasi. Penubuhan infrastruktur pengangkutan yang efisien menyumbang kepada pengurangan kos dan meningkatkan daya saing ekonomi negara. Pengangkutan kereta api merangkumi aspek ekonomi dan persekitaran. Dalam geografi dengan infrastruktur keretapi yang kuat, jenis pengangkutan bersepadu dan kesesakan dihapuskan, kesinambungan operasi dipastikan dengan pilihan pengangkutan baru dan sebagai faedah akhir, diperolehi dengan lebih cepat, lebih ekonomik dan lebih hijau.
Rangkaian keretapi 321 kilometer di Rantau Thrace dan mengangkut bahan mentah, bahagian siap pakai dan produk separuh siap yang diperlukan oleh zon perindustrian intensif ke kilang-kilang, dan penghantaran produk siap dari kilang-kilang ke pasaran sasaran dan pelanggan dijalankan kebanyakannya dalam kontena atau treler pada kenderaan jalan raya. Marmara Ereğlisi, di mana kelompok industri berpengalaman Çerkezköy, Zon Bebas Zon Eropah dan Zon Perindustrian Terancang dan Tekirdağ dan ketumpatan industri Istanbul beralih ke rantau ini. Walau bagaimanapun, apabila pelabuhan Asyaport dan pusat-pusat logistik yang baru dirancang akan dilaksanakan, akan ada beban yang serius terhadap logistik di rantau kita. Untuk memastikan pengangkutan yang tidak terganggu dan selamat dari beban tersebut, sistem pengangkutan alternatif di rantau ini perlu dilaksanakan dan langkah-langkah baru perlu ditentukan untuk ini. Dalam senario masa depan, jika sambungan keretapi yang kuat di antara Pelabuhan dan OIZ tidak dapat diwujudkan, pengangkutan akan beralih ke lebuh raya. Dalam kes ini, disebabkan oleh peningkatan jumlah infrastruktur jalan raya dan lalu lintas yang banyak bagi trak yang banyak, ia akan cepat habis. Hal ini tentunya akan membawa kepada semakin banyak masalah rantai seperti kesesakan lalu lintas, kos pengangkutan yang tinggi, kemalangan, penggunaan bahan api yang tinggi, pencemaran udara. Sekali lagi, dalam bentuk penggunaan kereta api dalam beban masa depan ini, kos pengangkutan di rantau ini akan berkurangan. Di samping itu, persekitaran ekologi akan dilindungi daripada kesan negatif pengangkutan kargo apabila pengangkutan rel adalah jenis pengangkutan yang mesra alam dengan pelepasan karbon dan gas rumah hijau yang rendah.
Atas sebab ini, penilaian umum mengenai semua pilihan pengangkutan di rantau ini untuk membawa beban ini kepada infrastruktur logistik masa depan di Wilayah TR21, prasarana keretapi diperiksa dari segi pusat beban di Rantau Thrace dan talian sambungan mengenai bagaimana pergerakan fret yang berasal dari kawasan-kawasan ini dapat diintegrasikan ke dalam sistem pengangkutan kereta api, Adalah perlu untuk mengemukakan cadangan sambungan talian bagi memastikan kargo diangkut ke terminal Dryport (Kara Port) yang akan ditubuhkan di pusat Tekirdağ dan Pelabuhan TDİ Tekirdağ, Terminal TMO Tekirdağ, Pelabuhan Martaş dan Pelabuhan Asyaport. Dewan kami telah melaksanakan projek ini untuk merealisasikan tujuan ini. Saya berharap sumbangan projek ke rantau ini akan mampan dan saya berharap ia memberi manfaat kepada rantau ini. "
Berikutan ucapan Datuk Bandar Cengiz Günay, pembentangan laporan akhir Kemungkinan Awal Penyepaduan Pusat Beban Wilayah TR21 ke Sistem Pengangkutan Kereta Api dan Ringkasan Projek hazimografi Analisa Wilayah, Ekonomi dan Sosial Projek yang disediakan oleh pejabat-pejabat perusahaan Ari-Es telah dibuat dan setelah pembentangan, pertemuan itu diselenggarakan dengan bagian pertanyaan dan jawaban. berakhir.