Wagon Generasi Baru dari TÜDEMSAŞ

TÜDEMSAŞ adalah sebuah syarikat yang menganalisis keperluan dan harapan pelanggannya dan bertujuan untuk menyediakan produk dan perkhidmatan yang berkualiti dalam kerangka harapan tersebut. Negara kita dengan mempertimbangkan keadaan gerobak barang di jaringan kereta api yang berjalan, dalam kerangka kebutuhan dan perubahan sektor ini, memberi keutamaan kepada pengeluaran gerobak teknologi baru dan Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) bertujuan untuk menjadi lebih berkesan di sektor ini dengan memperkenalkan produk inovatif yang menjadikannya R&D berfungsi.

"Kami akan menghasilkan lima jenis gerabak di sekitar 1500"

TÜDEMSAŞ Pengurus Besar pemimpin dalam pengeluaran barang railcar di Turki Yildiray Koçarsl, sektor kereta api di negara kita dan menjawab soalan-soalan kami mengenai generasi baru produk dihasilkan. Koçarsl itu; "Di 2016 kami akan menghasilkan sekitar 5 pelbagai jenis 1500 gerila yang diperakui kepada TCDD mengikut TSI. Yang paling penting dari ini pasti akan menjadi Generasi Baru Pengangkutan Kebangsaan Wagon. "

Walaupun Pengurus Besar dan Pengerusi Lembaga Pengarah TÜDEMSAŞ, Yıldıray Koçarlan, berjaya dengan dinamisme dan semangat sektor swasta walaupun merupakan institusi awam, TÜDEMSAŞ telah menjadi syarikat bertaraf dunia di sektor pengangkutan barang berkat pelaburan yang dibuat pada tahun 2015 , pengaturan dalam barisan pengeluaran, latihan untuk pekerja dan sijil TSI. Koçarslan; Berkat kajian infrastruktur kami pada tahun 2015, TÜDEMSAŞ akan menghabiskan tahun 2016 sebagai tahun yang penuh dengan kejayaan berkat gerabak yang diperakui TSI yang akan kami hasilkan dalam pelbagai jenis dan spesifikasi ”dan berkongsi maklumat mengenai visi 2016 kepada kami.

Pertama, saya mahu bermula dengan Kereta Kebangsaan. TÜDEMSAŞ telah mengendalikan kaki wagon projek ini, yang menambah keseronokan dan mobiliti yang hebat kepada masyarakat keretapi. Bolehkah anda memberi kami maklumat tentang status terkini Pengangkutan Kebangsaan kami?
Syarikat kami, yang merupakan peneraju projek Kereta Api Kebangsaan Kebangsaan Generasi Baru Kereta Api Nasional, akan menjadikan negara kita sebuah negara yang menghasilkan teknologi keretapi dan mengeksportnya ke negara-negara yang memerlukan. Di bawah penyelarasan TCDD; Pelbagai kakitangan teknikal, termasuk jabatan berkaitan TCDD, Karabük dan Universiti Cumhuriyet dan pekerja Syarikat kami, bekerja secara intensif untuk projek ini. Dalam skop karya-karya ini yang kami mulakan kira-kira dua tahun lalu; Di negara 12, 17 mengambil bahagian dalam acara antarabangsa yang berasingan dengan kakitangan teknikal 64. pada mulanya; Kajian literatur telah dijalankan dan penyertaan dalam kajian saintifik, mesyuarat dan persidangan antarabangsa telah dipastikan. pameran antarabangsa telah diikuti, dan perbincangan produk dibuat dengan syarikat-syarikat projek, pengeluar dan syarikat logistik pembuatan gerabak dan sub-komponen, dan subjek itu dianalisis secara terperinci. selepas itu; Konsep, reka bentuk dan spesifikasi teknikal yang kami sediakan semasa mesyuarat yang diadakan bersama pihak berkepentingan kami dalam kumpulan kerja projek telah dikongsi di syarikat kami, dan sejak kereta ini harus menjadi produk yang inovatif dan berdaya saing; Sggmrs jenis berengsel, sistem brek bersepadu (kompak), kereta jenis kontena bogie bogie telah diputuskan untuk membina proses perolehan yang dimulakan.

Tender untuk gerabak barang jenis National Freight Wagon Sggmrs, yang akan dihasilkan di Sivas dan juga akan dieksport ke luar negara, telah diadakan pada 30 April 2015 dan projek, kajian prototaip dan pensijilan dimulakan. Pada masa ini, prototaip bogie jenis H telah dihasilkan dan dihantar ke luar negeri untuk ujian yang akan dilakukan dalam ruang lingkup TSI. Pengeluaran casis prototaip berterusan. Selepas ujian bogie, casis prototaip dan bogie akan dipasang dan ujian gerabak akan dimulakan. Kami akan menghasilkan 2016 unit wagon kargo nasional kami, yang akan siap untuk pengeluaran besar-besaran pada suku terakhir 2017, ke TCDD pada tahun 150.

Bolehkah anda memberitahu kami mengenai ciri teknikal gerabak barang yang dihasilkan untuk Projek Kereta Api Nasional?
Data teknikal gerabak pengangkutan kontena jenis Sggmrs wagon kargo nasional adalah seperti berikut;

Wagon Pengangkutan Kontena Jenis Sggmrs 90 '

- Tambang kurang dari 27.500 Kg
- Jenis H, 3 bogie
- Kapasiti membawa minimum 105 000 kg
- Panjang lebih kurang 29 500 mm
- Rezim kepantasan (Penuh: 100km / j, Kosong: 120 km / j)
- Sistem Brek Kompak (Bersepadu)

Kelebihan Sistem Brek Kompak:

- Pengurangan tambang sehingga 2 tan
- tahap kebisingan rendah
- Kemudahan penyelenggaraan
- Kemudahan pemasangan
- Sistem terlindung tertutup (bebas penyelenggaraan selama bertahun-tahun)
- Modul Brek Tangan berada pada dirinya sendiri dll.

Kelebihan Bogie jenis H:

- senang dihasilkan
- Kos pengeluaran rendah
- tambang rendah
- Kos operasi dan penyelenggaraan lebih rendah
- Sesuai dengan sistem brek kompak kerana tidak ada balok dahi,

Terima kasih kepada National Freight Wagon Project, syarikat kami akan memiliki bogie bersertifikat TSI dan wagon generasi baru untuk eksport, dan akan menghasilkan dan mengoperasikan sejenis gerabak yang tidak terdapat di negara kita.
Dalam portfolio produk anda, anda mempunyai produk bersertifikat TSI generasi baru yang membolehkan pengangkutan barang dalam rangkaian Trans European Railway (TEN). Bolehkah anda memberikan beberapa maklumat mengenai perkara ini? Berapa banyak produk anda yang diperakui TSI dan baru-baru ini

Gerabak mana yang anda mesti disahkan mengikut TSI?

Adalah sangat penting untuk dapat menghasilkan produk yang sangat berdaya saing dalam pasaran negara dan antarabangsa, keseimbangan kualiti harga sangat disesuaikan dan disukai oleh syarikat dan pengendali logistik. Agar syarikat dapat melihat masa depan dengan yakin, selaras dengan X European 15 Vision oluşturan, yang membentuk asas strategi yang diramalkan untuk tahun 2030 seterusnya dalam pengangkutan kereta api di Eropah; Tenaga hidup inovatif, mesra alam, rendah, minimum kitaran hidup kitaran diperlukan untuk menghasilkan. Untuk tujuan ini, ia telah muncul sebagai hasil penyelidikan dan pengiraan yang perlu menggunakan produk-produk inovatif (bumper dan bingkai lukisan dengan sistem brek bersepadu, dan lain-lain) dengan kos yang tinggi tetapi dengan banyak kelebihan berbanding kehidupan wagon bukannya bahagian kereta konvensional.

Mengambil kira situasi ini, kami telah merancang pensijilan TSI dan kini kami menghasilkan wagon belanja generasi baru;
• Rgng jenis kereta api adalah reka bentuk baru dan berbeza, 80 adalah gerai barang ringan yang paling ringan, di Eropah dalam kelasnya dengan senario pemuatan yang berbeza dan 20,5 ton tare.
• Sgn jenis pengangkutan bekas maks. 18 adalah kereta pengangkutan kontena yang sempit di Eropah dengan tayarnya.
Wagons lain yang berada di peringkat projek dan akan menerima sijil TSI dalam masa terdekat; (Jenis Talns) Ore Wagon Ditutup dan (Jenis Zacens) Wain Tangki Pemanasan.

Dengan kereta api TSI bogie dan Rgns-Sgns yang kami memulakan pengeluaran besar-besaran dan kereta jenis 3 yang baru dengan TSI kami akan menghasilkan pada tahun yang akan datang, Sivas akan menjadi pusat pengangkutan barang dalam pengeluaran dan penyelenggaraan kereta api kargo kereta api.

Sijil TSI yang anda terima untuk generasi baru produk ini membuka pintu luar negara ke TÜDEMSAŞ. Adakah anda mula bekerja pada produk ini untuk pasaran asing? Adakah realisasi projek sedemikian dalam masa terdekat?
Kami rapat mengikuti acara seperti persidangan, seminar dan pameran yang dianjurkan di Turki dan di luar negara. Kami percaya bahawa organisasi-organisasi ini sangat penting untuk memperkenalkan diri dan mengikuti perkembangan dalam sektor ini. Atas nama memperkenalkan produk kami dan menerangkan matlamat kami, kami akan terlibat dalam semua jenis organisasi yang berkaitan dengan sektor ini dan akan dihubungkan dengan semua jenis syarikat di sektor ini. Kami telah mula menerima maklum balas positif dari usaha dan usaha kami.

Sekiranya anda mempunyai infrastruktur teknikal yang mencukupi dan kakitangan yang berkelayakan, anda yakin. Kami telah memperkuat infrastruktur kami, dan sekarang kami mempunyai peralatan dan rakan niaga untuk menghasilkan 3-4 jenis gerabak secara besar-besaran untuk dipesan pada tahun yang sama. Dengan kerja yang dilakukan oleh TÜDEMSAŞ, industri anak syarikat kereta api mula terbentuk di sekitar Sivas. Terima kasih kepada pembekal kami dan syarikat besar dan kecil yang terlibat dalam sektor ini, Sivas telah menjadi sebuah bandar yang berpotensi tinggi dalam pengeluaran dan penyelenggaraan-pembaikan gerabak barang. Terima kasih kepada kerjasama berasaskan pihak berkepentingan dengan pembekal dan kajian R&D kami, kami menerima pelbagai tawaran dari luar negara dan menilai mereka. Kami kini mempunyai wawancara kerja yang berada di tahap proposal.

TÜDEMSAŞ juga merupakan syarikat pertama yang menggunakan robot dalam sandblasting wagon. Apa yang akan anda katakan mengenai faedah menggunakan robot? Adakah anda merancang untuk melabur dalam robot dalam bidang lain?
Kami menggunakan teknologi pengelasan robot dalam pembuatan bogie dan sub-komponen di Kilang Pengeluaran Wagon kami. Di Kilang Pembaikan Wagon kami, kami juga menjalankan proses pembakaran pasir wagon dengan bantuan robot. Pada masa yang akan datang, kami berencana untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran kami dengan melabur dalam robot baru untuk menghasilkan jenis bogie yang berbeza di dalam Wagon Manufacturing Plant, bergantung pada peningkatan pengeluaran kami. Sebagai tambahan, kajian R&D kami mengenai penggunaan robot pada peringkat pembuatan wagon berlanjutan. Kepentingan yang kita berikan kepada sistem robot sebagai Institusi Publik juga penting dari segi tanggungjawab masyarakat untuk memberi contoh kepada sektor swasta dalam pelaburan yang besar dan berbeza. Pertama sekali, kami berhasrat untuk membolehkan para perindustrian bersaiz sederhana di pasar Sivas, lebih umum di Wilayah Anatolia Tengah, untuk melihat dan belajar mengenai sistem robot dan mengalami kebolehgunaan teknologi ini dalam perniagaan mereka sendiri.

Adakah anda mendapati pengeluar domestik yang beroperasi di sektor ini mencukupi? Pada pendapat anda, apa masalah sektor ini dan apa langkah yang harus diambil untuk menghilangkan masalah ini?

Pengilang domestik yang melayani sektor keretapi tidak mencukupi buat masa ini. Turki yang bersebelahan dengan landasan kereta api yang baru mula berlaku di industri dan sektor, dalam bidang perniagaan yang berbeza (pengecoran, penempaan, keluli dan lain-lain pembinaan) kerana kekurangan firma berpengalaman masalah kualiti dalam produk yang diperoleh dari industri adalah mengalami. Ini mengganggu jadual pengeluaran dari semasa ke semasa dan menyebabkan penyimpangan pada sasaran pengeluaran yang dirancang. Tetapi kita tahu berharap untuk dinamisme dan kegembiraan sektor swasta di masa depan di Turki. Industri subsidiari kereta api yang kuat diperlukan untuk mencapai sasaran kereta api yang ditetapkan dalam Visi 2023 negara kita.
Negara kita maju menuju sasaran 2023 dengan langkah-langkah yang bertekad dan yakin. Penyusunan semula TCDD akan selesai dalam setahun. Dengan penghapusan monopoli negara dalam pengangkutan kereta api, jumlah pengangkutan yang dilalui kereta api kita akan meningkat, dan industri kereta api kita akan berkembang lebih banyak, berkat syarikat baru yang akan memasuki sektor ini. Bahagian kira-kira $ 75 bilion dalam jumlah pengangkutan antara Eropah dan Asia akan meningkat setiap hari. Sebagai akibat semula jadi, negara kita akan menjadi salah satu pelaku utama sektor kereta api global pada tahun-tahun mendatang dan kawasan aktiviti negara kita di dunia akan berkembang lebih jauh.

Pada ketika ini, sasaran utama TÜDEMSAŞ untuk wilayah kami adalah; adalah untuk mengukuhkan sub-industri kereta api yang telah mula terbentuk di rantau kami dalam pengeluaran, penyelenggaraan pembaikan dan pembekalan alat ganti kenderaan pengangkutan kereta api dan untuk membuat Sivas sebagai pangkalan kereta barang. Untuk mencapai sasaran N meningkatkan bahagian pengangkutan barang kereta api dalam jumlah pengangkutan alan yang merupakan antara sasaran 2023 negara kita, lebih daripada 1,000 kereta kargo baru diperlukan. Adalah mungkin untuk memenuhi keperluan pengangkutan barang dalam masa yang singkat dengan industri kereta api yang kuat termasuk TÜDEMSAŞ dan sub-industri sokongan.

Kami meninggalkan 2015 di belakang. Apakah tahun kedua bagi anda dan sektor secara umum? Melihat sepanjang tahun; Apakah kebaikan, kebaikan, perkara yang harus dilakukan dan pencapaian yang telah dicapai?

2015 adalah tahun persediaan untuk TÜDEMSAŞ. Wagon baru yang dihasilkan oleh 2015 perlu dibuat mengikut keperluan TSI. Dalam skop persijilan TSI dan ECM, kami telah memperbaharui tapak pengeluaran dan infrastruktur teknikal sepenuhnya di kilang kami. Kami menyemak semula kawasan stok bahan kami dari awal hingga akhir dan menjadikan sistem stok kami kemas dan teknologi. OHS, Kualiti, Alam Sekitar dan Sistem Pengurusan Tenaga dilaksanakan dengan berkesan di Syarikat kami. Sistem Pengurusan Penyelenggaraan ECM, yang diperlukan untuk penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih, akan siap. Untuk menjadikan kakitangan pengurusan kami lebih berfungsi, kami membuat penerangan pekerjaan baru dan menghalang pengumpulan dan gangguan yang berlaku dengan menghalang pengumpulan pekerjaan dalam satu unit. Walaupun menjadi institusi awam, kami telah berusaha untuk menjalankan perniagaan kami dengan dinamisme dan kegembiraan sektor swasta. Saya percaya terima kasih kepada inovasi dan pengaturan yang telah kami buat sepanjang tahun 2015, TÜDEMSAŞ akan menjadi bintang bersinar 2016.

Bagaimanakah anda meramal tahun 2016? Di manakah akan pelaburan dan projek baru anda?

Di 2016, kami akan menghasilkan sekitar 5 jenis 1500 gerabak yang diperakui oleh TCDD mengikut TSI. Yang paling penting dari ini tentunya akan menjadi wagon pengangkutan barang generasi baru kami. Terdapat juga akan menjadi produk yang berbeza dan inovatif yang kami menghasilkan jenis Talns bijih tertutup wagon di pertengahan tahun 2016 melihat Turki buat kali pertama. Salah satu 3 sumber paling penting Turki pendidikan dan latihan pusat Source Technology Center, kami akan melepaskan latihan pengimpal TCDD dan sektor swasta.

Akhirnya; bolehkah kita mendapatkan apa yang anda mahu tambah atau menggariskan?

Di negara kita, kereta api; dengan harapan bahawa ia akan menjadi sistem pengangkutan pilihan dalam masa yang sesingkat mungkin, bahawa sub-industri keretapi kami akan membangun dan mengambil bahagian aktif dalam sektor kereta api global dan pembangunan negara akan menjadi daya penggerak ...