Proses baru di Pelabuhan Aegean Utara di Çandarlı

proses baru di pelabuhan Aegean utara Çandarli: di pelabuhan kontena terbesar di Turki seperti yang dirancangkan berikutan perancangan Pelabuhan Aegean Utara relatedandarli yang berkaitan dengan hubungan jalan raya dan kereta api ke tender baru. Poyraz, Wakil Menteri Muda Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, mengatakan: “Kementerian kami akan membawa kereta api dan lebuh raya ke kawasan belakang pelabuhan. "Tujuan utama kami adalah untuk menghubungkan Çandarlı dan pelabuhan lain di Teluk Nemrut ke China dengan jalur Kars-Tbilisi-Baku dan Turkmenbashi."
Setelah merancang pelabuhan kontena terbesar di Turki di Pelabuhan Aegean Utara Çandarli sebagai jalan rel dan jalan raya yang dirancang untuk tender baru.
Timbalan Ketua Setiausaha Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Özkan Poyraz memberikan maklumat mengenai kerja-kerja infrastruktur yang berkaitan dengan pelabuhan kapasiti 12 juta TEU yang dirancang sebagai pelabuhan pemindahan antarabangsa.
Poyraz menyatakan bahawa pembinaan pemecah gelombang pelabuhan telah selesai dan kerja itu dilakukan pada tender Build-Operate-Transfer untuk pengaktifan bahagian 4 juta TEU pada tahap pertama, dan bahawa kerja-kerja perencanaan jalan dan jalan kereta api ke pelabuhan akan selesai.
"Akan ada tender dengan metode build-operasi-transfer tahun ini"
Poyraz menyatakan bahawa dermaga pengisian batu dan kawasan superstruktur yang akan dibina oleh syarikat swasta setelah jalan sambungan dan tender akan dibina secara koordinasi dan berkata, "Kementerian kami akan membawa landasan kereta api dan lebuh raya ke kawasan belakang pelabuhan. Kami membuat pemeriksaan mengenai cara menyediakan sambungan jalan raya dan kereta api. Sebagai pelabuhan yang projek penyambungan darat dan kereta api telah diselesaikan, tender akan diluncurkan tahun ini dengan menggunakan metode pemindahan-operasi-transfer ”.
Poyraz berkata Menderek dan projek-projek infrastruktur lain telah siap dengan pelaburan 290 juta pound, dan syarikat tender itu akan menjalankan kapal berthing kapal dan pelaburan superstruktur di kawasan belakang.
Poyraz menyatakan bahawa lebuh raya yang akan datang ke Pelabuhan Çandarlı dirancang sebagai kesinambungan jalan lingkar antara Menemen dan İzmir, dan jalan raya sejauh 67 kilometer akan menghilangkan kesesakan lalu lintas di wilayah ini, dan bahawa hubungan kereta api akan dijalin dengan menambahkan pelabuhan ke projek keretapi Aliağa - Bergama dan Soma.
Tujuannya adalah untuk menghubungkan Aegean ke China dengan kereta api
Poyraz menegaskan bahawa terdapat juga pelaburan pelabuhan penting di rantau Aliağa selain Pelabuhan Aegean Utara dan berkata:
"Terdapat juga pelaburan pelabuhan penting di Teluk Nemrut di wilayah ini. Terminal Petlim-APM akan beroperasi tahun ini sebagai terminal dengan kapasiti kontena 1,5 juta TEU. Ini bermakna 2 ribu 500 trak sehari dibawa ke dalam trafik. Kami akan meredakan lalu lintas dengan menghubungkan jalan raya dan persimpangan. Matlamat utama kami adalah untuk menghubungkan Çandarlı dan pelabuhan lain di Teluk Nemrut, iaitu Wilayah Aegean, ke China melalui jalur Kars-Tbilisi-Baku dan Turkmenbashi melalui koridor pengangkutan tengah. Kami akan segera merealisasikan tujuan menyelesaikan hubungan jalan raya dari pelabuhan Aegean kami dan mengangkut kargo dari sini di koridor timur-barat ke negara-negara Asia Tengah secepat mungkin, dan ke China dengan memudahkan laluan Laut Kaspia dengan kapal Ro-Ro. "
Menyatakan bahawa mereka telah mencapai titik penting dalam arah kerja-kerja ini, Poyraz menyatakan bahawa mereka telah mencapai hasil produktif kerjasama industri-negara dengan melakukan analisis keperluan dengan para pengusaha dan pengendali pelabuhan di rantau ini dan akan menunjukkan satu contoh pengangkutan yang baik dengan bekerja bukan sahaja pada sambungan jalan tetapi juga pada pusat pemindahan dan logistik.
"Pelabur kini melihat jalannya"
Chamber of Shipping (DTO) Presiden Cawangan Izmir Yusuf Ozturk 2013 di Pelabuhan Aegean Utara akan dibuat tender oleh syarikat-syarikat yang tidak mengetahui cara sambungannya, katanya.
"Pelabur tidak dapat melihat masa depan kerana dia akan melakukan pembinaan pelabuhan dan membangun jalan penghubung. Pelabur kini melihat jalannya, "kata Öztürk, membuat penilaian berikut:
"Membuat jalan dengan tender yang terpisah adalah faktor besar, tetapi itu tidak mencukupi. Adalah perlu untuk membuat tender dengan kapasiti yang sesuai dengan keadaan hari dan untuk memenuhi keperluan hari itu. Pada masa ini, terdapat pelabuhan yang berlebihan. Untuk ini, 4 juta TEU akan berada di atas keadaan semasa. Pelabur mungkin mempunyai masalah dalam hal ini. Walau bagaimanapun, penawar keluar. Kerana banyak pelaburan pelabuhan berterusan di sekitar kita. "