Freight to Freight With Rail Freight

Kos Pengangkutan Akan Dikurangkan dengan Liberalisasi Keretapi: Selepas liberalisasi kereta api, pelaburan akan meningkat dengan penggunaan yang meluas dan kos pengangkutan akan berkurang selari.
Hakan Orduhan, Anggota Dewan Kamar Dagang Istanbul (ITO), mengatakan, “Setelah liberalisasi kereta api, dengan penggunaan kereta api yang meluas, pelaburan akan meningkat dan biaya pengangkutan akan menurun secara bersamaan. "Kami dengan sabar menunggu langkah menuju liberalisasi pengangkutan kereta api sebagai komuniti perdagangan," katanya.
Dalam panel bertajuk "Liberalisasi Kereta Api, Penilaian Undang-Undang Pengangkutan dan Insurans" yang diatur bekerjasama dengan ITO, Persatuan Penyedia Perkhidmatan Pengangkutan dan Logistik Antarabangsa (UTIKAD) dan Suruhanjaya Undang-Undang Logistik dan Pengangkutan Istanbul Bar Association, pegawai sektor membincangkan masa depan kereta api.
Anggota Lembaga ICO, Hakan Orduhan, yang menjadi tuan rumah pertemuan itu bersama Naib Pengerusi UTIKAD, Emre Eldener dan Presiden Suruhanjaya Undang-Undang Logistik dan Pengangkutan Istanbul, Egemen Gürsel Ankaralı, dalam ucapan perasmiannya, dengan pengembangan kenderaan jalan raya dan jaringan jalan raya di Eropah selepas Perang Dunia II, mengingatkan bahawa pengangkutan telah bertambah baik, dia berkata:
"Bahagian kereta api dalam pengangkutan barang di Kesatuan Eropah (EU), yang 1960 persen pada tahun 60, turun menjadi 1970 persen pada tahun 20,1 dan 2000 persen pada tahun 8,1. Apabila polisi pengangkutan selama 30 tahun terakhir di dunia dan di EU diperiksa, dilihat bahawa perubahan radikal telah dialami dan kepentingan yang diberikan kepada kereta api dalam konteks ini dikemukakan kembali. Meningkatkan bahagian kereta api adalah salah satu objektif utama dasar pengangkutan EU, untuk memastikan keseimbangan antara mod pengangkutan. Dengan kesimpulan bahawa usaha untuk meningkatkan tahap pengangkutan kereta api di negara kita harus dibawa ke garis depan, kebijakan pengangkutan berwajaran lebuh raya telah diubah dan moda transportasi lain, terutama kereta api, telah mulai dikembangkan.
Menurut Suruhanjaya Eropah, Orduhan menyatakan bahawa akan ada kenaikan 10 persen di pasar pengangkutan barang intra-Eropa dalam 38 tahun ke depan, dan antara 2020 hingga 8 persen dalam pangsa pasar pengangkutan barang rel pada tahun 15, menurut data akhir tahun 2014 untuk Turki, kira-kira 196 kilometer. Dia mengingatkan bahawa dia mempunyai rangkaian kereta api sepanjang 12 kilometer untuk kereta api berkelajuan tinggi dan bahawa laluan ini dikendalikan oleh Kereta Api Negara Republik Turki (TCDD).
Hakan Orduhan, selepas liberalisasi penggunaan kereta api dengan pengembangan pelaburan akan meningkat, menilai kos pengangkutan selari akan jatuh, sejumlah besar pengangkutan dapat dilakukan dan transportasi kereta api yang ramah lingkungan dengan penuh harapan akan melangkah langkah-langkah untuk liberalisasi dunia perdagangan.
Orduhan menunjukkan kepentingan kereta api dalam pengangkutan gabungan dan meneruskan ucapannya seperti berikut:
“Dalam konteks ini, upaya dilakukan untuk menyediakan layanan transportasi secara efisien, efisien, ekonomis, ramah lingkungan dan aman, dan untuk meningkatkan pangsa kereta api dengan mengembangkan aplikasi transportasi gabungan dalam pengangkutan barang. Demikian juga, saya ingin mengingatkan anda bahawa dalam 'Pelan Tindakan Pemerintah ke-64 untuk 2016,' penyelesaian penyusunan semula TCDD dan liberalisasi pengurusan keretapi adalah antara reformasi yang disasarkan untuk dilaksanakan dalam 6 bulan. "
Menegaskan bahawa prinsip insurans juga penting dalam liberalisasi kereta api, Orduhan menilai bahawa pembangunan penting yang ditangkap selepas liberalisasi pengangkutan udara akan menjadi satu contoh yang baik untuk liberalisasi kereta api.
Dalam ruang lingkup mesyuarat tersebut, Prof. Dr. Kerim Atamer memberikan maklumat kepada para peserta mengenai ketentuan yang akan diterapkan pada pengangkutan dengan kereta api dan perlunya reformasi dalam pembentangannya.
"Kami menantikan liberalisasi dan penyusunan semula"
Ketua Jabatan Sumber Manusia TCDD Adem Kayis memberikan maklumat bahawa dia telah bekerja di kereta api selama 35 tahun dalam pembentangannya di panel tersebut, dan menyatakan bahawa sejak saat isu liberalisasi dan penyusunan semula di landasan kereta api pertama kali dinyatakan, TCDD telah dengan bersemangat menunggu liberalisasi dan penyusunan semula.
Mentafsirkan penyertaan dalam Pelan Tindakan Pemerintah ke-64 tahun 2016 bahawa projek ini akan dilaksanakan dalam masa 6 bulan sebagai "cahaya terowong telah muncul", Kayis menyatakan kepuasan mereka dengan penyusunan semula dan liberalisasi yang direncanakan akan selesai pada bulan Jun.
Dalam persembahannya, Adem Kayış memberitahu para peserta tentang perkembangan sejarah kereta api dan infrastruktur dan menjelaskan matlamat keretapi dalam rangka wawasan 2023:
"Untuk memberikan layanan yang lebih efektif dan berkualiti dengan biaya yang terjangkau, untuk meningkatkan daya saing kereta api, untuk mengembalikan keseimbangan dalam pengangkutan yang mendukung kereta api, untuk meningkatkan pangsa kereta api menjadi 10 persen dalam pengangkutan penumpang dan 15 persen dalam pengangkutan barang, untuk memastikan keharmonian undang-undang dan struktur dengan EU, dalam sektor kereta api global. Kami ingin memastikan bahawa industri pembekal kereta api Turki mengambil bahagian, berkembang dan menjadi pelaku yang berkesan. Sekali lagi, dalam kerangka visi 2023 kami, pelaburan sekitar 2023 bilion dolar dirancang hingga 50. "
Dalam pembentangannya, İbrahim Yiğit, Ketua Jabatan Keselamatan dan Kebenaran Direktorat Jenderal Peraturan Kereta Api Kementerian Perhubungan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, memberi maklumat mengenai tujuan liberalisasi dalam kereta api, peraturan yang akan dibuat, struktur institusi sektor yang dipertimbangkan, peraturan perundangan dan peraturan baru-baru ini.
Menyatakan bahawa pembaharuan yang harus dilakukan tidak hanya harus diambil sebagai proses liberalisasi, Yiğit mengatakan, "Tujuan liberalisasi di kereta api adalah untuk memberikan layanan yang lebih efektif dan berkualiti dengan biaya yang terjangkau, untuk meningkatkan daya saing kereta api, untuk menciptakan struktur bebas yang mengatur dan mengawasi sektor ini, dan untuk memastikan pematuhan undang-undang dan struktur dengan EU. Kita boleh membuat kesimpulan ”katanya.