Pelaburan Giant pada Keretapi Kanak-kanak Orphan

Pelaburan Giant dari Keretapi Kanak-kanak Orphan: Anak yatim kereta api telah menghabiskan sepuluh tahun terakhir dengan pelaburan yang besar. Semua semasa Republik lebih talian daripada yang telah dilakukan dalam meletakkan tangan Turki kini menggunakan teknologi terkini. Lebih penting lagi, Konya berada di tengah-tengah semua garis yang sedang dibina dan akan dibina.
Turki sentiasa diabaikan walaupun pengangkutan anak-anak yatim kereta api menghabiskan sepuluh tahun lepas dengan pelaburan yang besar. meletakkan lebih talian daripada telah dilakukan semasa parti Republikan keseluruhan yang akan menggunakan teknologi yang paling moden telah meningkat keyakinan diri Turki. Yang paling penting dari semua adalah hakikat bahawa Konya berada di pusat semua garis yang akan dibina dan akan dibina.
Turki sentiasa diabaikan walaupun pengangkutan anak-anak yatim kereta api menghabiskan sepuluh tahun lepas dengan pelaburan yang besar. meletakkan lebih talian daripada telah dilakukan semasa parti Republikan keseluruhan yang akan menggunakan teknologi yang paling moden telah meningkat keyakinan diri Turki.
SEJARAH PENDEDAHAN KERETAIAN
Dengan jalan kereta api yang dimulakan dengan Atatürk pada tahun 1923, sejumlah 1951 kilometer jalan utama dibina sehingga tahun 3. * Turki yang dibina dalam sempadan Empayar Uthmaniyyah mempunyai rel utama 764 ribu 4 kilometer. * Antara tahun 136-1923, 1951 kilometer jalan utama baru telah dibina. Rata-rata, 3 kilometer jalan raya dibina setiap tahun. * Antara tahun 764-134 hanya 1951 kilometer jalan utama dibina. Kelajuan pembinaan landasan kereta api tahunan kekal pada 2004 kilometer. * Antara 945 dan 18, 2004 kilometer landasan kereta api utama dibina. Pada tahun 2011, jalur kereta api berkelajuan tinggi telah siap dan mula beroperasi pada tahun 85 dalam projek kereta api berkelajuan tinggi yang sedang berjalan. Dengan projek yang sedang berjalan dan baru, jalur kereta api berkelajuan tinggi akan ditingkatkan menjadi 2015 kilometer pada tahun 213.
ERDOĞAN YANG DISEDIAKAN BAHAWA LINE ANTALYA-KAYSERİ AKAN DAPAT DILENGKAP DI 2023
Presiden Recep Tayyip Erdogan mengatakan, “Kerja pada Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-Yozgat-Kayseri sedang berlangsung. Semoga talian ini berkuat kuasa sehingga tahun 2020 ular. Begitu juga, kajian mengenai Jalur Berkelajuan Tinggi Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri berlanjutan di beberapa bahagian. Kami merancang untuk melaksanakan keseluruhan projek sehingga 2023. Kami memodenkan landasan kereta api Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye yang ada. Kerja pada baris ini akan disiapkan tahun depan. Keretapi Kayseri-Sivas-Yozgat-Ankara yang ada juga dimodenkan. Kerja ini akan selesai tahun depan. "
PROJEK TRAIN ANKARA-ISTANBUL SPEED
Pelaburan lain yang akan digunakan sehingga tahun 2023 adalah seperti berikut. Jumlah talian yang ada antara Ankara dan Istanbul adalah 576 km dan semuanya mempunyai isyarat dan elektrik. Fasa Ankara-Eskişehir dari landasan Kereta Api Berkelajuan Tinggi yang dibina secara bebas dari talian sedia ada, sesuai untuk kelajuan operasi 250 km / j, landasan berkembar, elektrik dan memberi isyarat, telah mula beroperasi sepenuhnya pada 15 Mac 2009 dan Eskişehir - İstanbul pada 25 Julai 2014. Jarak keretapi antara Istanbul dan masa perjalanan menjadi 523 km telah dikurangkan menjadi 3,5 jam.
ESKİŞEHİR-KONYA LINE TRAIN SPEED HIGH
Jalur kereta api berkelajuan tinggi Eskişehir-Konya adalah garisan berkembar, jalur kereta api berkelajuan tinggi dengan isyarat elektrik yang meninggalkan laluan kereta api berkelajuan tinggi Konya-Istanbul di Polatlı dan sampai ke Konya. Dibuka pada tahun 2013, tanpa mengira garis Ankara-Konya dan Ankara-Eskişehir, yang dibuka untuk beroperasi, garis ini mempunyai panjang 355 km. Dengan penyatuan talian, penerbangan Istanbul-Eskişehir-Konya telah diatur sejak 2014. Jalur Istanbul-Eskişehir-Konya diliputi dalam kira-kira 4,5 jam, dan garis Eskişehir-Konya diliputi dalam 2 jam.
LINE TRAIN FEST KONYA-ISTANBUL
Dengan pengenalan laluan Eskişehir-Istanbul, Konya dihubungkan dengan Istanbul dengan laluan terpendek. Perjalanan kereta api dan kereta api 4,5 mengambil masa antara jam ke dan dari stesen keretapi Istanbul (Stesen Kereta Api Pendik) dan stesen kereta api Konya (Stesen Kereta Api Konya YHT). Waktu perjalanan kereta api TCDD boleh berubah dengan atau tanpa penerbangan langsung, keamatan, kegagalan tren laju, perjalanan kereta api yang dibatalkan, penangguhan, jika ada.
ANKARA-KONYA LINE TRAIN SPEED HIGH
Laluan kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Konya adalah landasan kereta api berkelajuan tinggi berwayar dua, elektrik, yang berlepas dari laluan berkelajuan tinggi Ankara-Istanbul di Polatlı dan menuju ke selatan. Panjang garisan dari Ankara ke Konya ialah 306 km. Jalur sepanjang 96 km berkongsi laluan kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Eskişehir, yang pembinaannya sudah selesai. Pembinaan fasa Polatlı-Konya sepanjang 212 km bermula pada bulan Ogos 2006 dan keseluruhan talian dibuka pada 23 Ogos 2011. Dengan garis ini, waktu perjalanan kereta api Ankara-Konya, yang sebelumnya 10 jam 30 minit pada masa lalu (kerana kekurangan jalur langsung), telah menurun menjadi 70 minit. Dalam ruang lingkup projek itu, 7 jambatan, 27 jalan layang, 83 landasan bawah, 143 gorong-gorong dan terowong sepanjang 2030 meter telah dibina.
KONYA-GAZİANTEP-HABUR TRAIN LINE SPEED HIGH (LINE SPEED SPEED TREATMENT SELATAN)
Jalur ini dirancang untuk melalui Konya - Karaman - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - pintu sempadan Habur. Ia akan dilakukan dalam dua peringkat. Kemudian, Kahramanmaraş, Malatya, Diyarbakır dan Hatay akan dihubungkan ke talian.
PERINGKAT KONYA - GAZİANTEP
Peringkat pertama akan dimasukkan ke dalam perkhidmatan di 2023.
GAZİANTEP - TAHAP HABUR
Pembinaan pentas sempadan Hattın Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur masih dalam fasa perancangan. Tahap kedua dirancang untuk dilancarkan pada tahun 2035.
PROJEK TRAIN ANKARA-IZMIR SPEED
Jalur ini dirancang untuk melalui Ankara - Afyonkarahisar - Uşak - Manisa - İzmir. Setelah melalui Polatlı, jalur kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Konya akan dibelah di Kocahacılı, Polatlı dalam jarak 120. km. Fasa pertama projek, dengan panjang keseluruhannya dijangka 624 kilometer dan jumlah kos pembinaan adalah 4 bilion TL, adalah antara Ankara-Afyonkarahisar, fasa kedua antara Afyonkarahisar-Uşak-Eşme dan fasa ketiga antara Eşme-Manisa-İzmir. Apabila talian selesai, masa perjalanan antara Ankara dan Izmir adalah 3 jam 30 minit, dan Ankara-Afyonkarahisar akan menjadi 1 jam 30 minit. Kontrak pembinaan infrastruktur untuk fasa laluan Ankara-Afyonkarahisar sejauh 287 km ditandatangani pada 11 Jun 2012 dengan kerjasama Sigma-Burkay-Makimsan-YDA. Panggung yang sepanjang 167 km itu dijangka siap dalam 3 tahun. Tender pembinaan Afyonkarahisar-Uşak, yang merupakan peringkat kedua, dirancang untuk dibuat pada akhir tahun ini. Kerja-kerja penyemakan projek-projek aplikasi tahap Uşak-Manisa-İzmir sedang berlangsung. Projek ini, yang telah menghabiskan 2013 juta TL pada akhir tahun 130 dan mempunyai tahap realisasi 6%, dirancang untuk disiapkan pada tahun 2017.
PROJEK TRAIN SPEED ANKARA-SİVAS-KARS
Anatolia Timur dan Sivas, kota terbesar di Turki (Istanbul, Ankara, Izmir) menyediakan pengangkutan dan kurang masa dengan tujuan untuk mewujudkan hubungan antara kereta api laju Ankara - Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Sivas - Kars dirancang.
TAHAP ANKARA - SİVAS
Pembinaan laluan Ankara - Yozgat - Sivas sejauh 442 km dan fasa Yerköy-Sivas sejauh 293 km bermula pada bulan Februari 2009 dan infrastruktur fizikal telah disiapkan sebanyak 80%. Projek garis Ankara-Yerköy sepanjang 174 km mempunyai kelajuan minimum 250 km sejam. masih dalam fasa perancangan.
SİVAS - TAHAP KARS
Pembinaan fasa Hattın Sivas - Erzincan - Erzurum - Kars masih dalam fasa perancangan.
PROJEK TRAIN BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ
Bermula dari Bandırma, melewati Bursa dan Yenişehir, projek kereta api berkelajuan tinggi Bursa, yang direncanakan akan dihubungkan dengan jalur berkelajuan tinggi Istanbul-Ankara yang ada di Osmaneli, dijangka akan aktif pada tahun 2018. Perkongsian YSE Yapi-Tepe Insaat telah merealisasikan infrastruktur bahagian projek sepanjang 75 kilometer antara Bursa dan Yenisehir dengan 393 juta lira. Pada masa ini, kajian di bahagian ini dilakukan oleh Çelikler Holding. Apabila talian selesai, kereta api berkelajuan tinggi Istanbul-Eskişehir-Ankara akan disatukan dan masa perjalanan antara Ankara-Bursa dan Istanbul-Bursa akan berkurang menjadi 2015 jam.
PROJEK TRAIN SPEED ESKİŞEHİR-ANTALYA
Projek yang dirancang dibina dari Eskişehir ke Antalya, Eskişehir-Afyon dan Afyon-Antalya, dimulakan pada musim panas 2015. Apabila pembinaan selesai dengan laluan kereta api Ankara-Afyon-İzmir, barisan itu dirancang untuk meningkatkan kepentingan tanaman pertanian Pelabuhan Antalya dan Antalya. Pentas dirancang untuk siap pada tahun 3 untuk disiapkan. Dalam talian ini, jalur Ballad-Keçiborlu-Antalya yang tidak digunakan akan diperbaharui dan termasuk dalam skop projek kereta api berkelajuan tinggi untuk memastikan bahawa 2018 zon perindustrian dan penduduk tempatan yang teratur di wilayah Burdur dan Isparta dihubungkan ke Antalya dan untuk menarik pelancong Antalya ke wilayah seperti Burdur dan Isparta. dinyatakan.