Bas Keretapi Konya-Aksehir Berakhir

Ekspedisi Konya-Akşehir Raybüs Berakhir: Ekspedisi Raybüs, yang menghubungkan Sarayönü dengan Konya, Kadınhanı, Ilgın dan Akşehir, telah berakhir. Dalam suasana perayaan, Raybus, yang memulai penerbangannya dengan upacara ganda, dikeluarkan secara senyap-senyap. Di Raybüs, di mana warga tidak menunjukkan minat karena waktu dan harga ekspedisi, itu menjadi pertanyaan mengapa aplikasi yang berbeda yang dapat meningkatkan permintaan tidak dibuat.
Dilancarkan sebagai perkhidmatan pengangkutan yang besar, projek Bas Rel Konya-Akşehir menghasilkan kekecewaan. Penerbangan Raybüs, yang tidak memberikan layanan yang diharapkan oleh warga, kerana waktu dan harga keberangkatan mereka, mendapat sedikit perhatian. Difahamkan, TCDD rosak teruk oleh Raybüs yang kosong. Raybus, yang disingkirkan secara senyap sekitar sebulan yang lalu, menggantikan tempat projek tersebut. Difahamkan, projek Raybus, yang dapat berlangsung hanya lima bulan, telah dihapus kerana kerosakan TCDD.
Warganegara yang menyambut permulaan penerbangan kereta api dengan penuh semangat dan menunjukkan minat yang tinggi dalam upacara yang diadakan pada hari pertama pertama, pertama kali kecewa dengan harganya. Dalam tempoh ketika bas mini dari Sarayönü membawa penumpang dengan bayaran 5 lira, pernyataan Raybüs bahawa ia akan membawa penumpang dengan harga 10 lira75 kurus, yang lebih dari dua kali ganda harga minibus, menjadi sasaran kritikan warga negara. Selain itu, perkhidmatan Raybus, yang ditentukan sesuai dengan perkhidmatan kereta api berkelajuan tinggi, adalah alasan lain untuk tidak disukai kerana tidak mematuhi waktu kerja. Percubaan harga yang berbeza diterapkan di Raybus, yang kosong untuk jangka waktu tertentu. Raybus, yang turun hingga 6 lira dan 75 sen untuk satu jangka waktu, masih tidak dituntut kerana kesan buruk yang awalnya terbangun dan tidak tepat waktu ekspedisi. Untuk meningkatkan permintaan Raybüs, Direktorat Wilayah TCDD memiliki rencana untuk menjalankan penerbangan ke Afyon Gazlıgöl. Menurut tuduhan tersebut, disarankan agar Mustafa Baloğlu, seorang wakil Konya, yang berasal dari Akşehir, menentang rancangan ini kerana nama ekspedisi Raybüs, yang bertugas di bawah ekspedisi Akşehir-Konya, akan berubah menjadi ekspedisi Afyon-Konya. Sebaliknya, Direktorat Jenderal TCDD, yang diklaim telah kehilangan 1 juta 500 ribu lira, telah menghapus penerbangan Raybüs secara kekal tanpa mencuba rancangan Afyon.
Ekspedisi Raybüs akan memulakan projek ini, orang-orang politik yang berbeza yang memiliki, yang terpendam berhubung dengan penghapusan pelayaran menarik perhatian. Raybüs, yang tidak dapat dikongsi oleh ahli-ahli politik pada hari yang baik, kekal tanpa pengawasan pada hari yang buruk dan mengambil tempat dalam dump projek.
Sebab terbesar mengapa Raybüs tidak digunakan adalah persoalan mengapa ia dikeluarkan secara tergesa-gesa tanpa pergi ke aplikasi yang berbeza. Para pegawai, yang mengetahui bahawa Raybüs akan jauh lebih popular sekiranya perjalanan disesuaikan mengikut waktu bekerja, adalah antara persoalan yang harus dijawab mengapa masih banyak penumpang kereta api berkelajuan yang bersikeras pada waktu berlepas sekarang. Walaupun Raybüs harus dioptimalkan untuk penggunaan warganegara dalam keadaan normal, adalah kritikan untuk menerapkan waktu dan bayaran keberangkatan tanpa mempertimbangkan keperluan warganegara sebagaimana yang difikirkan sesuai oleh pihak berkuasa.