TÜDEMSAŞ akan membawa kereta pengangkutan domestik ke landasan keretapi pada 2017

TÜDEMSAŞ akan meletakkan gerobak kargo domestik di trek pada tahun 2017: Pengurus Besar TŞDEMSA Y Yıldıray Koçarslan berkata, “Sistem pengereman bogie terpadu akan digunakan dalam gerobak pengangkutan kontena bogie tiga jenis Sggmrss, yang akan dihasilkan tahun ini.
Dari Turki pada tahun-tahun mendatang, menghasilkan dan mengeksport teknologi kereta api ke negara-negara yang memerlukan pembangunan untuk membawa negara itu ke situasi 'National Train Project' yang memerlukan kerja. Industri Mesin Keretapi Turki (TÜDEMSAŞ) juga merupakan sebahagian daripada projek 'sebuah kereta angkut generasi baru' yang beroperasi di. Dengan menyatakan bahawa mereka berencana untuk meletakkan kereta kargo domestik di rel pada tahun 2017, Pengurus Besar TÜDEMSA Y Yıldıray Koçarslan mengatakan, “Sistem brek bogie terintegrasi akan digunakan dalam gerobak pengangkutan kontainer bogie tiga jenis Sggmrss tahun ini. Kami berhasrat untuk menjadikan wagon pengangkutan kontena yang akan dihasilkan di TÜDEMSAŞ siap untuk pengeluaran besar-besaran pada tahun 2017 dengan menyelesaikan produksi dan pensijilan prototaip. "
Kegiatan R&D dengan menawarkan mereka membuat produk inovatif untuk dipasarkan, untuk menjadi lebih aktif di sektor yang disasarkan kepada pembeli yang menyatakan Yildiray Koçarsl, "Turki, dengan mempertimbangkan kondisi kotak kereta darat di jaringan kereta api, tentang keperluan sektor yang berubah dan berkembang, dengan mengutamakan pengeluaran kereta baru dan inovatif. Kami berhasrat untuk menjadi lebih berkesan di sektor ini dengan kajian R&D kami. " Menyatakan keperluan untuk mengurangkan kebisingan dalam gerobak kargo yang dihasilkan sesuai dengan kondisi TSI, Koçarslan menyatakan bahawa sabot komposit jenis K harus digunakan dalam sistem pengereman, "Teknologi brogie terintegrasi, yang memiliki tempat penting dalam mengurangi tare kereta, lebih mahal daripada sistem pengereman konvensional. Namun, dengan penerapan teknologi yang dimaksudkan untuk bogies jenis Y25, kami mengira bahawa tambang kereta wadah kontainer akan menurun sekitar 2 ton. Kami menjangkakan bahawa gerabak yang lebih kecil 2 tan yang menguntungkan dapat menghasilkan keuntungan yang luar biasa sepanjang hidup. "
Yıldıray Koçarslan menekankan bahawa ia bertujuan untuk meningkatkan persaingan dalam pengangkutan kereta api dengan gerabak barang inovatif yang akan muncul dengan gabungan teknologi lama dan baru. dinilai. Nampaknya adalah mungkin untuk mencipta jenama yang lebih disukai oleh syarikat logistik dalam masa terdekat dengan gerabak moden dengan tahap kebisingan yang rendah, tare dan kos kitaran hidup, oleh itu, lebih mampan di persekitaran, daya tahan beban tinggi, jangka hayat ekonomi yang panjang, kemampuan logistik yang maju.
"TSI, telah menjadi wajib di Turki"
Trans-European Railway (TEN) untuk operasi bersama-sama menjalankan kereta api dalam rangkaian yang mewakili kriteria teknikal yang dinyatakan Mutual Operating Technical Spesifikasi (TSI) yang menunjukkan bahawa telah menjadi penting pada tahun 2015 di Turki Yildiray Koçarsl konteks ini, proses pensijilan yang dimulakan dalam TÜDEMSAŞ, RGNs dan sudah siap untuk gerabak pengangkutan kontena jenis Sgns. Koçarslan menyatakan bahawa Rgns, gerobak angkut generasi baru yang termasuk dalam program pengeluaran syarikat, adalah antara gerabak ringan dan serbaguna di Eropah dengan tambang 20.5 tan dan meneruskan: "Selagi boleh diangkut dengan kontainer, produk panjang dan rata, Ia direka untuk membawa banyak beban yang berbeza seperti paip. Kereta jenis Rgns, yang merupakan reka bentuk nasional sepenuhnya, adalah produk inovatif dengan 80 senario pemuatan yang berbeza dan sistem brek bogie bersepadu. Sgns, sebuah gerobak angkut generasi baru yang dihasilkan oleh syarikat itu, terkenal dengan 17.4 tan ringan. "
"Gerabak generasi baru mengurangkan kos operasi"
mengatakan bahawa kehidupan operasi sebuah gerabak di Turki rata-rata 40 tahun Koçarsl, "Turki dengan gerabak jenis yang sama beroperasi di rangkaian kereta api, kereta yang baru dikembangkan ini, jika dibandingkan dari segi operasi, selama hayat operasi dilunaskan sendiri rata-rata enam kali. Salah satu elemen penting dalam mengurangkan tambang kereta adalah sistem brek yang disatukan ke dalam bogie. Walaupun sistem ini lebih mahal daripada sistem brek konvensional, ia sangat mudah dijaga dan tidak memerlukan penyelenggaraan selama bertahun-tahun kerana dalam bentuk kotak tertutup. ”
Menyatakan bahawa pengurangan kebisingan juga merupakan salah satu kriteria penting dalam gerobak kargo yang dihasilkan menurut TSI, Yıldıray Koçarslan mengatakan, “Atas sebab ini, sabo komposit jenis K digunakan dalam sistem pengereman wagon barang yang dihasilkan menurut TSI. Proses pensijilan TSI diteruskan untuk TÜDEMSAŞ, yang meningkatkan standard kualitinya dengan produk generasi baru yang dikembangkannya, untuk gerabak bijih tertutup (Talns) dan gerobak tangki yang dipanaskan (Zacens), yang akan dihasilkan pada separuh kedua tahun ini ”.