Beirut Keretapi Hijaz berhenti

Perhentian Beirut Keretapi Hejaz: Persidangan dan pameran mengenai sejarah kereta api telah diadakan di Lubnan. Dalam acara di mana status semasa stesen dibincangkan, pameran yang dipanggil Stesen Beirut Kereta Api Hejaz menarik perhatian yang besar.

rangkaian kereta api dan kereta api bersejarah Lubnan; Ia menjadi terkenal dengan acara yang diadakan di Beirut Yunus Emre Enstitüsü. Dari stesen kereta api ke gerabak, dari rel ke peta laluan, sejarah dari zaman Uthmaniyyah didedahkan dalam pelbagai jenis.

Dalam skop projek, pertama; Satu persidangan yang dinamakan "Pembinaan Kereta Api di Lubnan dan kursus sejarahnya" telah diadakan. Menjalankan penyelidikan mengenai sejarah Uthmaniyyah di Lubnan, Dr. Kassab telah mendedahkan salah tanggapan tentang sejarah kereta api negara.

Pada pusingan kedua acara itu, pameran "Stesen Beirut Kereta Api Hijaz" telah dibuka. Dalam pameran itu, gambar-gambar yang diambil oleh Duta Besar Beirut Çağatay Erciyes dan direka bentuk secara grafik telah dipersembahkan mengikut citarasa peserta. Duta Besar Erciyes menggunakan kenyataan berikut dalam ucapannya, di mana beliau menekankan kepentingan memelihara artifak pusaka Uthmaniyyah di Lubnan:

“Pemuliharaan warisan ini amat penting. Adalah sangat penting untuk mengekalkan warisan Uthmaniyyah di Lubnan. Malangnya, stesen ini, stesen kereta api lama, semuanya dalam keadaan buruk. Kami sedang mengambil inisiatif yang diperlukan dengan kerajaan Lubnan untuk memperbaikinya. Ini bukan sahaja milik kita, tetapi terutamanya warisan budaya Lubnan. Warisan ini perlu dilindungi. Ia boleh memberi sumbangan besar kepada pelancongan Lubnan pada masa hadapan.”
STESEN DAN KERETAPI TERBILANG

Di Lubnan, yang telah berada di bawah pemerintahan Uthmaniyyah selama lebih 400 tahun, monumen dan artifak bersejarah berada dalam bahaya kepupusan. Rangkaian dan kereta api Lubnan, yang juga merupakan sebahagian daripada Keretapi Hejaz, dibiarkan reput. Pengarah Beirut Yunus Emre Enstitüsü Cengiz Eroğlu mempunyai kata-kata berikut mengenai subjek:

“Malangnya, keadaan sangat teruk. Seperti yang anda lihat dari foto, ia berada dalam situasi yang sukar untuk diterangkan. Diabaikan sama sekali. Khususnya, ia mempunyai bahagiannya dalam kemusnahan yang disebabkan oleh perang saudara. Mereka mesti ditangani secepat mungkin, jika tidak stesen ini akan musnah.”

Pameran itu, yang mendedahkan sejarah kereta api di Lubnan dan memberi penerangan tentang zaman Uthmaniyyah, akan dibuka di Beirut Yunus Emre Enstitüsü sehingga akhir minggu ini.

STESEN KERETAPI TERTINGGI

Bangunan yang terserlah dengan rupa yang hancur di tengah-tengah pepohonan itu pernah menjadi stesen kereta api. Tempat ini dinamakan stesen kereta api Shuyit – Aaraya; Ia adalah salah satu hentian yang dibina oleh negara Uthmaniyyah di landasan kereta api Damsyik-Beirut. Apabila ia dibina, rel yang dilalui kereta api wap kini telah hilang, dan separuh daripada bangunan penumpang telah dirobohkan.

Stesen kereta api Shuyit-Aaraya, dua puluh kilometer di luar Beirut, telah digunakan pada lapan belas ratus sembilan puluh dan berfungsi sebagai perhentian penting di kereta api Beirut-Damascus sehingga tahun sembilan belas tujuh puluh lima, apabila perang saudara Lubnan bermula. Dibina oleh Empayar Uthmaniyyah dan terletak di pergunungan Lubnan, perhentian ini merupakan stesen kereta api ketinggian tertinggi di dunia sepanjang tempohnya. Kini ia hancur dan ditinggalkan kepada nasibnya.

Terletak di lereng Gunung Lubnan, stesen ini sangat penting dengan lokasinya yang strategik pada tahun ia dibina. Kereta api yang berlepas dari bandar pantai Beirut melintasi gunung ini dan membawa penumpang dan barang ke Damsyik.

Bagaimanapun, Lubnan yang pernah menjadi antara negara teratas dunia dalam rangkaian kereta api terpaksa menghentikan rangkaian kereta api selepas perang saudara. Seperti semua rangkaian kereta api lain di Lubnan, stesen kereta api Shuyit-Aaraya ditinggalkan begitu sahaja.
KERETA DIHANCURKAN, BANGUNAN RAMPAKAN

Selepas tamatnya perang saudara, beberapa usaha telah dilakukan di negara ini untuk mengaktifkan semula landasan kereta api, tetapi disebabkan perselisihan politik, keputusan positif tidak dapat dicapai. Trek hilang, gerabak reput, bangunan dirompak.

Aktivis Elias Malouf berkata perkara berikut mengenai rangkaian rel negara: “Lebanon adalah negara perintis dalam rangkaian rel berbanding negara lain di dunia. Sebagai contoh, ketika stesen kereta api di mana kita berada mula dibuka, ia mempunyai cerun tertinggi di dunia selama 20 tahun. Apabila kereta api Beirut – Damsyik mula dibina, rangkaiannya mempunyai ciri unik di dunia. Malah, ciri-ciri ini digunakan dalam Keretapi Hejaz, yang dibina kemudian. Selain itu, kereta api dan gerabak juga dihasilkan khas. Ia mempunyai ciri yang tidak dapat dilihat di tempat lain dari segi tahap pembangunannya.”

Kemudahan kereta api dan pengangkutan yang dibina oleh negara Uthmaniyyah memudahkan pengangkutan di Lubnan dan di rantau ini, dan menghidupkan semula perdagangan. Elias Malouf menyatakan apa yang dibawa oleh kereta api ke Lubnan pada masa itu:

“Saya boleh katakan bahawa Uthmaniyyah berjaya menulis kisah kejayaan, terutamanya dari 1860 hingga Perang Dunia Pertama. Dalam tempoh ini, kami mula melihat syarikat penerbangan, lebuh raya, kereta api dan trem di Lubnan. Pembukaan Uthmaniyyah dengan kerjasama syarikat tempatan dan antarabangsa berkesan dalam hal ini. Menjana idea baharu menjadikan perkara lebih mudah, daripada hanya bergantung pada wang dari Istanbul.”

Ini adalah situasi terkini stesen itu, yang dilihat sebagai langkah pemodenan besar apabila ia mula-mula dibuat, di negara ini. Tiada satu pun kereta api sedang berjalan di Lubnan pada masa ini. Stesen Shuyit-Araya juga sedang menunggu sokongan untuk mendapatkan semula zaman lamanya.