Berikut adalah Projek Binali Yıldırım

Berikut adalah Projek Binali Yıldırım: Calon Ketua Parti AK dan Perdana Menteri adalah Binali Yıldırım. Berikut adalah projek yang dilaksanakan oleh Binali Yıldırım ...

Masih ada waktu yang singkat untuk pembukaan Jambatan Sultan Selim Yavuz, yang akan menghubungkan dua benua di Istanbul untuk kali ke-3. Jambatan Sultan Yavuz, yang yayasannya diletakkan pada 29 Mei 2013 dengan penyertaan Perdana Menteri Recep Tayyip Erdoğan dan banyak tetamu, akan dilancarkan pada 26 Ogos.

59 3, yang akan menjadi jambatan terbesar di dunia apabila selesai dengan lebar 8 meter. Jambatan 2 lebuh raya Lelong 10 akan terdiri daripada lorong 1408 total. Jumlah kos jambatan Yavuz Sultan Selim adalah 2 bilion pound dengan panjang 164 meter di atas laut dan jumlah panjang 4,5 ribu XNUMX meter.

Yavuz Sultan Selim akan menjadi yang terbesar di dunia dengan ketinggian dan jangkauan menara. Jambatan Yavuz Sultan Selim adalah projek teladan kepada dunia dengan jalan raya dan jalan penghubung sepanjang 15 kilometer, landasan kereta api dua lorong, kapasiti lebuh raya lapan lorong, laluan pejalan kaki dan estetika. Jambatan Ketiga adalah yang pertama di banyak kawasan ketika melihat jambatan lain di dunia.

İZMİT KÖRFEZ CROSSING BRIDGE (OSMANGAZİ BRIDGE)

Kerja-kerja di Izmit Bay Crossing Bridge, yang merupakan kaki terbesar Projek Lebuhraya Gebze-Orhangazi-Izmir, yang landasannya diletakkan pada 29 Oktober 2010, akan mengurangkan masa pengangkutan antara Istanbul dan Izmir dari 9 jam menjadi 3,5 jam.

Apabila Jambatan Melintasi Teluk Izmit dibuka untuk pengangkutan, perjalanan memakan waktu sekitar satu setengah jam dengan mengelilingi Teluk Izmit, dan persimpangan jurang, yang memakan masa sekitar 1 jam dengan feri, akan dikurangkan menjadi 12 minit dengan jalan sambungan dan jambatan. Jambatan Melintasi Teluk Izmit telah menjadi jambatan ke-6 dengan jarak tengah terbesar di dunia dengan jarak tengah seribu 550 meter.

EURASIA TUNNEL

Dikenal sebagai saudara Marmaray, Terowong Eurasia akan menjadi laluan tiub kedua selepas Marmaray, yang akan menghubungkan bahagian Anatolia dan Eropah di Istanbul di bawah laut. Bertujuan untuk mengurangkan lalu lintas di jambatan Bosphorus dan Fatih Sultan Mehmet, projek itu akan dibina sebagai lebuh raya dua tingkat, salah satunya adalah kedatangan dan yang lain adalah keberangkatan.

Kereta dan minibus hanya akan melalui terowong, yang dijadualkan siap pada akhir tahun ini. Persimpangan terowongan Bosphorus akan menjadi 5,4 km dan kedua kolar akan disambungkan ke dalam meter 106. Panjang terowong, iaitu 14,6 km, menelan 1,1 bilion dolar.

THE TUNNEL OVIT ADALAH PENDEKATAN KE ATAS AKHIR

Projek Terowong Ovit, menurut rekod Arkib Ottoman Perdana Menteri, tahun 1880, mengambil bahagian dalam pembangunan Empayar Uthmaniyyah. Langkah pertama untuk projek itu dilaksanakan di 1930 dengan projek jalan raya. Projek yang telah menjadi agenda selama bertahun-tahun, muncul semasa tempoh Perdana Menteri Presiden Recep Tayyip Erdogan.

BOLU MOUNTAIN TUNNEL

Langkah pertama diambil di 1977 sejajar dengan Akta Akhir Helsinki dengan sokongan Suruhanjaya Ekonomi Eropah Bangsa-bangsa Bersatu dan Program Pembangunan Pertubuhan Bangsa-bangsa Bersatu. Sepanjang sejarahnya, kerajaan 10, projek yang mengubah wajah 12, telah selesai di 16.

Marmaray

Bahagian Marmaray sepanjang 9 km, yang diletakkan pada 2004 Mei 14 dan menghubungkan dua sisi Bosphorus, antara Ayrılıkçeşme dan Kazlıçeşme mula digunakan pada 29 Oktober 2013. Terdapat 3 stesen secara keseluruhan, 5 daripadanya berada di bawah tanah. Dengan Marmaray, yang menghubungkan landasan keretapi di bahagian Eropah dan Asia Istanbul dengan terowong tiub yang melintasi Bosphorus Halkalı km antara 76 dan Gebze akan turun dari 185 ke minit 105

Projek untuk menyatukan dua benua di bawah Bosphorus pertama kali dibina oleh II. Abdulhamid dianggap, projek itu telah ditarik dalam tahun 1892 Perancis. Projek itu, yang dikenali sebagai Tünel-i Bahri atau Tunnel Turki dan Laut hari ini, dirancang untuk dibina antara Üsküdar-Sirkeci seperti Marmaray dalam perkhidmatan hari ini. Tidak ada maklumat yang tepat mengenai mengapa projek ini ditangguhkan pada masa itu. Walau bagaimanapun, dianggarkan bahawa belanjawan tidak dapat diperuntukkan kepada projek ini yang memerlukan teknologi canggih dalam tempoh peperangan.

13 Asas telah diletakkan pada Mei 2012. daerah İkizdere Rize Mount Ovit laluan dalam pembinaan yang paling lama dan Turki dengan 14.3 kilometer, yang panjang berkembar tiub pembinaan terowong xnumx'ünc di dunia telah mencapai akhir Ovit Tunnel. 4'i peratus daripada pembinaan terowong itu selesai pada bulan Ogos dijangka dapat melihat cahaya.

IMAGINASI TAHUN 140 TANPA REAL

Laut Hitam - Jalan Mediterania sepanjang 2 kilometer, yang disebut untuk pertama kalinya pada masa pemerintahan Sultan Abdulaziz dan yang projeknya dibuat semasa pemerintahan Abdulhamid II, akan mulai beroperasi pada tahun 600. Laluan ini, yang merupakan rute terpendek yang menghubungkan Laut Hitam ke Mediterania, akan turun ke Koyulhisar melalui Ordu - Mesudiye dan dari sana ke Sivas. Ia akan meluas dari sini hingga Osmaniye.

KONYA-ESKİŞEHİR YHT PROJECT

24 antara Konya dan Eskişehir bermula pada penerbangan 2013 YHT Mac, tarikh 17 Disember 2014 antara Istanbul (Pendik) mula dibuat.
Waktu perjalanan jam 13 antara Konya dan Istanbul dengan keretapi konvensional, dengan pengenalan baris ke 4 jam 15 minit menurun.

PROJECT TRAIN SPEED KONYA-KARAMAN

Sebagai tambahan kepada garisan YHT yang hanya dapat membawa penumpang, 200 km / j mempercepat projek kereta api berkelajuan tinggi berkelajuan tinggi, di mana pengangkutan barang dan penumpang dapat dijalankan bersama, telah mulai dikembangkan.

Antara Konya dan Karaman, 102 km panjang 200 km / j kelajuan, garis ganda, kerja-kerja pembinaan keretapi elektrik dan senyap terus berlanjut.

Dengan penyiapan projek itu, masa perjalanan antara Konya dan Karaman akan dikurangkan dari jam 1 ke minit 13 hingga minit 40.

PROJEK TRAIN BURSA-BILECIK

Sebagai tambahan kepada garisan YHT yang hanya dapat membawa penumpang, 200 km / j mempercepat projek kereta api berkelajuan tinggi berkelajuan tinggi, di mana pengangkutan barang dan penumpang dapat dijalankan bersama, telah mulai dikembangkan.

Bursa adalah salah satu daripada bandar-bandar perindustrian yang paling maju di negara kita. Istanbul, Eskisehir, Ankara dan Konya akan dihubungkan.

Dengan menyelesaikan garisan itu, jam 2 antara Ankara dan Bursa akan menjadi minit 15, jam 1 antara Bursa dan Eskişehir akan menjadi jam 5 dan jam 2 antara Bursa dan Istanbul akan menjadi minit 15.

ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL YHT PROJECT

Aliran Ankara-Eskişehir, yang merupakan tahap pertama Projek Ankara-İstanbul YHT, telah diletakkan dalam perkhidmatan pada tahun 2009 untuk mengurangkan masa perjalanan antara Ankara-Istanbul, dua bandar terbesar di negara kita, untuk mewujudkan peluang pengangkutan yang cepat, selesa dan selamat.

masa perjalanan antara Ankara-Eskisehir selaras dengan kemasukan ke dalam perkhidmatan drop 1,5 jam Turkey, xnumx'ınc di dunia, ia xnumx'inc talian YHT yang beroperasi di negara-negara Eropah.

Pembinaan tahap kedua Ankara-İstanbul YHT, Eskişehir-İstanbul (Pendik), telah siap dan 25 dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada bulan Julai 2014. Dengan Projek YHT Ankara-Istanbul, masa perjalanan antara dua bandar utama telah dikurangkan kepada jam 3,5.

ANKARA - PROJEK İZMİR YHT

Dengan projek yang menghubungkan Izmir, bandar ketiga terbesar di negara kita dan Manisa, Usak dan Afyonkarahisar dalam perjalanan ke Ankara, koridor kereta api yang sangat penting akan terbentuk di paksi barat-timur.

Ankara-Izmir kini sedang berjalan masa jam 14 3 jam 30 minit akan direalisasikan dengan pembinaan garis sedang berjalan.

PROJEK ANKARA-SİVAS YHT

Pembinaan projek YHT, yang akan mengurangkan km 603 antara Ankara-Sivas dan 405 km, yang merupakan salah satu paksi penting koridor kereta api yang menghubungkan negara-negara Asia dalam laluan Asia Minor dan Silk Road, terus.

Selepas projek selesai, masa perjalanan antara Ankara dan Sivas akan dikurangkan dari jam 12 hingga jam 2. Ia semua dilakukan dengan sumber sendiri.

PROJEK ANKARA-KONYA YHT

Panjang 212 km dan garisan kelajuan 300 km / j telah dibina di antara Polatlı-Konya, yang terletak di Projek Ankara-İstanbul, yang telah direalisasikan sepenuhnya dengan syarikat tempatan, buruh tempatan dan sumber sendiri. Dengan pelancaran baris 23 pada bulan Ogos 2011 perjalanan masa dari tren konvensional ke 10 jam 30 minit menurun ke 1 jam 45 minit.

PENGHANTARAN

Walaupun terdapat limbungan 2003 di 37, nombor ini telah meningkat kepada 93.

SALURAN ISTANBUL

Persiapan untuk Kanal Istanbul Project, yang diumumkan sebagai "projek gila" pada tahun 2011, telah banyak diselesaikan.

Channel Istanbul, yang secara rasmi dikenal sebagai Kanal Istanbul, dirancang untuk beroperasi di bahagian Eropah di bandar ini.

Ini bertujuan untuk membuka jalan air buatan antara Laut Hitam dan Laut Marmara untuk meredakan lalu lintas kapal di Bosphorus, yang saat ini merupakan jalan alternatif antara Laut Hitam dan Laut Tengah.

Ia dirancang untuk menubuhkan salah satu daripada dua bandar baru sehingga 2023 pada titik di mana saluran itu memenuhi Laut Marmara.

Panjang saluran mengikut projek adalah 40-45 km; lebar 145-150 m di permukaan, asasnya adalah kira-kira 125 m. Kedalaman air akan menjadi 25 m.

Dengan saluran ini, ia bertujuan untuk menutup sepenuhnya Bosphorus untuk lalu lintas kapal tangki dan untuk mewujudkan dua semenanjung baru dan sebuah pulau baru di Istanbul.

NORTH AEGEAN ÇANDARLI PORT

Ia dirancang sebagai hub pengangkutan di rantaian pengangkutan gabungan yang berpunca dari potensi trafik antara Eropah dan Timur Tengah. Turki terbesar, adalah asas peruntukan pelabuhan kontena 10 terbesar di Eropah mula dirancang Çandarlı telah dilontarkan 2011. Projek itu dijangka selesai tidak lama lagi.

PROJEK FATİH

Dengan Projek FATİH, alat IT disediakan untuk sekolah-sekolah untuk menyediakan akses internet jalur lebar ke semua bilik darjah, dan untuk membangun dan menyebarkan e-kandungan kursus. Di dalam skop projek itu, komputer riba, peranti unjuran dan papan pintar ditempatkan di bilik darjah dan tablet diedarkan kepada pelajar.

4.5G

IMT-Advanced, yang dikenali sebagai 4.5G, adalah nama umum teknologi komunikasi mudah alih terkini di dunia. Teknologi ini membolehkan komunikasi mudah alih pada kelajuan tinggi, latensi rendah dan internet mudah alih berkapasiti tinggi. Ia juga satu langkah penting untuk teknologi 2020G yang dijangka akan diluluskan di seluruh dunia dalam 5.

TURKSAT 4B

Türksat 4B adalah satelit komunikasi yang merangkumi kakitangan teknikal Turki. 4B Turksat, Turki pada Jumaat 16 2015 Oktober jam xnumx't telah dilancarkan dari Baikonur Kazakhstan. Satelit satelit 23.40 ° Timur, yang terutama digunakan untuk komunikasi data, 50 telah dihasilkan untuk menjalani kehidupan manuver bertahun-tahun.

SPACE BASE DI ANARSTARTICA

Dengan sokongan Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Binali Yildirim, usaha untuk menubuhkan pangkalan di Antartika, yang dimulakan di 2012, terus berlanjut. Dalam konteks ini, pasukan saintifik 13 pergi ke Antartika pada bulan-bulan terakhir.

LAPANGAN TERBANG

jumlah itu 2003 keluar pada tahun 26 sementara jumlah 55 lapangan terbang aktif di Turki. 23 daripadanya mempunyai penerbangan antarabangsa.

PROJEK AIRPORT LENGKAP

Lapangan Terbang Antalya I. dan II. Terminal Antarabangsa

Terminal Antarabangsa Lapangan Terbang Atatürk

Terminal Lapangan Terbang Dalaman

Lapangan Terbang Esenboğa Lapangan Terbang dan Terminal Antarabangsa

Lapangan Terbang Antarabangsa Adnan Menderes

Terminal Antarabangsa Lapangan Terbang Milas-Bodrum

Lapangan Terbang Zafer

NEW 3.HAVALİM

Projek lapangan terbang terbesar di dunia, Lapangan Terbang 3, dibina dengan model pembina-operasi-transfer kawasan 76,5 km2. Projek ini mempunyai terminal 200 bebas dengan kapasiti sehingga sejuta penumpang dan enam landasan. 4 Ia bertujuan untuk menaikkan peringkat pertama projek pentas ke 2018. Istanbul 3. Lapangan terbang itu dikenali sebagai lapangan terbang paling mahal di dunia dengan 22,1 bilion euro dari segi kos pembinaan.

AÇÇURURAVA

Projek Lapangan Terbang Çukurova, dibina dengan model pembina-operasi-pemindahan, telah dilancarkan di 2013. Anggaran nilai pelaburan untuk projek itu, yang baru dilelongkan semula, adalah 7 bilion TL.

ORDU GİRESUN AIRPORT

Turki dan Eropah, lapangan terbang pertama dan satu-satunya yang dibina di atas lapangan terbang Army Giresun Airport, dibuka pada 22 Mei 2015.

Kemudahan ini mempunyai kapasiti untuk membawa penumpang 3 juta setahun.