Subzmirin kereta bawah tanah baru akan datang pada bulan September: Izmir yang menghasilkan kereta bawah tanah baru untuk bos krn China, Zhigang, Datuk Bandar Aziz Kocaoglu datang ke Turki untuk jemputan. Gerabak pertama yang dihasilkan oleh syarikat gergasi itu, yang mempunyai perolehan $ 37 bilion tahun lalu, akan berada di Izmir pada bulan September. İzmir Metro A.Ş. akan mengembangkan armadanya lebih dari dua kali dengan 2017 gerabak baru yang akan siap pada pertengahan 95.
Metro A.Ş. Perbandaran Metropolitan İzmir Semasa pembuatan wagon 95 di China sedang dijalankan, Hou Zhigang, pengerusi lembaga CRRC, melawat Aziz Kocaoğlu. Zhigang menjemput Datuk Bandar Izmir ke negaranya untuk upacara di mana mereka akan melancarkan parti pertama gerabak baru.
Zhigang menyampaikan maklumat mengenai proses pengeluaran wahana baru Izmir dan projek-projek baru di Izmir Metropolitan Perbandaran, di mana beliau datang dengan delegasi termasuk Naib Presiden Yu Weiping dan Wu Ann.
Tahun lepas perolehan 37 bilion dolar
CRRC Corporation Ltd., beribu pejabat di Beijing, adalah sebuah syarikat raksasa yang mantap yang ditubuhkan di 1881. CRRC, perintis dalam pembuatan sistem kereta api, mempunyai perolehan 37 bilion tahun lepas. 300 km sejam. Syarikat itu adalah pengeluar kereta api EMU yang mempercepatkan, tetapi juga berfungsi pada bas elektrik, ladang angin dan sistem rawatan air. CRRC, 10 beroperasi dengan seribu kakitangan.
Bilangan gerabak akan meningkat dua kali ganda
İzmir Metro Inc. 95 armada yang dibina oleh gerabak 19 yang dibeli oleh syarikat itu terus menghasilkan pengeluaran di kilang 2.3 juta meter persegi CRRC di Tangshan. Bahagian pertama kereta baru yang berharga 79.8 juta Euro akan berada di Izmir bermula dari bulan September. Dengan semua set yang datang ke tengah 2017, Izmir Metro akan meningkatkan jumlah kenderaan dalam armadanya lebih daripada dua kali. İzmir Metro A.Ş. terus berkhidmat dengan kereta 87.
Segala-galanya adalah "baik dan baik fayd Faedah penumpang di Izmir tidak dapat dipertikaikan için Untuk ini, kami mengucapkan terima kasih dan terima kasih kepada Encik Aziz KOCAOĞLU dan pasukannya. TETAPI bagi negara kita, masalah masalah jangka menengah pengambilalihan di semua wilayah, kehilangan mata wang asing akibat kehilangan mata wang asing juga merupakan fakta yang tidak dipertikaikan. Jadi: (1) Walaupun walaupun dalam sistem pengangkutan AS menginginkan kadar lokal 90 sekitar%, kita tidak hampir baru dan dicampur dengan 57 (kecuali YHT, misalnya: EUROTEM) kadar asli dalam sistem ini hampir "0". (2) Banyak jenama dan jenis syarikat yang berbeza, teknik yang berbeza. Bagaimana dengan bekalan alat ganti dan stok? Kenapa kita tidak menetapkan pengeluaran domestik. Apa yang saya lakukan adalah dari kilang gergasi CRNC 2,5 m ^ 2 di Tshaghan. Bagaimana dengan kilang saya? Adakah ia mewujudkan pekerjaan untuk saya? Adakah ia menyumbang kepada pembentukan kemahiran tempatan, pengetahuan, penciptaan teknikal dan teknologi? Dll, dsb.
Iaitu, jika negara tidak mempunyai pelan R & D strategik, pelan pembangunan, dan lain-lain rancangan berwawasan. Ambil dari orang yang tidak dikenali, dorong dia, makan dia, angkat dia ... kemudian dia menangis mata saya! Kata terakhir: Kami menghina (betul) untuk cawangan keretapi strategik China; Pelan pembangunan rangkaian dan teknologi teknikal telah dijalankan setiap tahun (sehingga 50) dan telah dikaitkan dengannya selama bertahun-tahun! ATAU KAMI JUGA ???? "Na'ber Manager Müdür ???