Terowong Eurasia datang untuk mengambil beban lalu lintas Semenanjung bersejarah

Terowong Eurasian akan mengambil beban lalu lintas Semenanjung Bersejarah: Projek Eurasia, yang akan menghubungkan benua Asia dan Eropah buat kali pertama dengan terowong lebuh raya di bawah dasar laut, sedang berjalan dengan cepat dan teliti. Ahmet Arslan, Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, melawat tapak pembinaan dan memeriksa kerja di tapak. Arslan dimaklumkan di titik paling dalam Eurasia, terletak pada kedalaman meter 106 dari permukaan laut. Menteri Arslan juga membuat kenyataan kepada anggota media di pusat pemindahan terakhir Eurasia di Eropah. Menteri Arslan, "Terowong Eurasia; Dia datang ke Istanbul, tidak menjadi beban kepada Semenanjung Bersejarah, tetapi untuk mengambil bebannya Sehingga hari ini, peratusan 82 Avrasyol telah selesai dan 2016 dirancang untuk disiapkan dan dimasukkan ke perkhidmatan pada bulan Disember. Waktu perjalanan akan dikurangkan dari minit 100 ke minit 15 pada laluan Kazlıçeşme-Göztepe di mana lalu lintas di Istanbul sangat sibuk dengan Avrasyol. Pengangkutan yang selamat, selesa dan praktikal akan disediakan kepada pemandu.
Projek Avrasyol, yang ditender oleh Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Direktorat Jenderal Pelaburan Infrastruktur (AYGM) pada model Kazlıçeşme-Göztepe dengan model Build-Operate-Transfer (BOT) dan yang mana kerja-kerja pembinaannya sedang dilakukan oleh perkongsian Yapı Merkezi dan SK E&C, disiapkan sebelum waktu yang dirancang Pengajian selama 7 hari dan 24 jam berterusan tanpa gangguan.
82 peratus kerja-kerja pembinaan di atas terowong dan jalan-jalan pendalaman di bawah Bosphorus Projek telah selesai. Penggalian terowong ke dek atas dan perhimpunan dek rendah telah siap. Dalam skop projek, di mana terowong jalan dibuka dengan kaedah terowong klasik (NATM) telah siap, pengembangan jalan dan kerja-kerja struktur seni terus berjalan.
Arslan menerima maklumat di bawah meter 106 permukaan laut
Menteri Perhubungan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Ahmet Arslan, 9 Jun 2016 melawat tapak pembinaan Eurasia pada hari Khamis dan membuat pemeriksaan. Mengiringi Arslan, Pengerusi Lembaga Pengarah ATAŞ Başar Arıoğlu, Ketua Pegawai Eksekutif ATAŞ Seok Jae Seo dan Timbalan Pengurus Besar ATAŞ Mustafa Tanrıverdi, memberikan maklumat mengenai kerja yang sedang berlangsung. Pengerusi ATAŞ Basar Arıoğlu menyatakan bahawa Menteri Arslan adalah salah satu penandatangan Projek Eurasia dan menyampaikan Menteri Arslan dengan foto saat penandatanganan.
Arslan memasuki Bosphorus Crossing dari bahagian Asia dengan Mesin Tunnel Boring (TBM), yang dibangunkan khas untuk projek itu. Arslan dan anggota akhbar berjalan melalui Eurasia untuk sementara waktu dan kemudian memeriksa meterai seismik yang meningkatkan rintangan gempa bumi Projek. Menteri Arslan mengambil gambar cenderamata dengan ahli akhbar dan kakitangan projek di titik paling dalam dari Tünel, yang berada di bawah meter 106 di bawah permukaan laut.
Menteri Arslan, Avrasyol'un titik keluar Eropah pada kenyataan terakhir membuat kenyataan kepada anggota akhbar. Menteri Arslan, '' Eurasian Tunnel adalah projek yang mengandungi rekod. Terowong Eurasia; Dia adalah saudara Marmaray yang datang ke Istanbul untuk tidak menjadi beban ke Semenanjung Bersejarah tetapi untuk mengambilnya. Dan Eurasia telah menerima anugerah di seluruh dunia. 'Nobel Tunneling, kata Oscar, katakan, penghargaan yang paling berprestij dapat diterima. Ia merupakan projek yang boleh menyumbang kepada alam sekitar dari segi alam sekitar dan telah menerima anugerah dalam bidang ini. "
Menteri Arslan berkongsi butiran projek itu dalam ucapannya dan berkata:
"Projek rekod ini memastikan bahawa trafik di Semenanjung Bersejarah di Istanbul melintas di bawah laut ke sisi Anatolia tanpa melegakan Istanbul lagi. Ia juga membolehkan anda beralih ke bahagian Eropah dalam masa 15 minit tanpa menggunakan jambatan dari sisi Anatolia. Kami mencapai 82 peratus dalam pembinaan di Terowong Eurasia. Matlamat kami adalah untuk melengkapkan Terowong Eurasia pada bulan Disember dan membentangkannya kepada perkhidmatan Istanbul. Kami mengharapkan 120 ribu kenderaan untuk melalui Terowong Eurasia dan kira-kira 40 juta kenderaan setahun. Dengan kemudahan projek ini, orang Istanbul akan lebih suka Terowong Eurasia dan kami akan melepasi angka 120 ribu dalam 1-2 tahun dan menambah nombor di atasnya. Terowong Eurasia akan terus berkhidmat tanpa kerosakan sekalipun, walaupun dalam gempa bumi yang terbesar, yang dianggap berlaku setiap 2.500 tahun. "
Masa perjalanan antara dua benua akan dikurangkan kepada minit 15
Pada garis Kazlıçeşme-Göztepe di mana lalu lintas sangat sibuk, masa perjalanan akan dikurangkan menjadi minit 15.
Avrasyol akan menyediakan perjalanan yang selamat dan selesa di laluan ini dengan teknologi canggihnya. Ciri-ciri seperti pencahayaan moden, pengudaraan kapasiti tinggi dan cerun rendah jalan akan meningkatkan keselesaan perjalanan.
Pembinaan dua tingkat Avrasol juga akan menjejaskan keselesaan pemanduan berkat sumbangannya kepada keselamatan jalan raya. Akan ada laluan sehala melalui lorong 2 di setiap tingkat.
Keadaan cuaca yang tidak terganggu seperti kabus dan pelekap juga akan disediakan.
Ia akan menjadi penghubung utama yang melengkapkan rangkaian jalan raya dan pengangkutan terpantas di antara lapangan terbang sedia ada di Istanbul.
Apabila ketumpatan lalu lintas berkurangan, kadar pelepasan ekzos akan berkurangan.
Ia akan memberikan pengurangan lalu lintas yang signifikan ke timur semenanjung bersejarah.
Jambatan Bosphorus, Galata dan Unkapanı akan melegakan trafik kenderaan.
Strukturnya tidak akan merosakkan langit Istanbul.
Pintu masuk Eurasia di Asia akan ditempatkan di Harem dan pintu masuk Eropah akan berada di Çatladıkapı.
Terowong 7 akan berfungsi pada jam 24 sehari.
Hanya minibus dan kereta yang dibenarkan di dalam terowong.
Walaupun kenderaan akan dapat membayar dengan sistem OGS dan HGS, penumpang di dalam kenderaan tidak akan dibayar secara berasingan.
Telefon kecemasan, sistem pengumuman awam, pengumuman radio dan infrastruktur GSM, yang terletak di setiap meter 100, akan memberi komunikasi tanpa gangguan semasa perjalanan dan aliran maklumat tidak akan terganggu semasa kecemasan.
Pasukan Respons Pertama dengan semua jenis peralatan dan latihan di pintu masuk dan di dalam terowong akan campur tangan dalam apa jua kejadian dalam masa beberapa minit.
Avrasol direka mengikut gempa magnitud 7.5. Dibina di bawah Bosphorus, 500 akan dapat meneruskan perkhidmatan tidak terjejas dalam gempa bumi terbesar yang akan berlaku sekali setahun dalam 2.
Kejayaan kejuruteraan yang akan menjadi contoh bagi dunia
Projek Avrasyol terdiri daripada tiga bahagian utama dengan jumlah keseluruhan 14,6 kilometer. Peringkat utama projek ini ialah Bosphorus Crossing sepanjang 3,4 km. Teknologi TBM (Tunnel Boring Machine - Tunnel Boring Machine) yang paling canggih di dunia digunakan untuk Bosphorus Crossing. TBM berkembang 8-10 meter sehari dan selesai 3 meter dan 344 bulan kerja pada bulan Ogos 16. Dalam terowong yang terdiri daripada sejumlah 2015 gelang, gelang seismik dipasang pada dua titik yang berbeza untuk meningkatkan daya tahan terhadap kemungkinan gempa bumi. Gelang-gelang seismik, yang direka khas dan dihasilkan selepas diuji dan dibuktikan di makmal, menjadi aplikasi 'pertama' di dunia dalam sektor 'Tunn Tunneling', mengingat diameter dan tahap aktiviti seismik semasa. Di samping itu, segmen konkrit pratuang tinggi yang digunakan dalam pengeluaran gelang di terowong dihasilkan di Yapı Merkezi Facilities Prefabrication dengan tujuan 1674 tahun masa perkhidmatan. Dalam analisis dan simulasi yang dijalankan oleh organisasi sijil antarabangsa, kehidupan cincin dilaporkan sekurang-kurangnya 100 tahun. Di dalam skop projek, peraturan mengenai jalan pendekatan terowong di Asia dan Eropah terus diteruskan. Walaupun jalan 127 lorong sedia ada dilanjutkan hingga 6 lorong, penambahbaikan sedang dibuat, seperti penyambungan U, persimpangan jalan dan lintasan pejalan kaki.
Prestasi cemerlang dalam keselamatan pekerjaan
Dalam Projek Eurasian, pekerja 1800 bekerja, manakala peralatan pembinaan 195 digunakan dalam pembinaan. Keselamatan dan kesihatan pekerjaan sentiasa berada di barisan hadapan projek. Latihan Keselamatan, Kesihatan dan Alam Sekitar 62 seribu jam telah diberikan kepada pekerja projek. Peraturan keselamatan pekerjaan digunakan sepenuhnya dan projek itu tidak mengakibatkan kemalangan maut.
Menerima anugerah antarabangsa yang berprestij
Projek Avrasyol telah memenangi banyak anugerah berprestij setakat ini. Dengan piawaian yang tinggi, ia telah dianugerahkan "Anugerah Pelaksanaan Alam Sekitar dan Sosial Terbaik" oleh Bank Eropah untuk Pembinaan Semula dan Pembangunan (EBRD) kepada projek-projek yang paling berjaya dari segi kelestarian. Beliau juga memenangi anugerah 'Project of the Year' (ITA Major Project of the Year) dalam kategori Projek Major ITA International Tunneling Awards, yang dianjurkan untuk kali pertama pada tahun 2015 oleh Persatuan Struktur Antarabangsa dan Terowong ITA - International. Anugerah lain termasuk:
Thomson Reuters Finance International (PFI) "Perjanjian Pembiayaan Projek Infrastruktur Terbaik"
Euromoney "Perjanjian Kewangan Projek Terbaik di Eropah"
EMEA Finance "Perkongsian Awam-Swasta Terbaik"
Jurnal Infrastruktur "Projek Pengangkutan Paling Inovatif"
Tiada sumber awam dibelanjakan
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., yang akan melaksanakan reka bentuk dan pembinaan projek tersebut. akan menjalankan operasi terowong selama 24 tahun dan 5 bulan. Tidak ada perbelanjaan yang dibuat dari sumber awam untuk pelaburan projek. Avrasyol akan dipindahkan kepada orang ramai dengan tamatnya tempoh operasi. Projek ini dilaksanakan dengan model Build-Operate-Transfer dengan pembiayaan sekitar $ 1.245 bilion. Pinjaman antarabangsa sebanyak 960 juta dolar telah disediakan untuk pelaburan tersebut. Ekuiti $ 285 juta disediakan oleh Yapı Merkezi dan SK E&C.