Kos ahli industri akan berkurang dengan kereta api

Kos para pengusaha akan dikurangkan dari rel: Selepas tempoh kerja yang panjang untuk mengurangkan kos pengangkutan syarikat, panjang 'laluan kereta api khas ke pintu' meningkat ke 433 kilometer
ANKARA Langkah-langkah yang hebat diambil dalam pengangkutan kargo pintu ke pintu dengan kereta api, yang melegakan tangan para ahli industri. Bilangan saluran hubungan telah meningkat selepas usaha berterusan untuk mengurangkan kos pengangkutan syarikat. Bilangan jalur penghubung, yang juga dikenali sebagai 'landasan kereta api khas dari pintu ke pintu', dinaikkan kepada 280 dan panjang garis mencapai 433 kilometer. Hasil daripada kerja-kerja yang dijalankan tahun lepas, pembinaan barisan persimpangan 3 telah selesai. Dikatakan bahawa garis 3 telah mula menggunakan syarikat-syarikat seperti ABS Plaster dan Industri Blok, VA-KO dan Logistik Günaydın.
LEBIH BARU BARU UNTUK 12 OSB
12 OSB, yang ditentukan sebagai keutamaan dalam tempoh yang akan datang, dirancang untuk membina lebih banyak saluran hubungan ke kilang 22. Difahamkan bahawa kerja-kerja untuk penyediaan projek pelaksanaan garis-garis ini telah bermula. Oleh kerana pusat-pusat pengeluaran terus dihubungkan dengan rangkaian kereta api dengan cara ini, kedua-dua hasil TCDD akan meningkat dan kos pengangkutan syarikat-syarikat yang mengangkut barang akan menurun. Untuk memberi gambaran positif tentang kajian-kajian ini mengenai ekonomi negara, usaha sedang dijalankan untuk membina barisan baru di tempat yang mempunyai potensi pengangkutan yang tinggi. OIZs, pertubuhan perindustrian, pelabuhan dan tiang yang terletak di sebelah kanan atau kiri jalur kereta api kilometer 30 boleh dihubungkan dengan talian kerjasama sektor swasta dan TCDD. Peratus 55 dari penghantaran TCDD dilakukan melalui sambungan.
BAGAIMANA HIDUP
Pertama sekali, pihak yang berminat (seperti usahawan, firma) membuat cadangan kepada TCDD untuk pembinaan landasan keretapi. Unit berkaitan TCDD meminta laporan daripada para penender tentang kesesuaian mereka untuk talian hubungan. Permintaan itu dinilai dan dianalisis oleh TCDD. Jika analisis adalah sesuai, tanah sedang dikaji. Ke arah ini, jika kerja-kerja adalah positif, garisan itu selesai dan kontrak ditandatangani dengan syarikat yang meminta dan talian sambungan ditawarkan untuk digunakan.
APAKAH LINE SAMBUNGAN
Jalur penghubung dikenali sebagai garis antara laluan keretapi utama dan pusat-pusat yang mempunyai potensi kargo yang tinggi yang membawa potensi seperti gudang, kilang, OIZ, organisasi perindustrian, pelabuhan dan dermaga. Talian sambungan juga boleh digunakan sebagai talian sambungan.
Tawaran kepada industrialis: MENYAMPAIKAN SUMBER DALAMAN bukannya meminjam dari luar
Pengerusi Dewan Industri Istanbul (ISO) Erdal tukang kebun "sistem kewangan di Turki, di mana mustahil untuk berjalan seperti ini" datang dalam bentuk sokongan dari para pakar untuk menjelaskan. Inanç Sözer, Managing Director of Turkey Macro View (TMV) Consulting, menyatakan bahawa dia setuju dengan kritikan Presiden ISO dan berkata, "Para perindustrian kita harus beralih ke sumber dalaman dan bukannya meminjam lebih banyak dari luar". Dengan mengatakan bahawa penurunan kadar pinjaman akan dibatasi sebelum kadar deposit jatuh, Sözer menunjukkan bahawa cara lain untuk meningkatkan perbelanjaan pembiayaan adalah "bos lebih suka berkongsi syarikat mereka". Sözer berkata, "Ada beberapa cara untuk melakukan ini. Pertama, mereka dapat mencari rakan kongsi dan membuat penjualan blok tanpa mendaftar di bursa saham. Yang kedua ialah mereka dapat menawarkan syarikat mereka kepada orang ramai ”.
Apa yang dia katakan?
Pengerusi ICI Erdal tukang kebun, 500 Perusahaan Perindustrian Teratas di Turki dalam pertemuan itu menjelaskan, 2015. Memperhatikan perhatian terhadap kenaikan yang tidak normal dalam menarik caj mereka, tiga kali merangkak membuat keuntungan operasi para perindustrian telah mengumumkan bahawa kami akan menanggung kedua-dua kos pembiayaan tersebut. Tukang Kebun, "sistem kewangan di Turki sekarang tidak mungkin berjalan dengan cara ini," katanya.
Peningkatan modal diperlukan
Üzeyir Doğan, Pengurus Penyelidikan Pelaburan Gedik, menekankan perlunya peningkatan modal untuk meningkatkan kos pembiayaan. Doğan berkata, “Dengan kata lain, perlu mencari pelabur dan menambah modal dan memasukkan modal ini ke dalam syarikat. Itulah sebabnya syarikat perlu mencari rakan kongsi dan meningkatkan modal yang diperuntukkan ”. Menunjukkan bahawa adalah mungkin bagi syarikat besar untuk meningkatkan perbelanjaan pembiayaan mereka dengan pinjaman sindiket, Doğan berkata, "Syarikat lain harus bertindak sesuai dengan peribahasa 'Tegakkan kaki sesuai dengan selimut anda'".
Model ekuiti perlu digalakkan
Presiden Persatuan Pelabur Pasaran Modal (SPYDER) Arif Unver adalah hubungan penghutang-pemiutang dan bukannya model pembiayaan ekuiti untuk keperluan untuk bekerja dengan segenap kekuatan mereka di Turki, mengatakan: "model pembiayaan ekuiti harus dikembangkan digalakkan di Turki," katanya. Dengan alasan bahawa model pendanaan semasa dapat bertahan di Turkey Unver, dia berkata: "Namun, pasar akan cerah, margin keuntungan akan lebih tinggi pada waktu itu apakah model pendanaan saat ini berkelanjutan di Turki."