5 bukan dolar yang menyebabkan tol Osmangazi Bridge

Mengapa yuran peralihan Jambatan Osmangazi tidak 5 dolar: Dengan pengumuman yuran peralihan Jambatan Sultan Selim Yavuz, mata beralih kembali kepada jaminan perbendaharaan di Jambatan Osmangazi.
Penulis akhbar Habertürk Yavuz Semerci menyebutkan laluan Osmangazi Bridge dalam satu bahagian artikelnya. Semerci menulis bahawa jaminan perbendaharaan untuk Jambatan Bay telah disediakan di sepanjang lebuh raya tetapi tidak ada jalan raya lagi, jadi tol harus rendah sehingga jalan selesai.
Berikut adalah bahagian yang berkaitan dengan artikel Semerci:
Pelaburan yang paling tepat pada tahun-tahun kebelakangan ini adalah Lebuhraya Gebze-Izmir dan Jambatan Teluk Crossing. Saya telah menulis sebelum ini. Ia bukan niat baik untuk menilai pelaburan ini sebagai kemelut. Orang ramai terpaksa melakukan atau melaksanakan projek ini. Dia memilih untuk melakukannya.
Dari segi imbuhan, kami telah menegaskan bahawa pilihan dan pendekatan kerajaan adalah salah. (Kepada saya)
Izinkan saya beritahu anda: 3, yang terletak di Bosphorus. angka jambatan dijamin oleh kerajaan untuk pelabur dalam Yavuz Sultan Selim: 135 ribu kenderaan sehari menyeberangi jambatan (dolar 3), manakala 135 ribu kenderaan setiap hari menggunakan lebuh raya (kira-kira dolar 7), masing-masing. Di Jambatan Teluk (Osmangazi), kenderaan itu dijamin seratus kenderaan 40 setiap hari dan nombor permulaan dolar 35. Lintasan Otoyal juga akan dikenakan pada Jambatan Bosphorus setiap kilometer. Ringkasnya delvet 10 yıyl semasa Selim Bridge Yavuz Sultan sebagai tol kepada syarikat-syarikat operasi dan operasi (mereka juga mempunyai jaminan untuk tol ootoyol itu) setiap hari 405 ribu dolar, manakala Jambatan Osmangazi membuat dan mengendalikan syarikat itu telah menjamin setiap hari 1 juta 499 ribu dolar . (Kerajaan hilang setiap hari mengesahkan perolehan)
Apabila kita membandingkan jaminan crossover yang diberikan untuk kedua-dua jambatan (dari segi tahun operasi), kita melihat bahawa Osmangazi mempunyai 11 bilion dolar dan yang lain mempunyai 1.5 bilion dolar (tidak termasuk caj lebuh raya).
Adakah anda fikir kos Jambatan Osmangazi adalah bahawa kos jambatan Yavuz Sultan Selim adalah pepejal 10? Sudah tentu tidak. Negeri membuat pilihan. Dia berkata: "Mari saya berikan tol supaya saya boleh membina sebuah konsortium, kilometer 350, Lebuhraya Gebze-Izmir. Saya akan mengambil seberapa banyak yang rakyat tidak bayar ... anda
Inilah kaedah yang diikuti oleh negara saya mengatakan salah. Jika harga kos Jambatan Osmangazi telah dilakukan dengan caj, saya rasa jambatan ini pada masa ini 5 dolar tidak akan mengetahui dolar 10.
Masa operasi tidak akan melebihi 15 dolar. Biarkan saya mengingatkan anda tentang pelik. Jumlah tol yang kita bayar untuk jambatan ini adalah harga Lebuhraya Gebze-Izmir. Tetapi ada jalan raya? Tiada. Sekiranya tidak, tol ini menjadi rendah sehingga jalan sudah berakhir?