Penyelesaian Kabinet kepada Tekanan Pemandu

Cadangan Penyelesaian Cab untuk Tekanan Pemandu: Telah dinyatakan bahawa tekanan yang dialami oleh pemandu kenderaan pengangkutan awam dan dialog negatif dengan penumpang dapat diatasi dengan kereta dengan kabin. Tidak kira bagaimana ia berlaku, ada reaksi yang tidak sesuai dan tidak sihat. Malangnya, pemandu Metrobus menggunakan kekerasan sebagai tindak balas yang tidak tepat terhadap kejadian penyaman udara, yang biasanya kelihatan sebagai masalah komunikasi, mungkin disebabkan oleh kesan berlebihan ini. Dengan ini, dialog pemandu dan penumpang yang mengalami tekanan yang kuat semasa perjalanan dikurangkan. Oleh itu, perhatian pemandu tidak terganggu dalam lalu lintas, kemalangan dicegah dan pendekatan seperti itu dicegah. '
Tekanan yang dialami oleh pemandu pengangkutan awam di trafik Istanbul dan dialog negatif dengan penumpang, kenderaan kabin dapat diatasi berkata.
Seorang pemandu metrobus di stesen metrobus Zincirlikuyu menikam penumpangnya dengan pisau pada hari sebelumnya, membawa kelemahan dalam pengangkutan awam dan penyelesaian perbincangan penumpang pemandu.

• "Kami trauma sebagai masyarakat"

Psikoterapi Sevda Bıkmaz, yang memberikan latihan kawalan kemarahan kepada pemandu kenderaan pengangkutan awam, menyatakan bahawa masalah yang dialami dalam kenderaan pengangkutan awam sering kali menjadi agenda dalam pelajaran yang diberikannya dengan kumpulan yang mewakili belia, segmen masyarakat yang paling dinamis dan luas, dengan pelajar universiti, dan dalam kajian sosio-drama dan psiko-drama, " Keluhan pelajar yang paling biasa adalah hakikat bahawa mereka mengalami peristiwa traumatik dan tekanan seperti gangguan, melampaui batas, melanggar hak mereka hampir setiap hari sebagai ancaman serius, yang mereka hadapi atau mungkin dihadapi dalam pengangkutan awam semasa mereka bimbang untuk pergi ke sekolah, pelajaran, peperiksaan, pekerjaan. Dalam semua keadaan ini, mereka juga menyatakan bahawa mereka kadang-kadang mengabaikan kemahiran komunikasi yang diharapkan dari mereka dan bahkan tanggungjawab sosial seperti 'memberi tempat kepada orang tua atau orang tua'. ' kata.
Menekankan kepentingan kawalan kemarahan, Bıkmaz berkata bahawa mereka telah melihat faktor tekanan peribadi dan sosial yang dialami oleh individu dalam latihan dan seminar mereka dan kemahiran pengurusan kemarahan dan pengalaman hidup mereka adalah berkesan dalam mengawal kemarahan.
Apabila orang itu dinilai dengan prasangka dan stereotaip, Bıkmaz menyatakan bahawa sukar untuk memilih cara yang sihat untuk mengatasi kemarahan dan terus:
'Membuat prasangka terhadap pelbagai kategori merosakkan ikatan antara individu dan lapisan. Ini membataskan kemampuan kita untuk bertahan. Terdapat fakta yang jelas bahawa sebagai masyarakat kita sangat gugup. Sebagai sebuah masyarakat, kita bersikap terlalu reaktif karena terlalu banyak dirangsang, sama ada disebabkan oleh kesan cubaan rampasan kuasa yang berlaku di negara kita baru-baru ini atau keganasan kronik yang selalu kita hadapi di wilayah kita. Kekerasan telah terjadi begitu banyak dalam kehidupan seharian sehingga kita mengalami begitu banyak trauma sehingga kita mengalami kesukaran untuk menyesuaikan kaedah dan dos reaksi kita. Terlepas dari besarnya dan kesan peristiwa itu, kami memberikan reaksi yang berlebihan. Ini sama seperti individu yang mengalami gangguan tekanan pasca-trauma yang bertindak balas secara intensif dan tidak sesuai dengan rangsangan sedikit pun yang mengingatkan anda akan trauma. Kerana terlalu gairah ini, reaksi kita terhadap peristiwa menjadi tindak balas yang tidak sesuai. Kami sukar mengawal kemarahan kami, kami tidak dapat memberikan reaksi yang sihat. '

• 'Tingkah laku pemandu metrobus, tidak sihat'

Menegaskan bahawa perjuangan Metrobus adalah contoh ini, Bıkmaz berkata:
'Tidak kira bagaimana kejadian itu berlaku, ada reaksi yang tidak sesuai dan tidak sihat. Malangnya, pemandu Metrobus menggunakan kekerasan sebagai tindak balas yang tidak tepat terhadap insiden penyaman udara yang biasanya kelihatan sebagai masalah komunikasi, mungkin disebabkan oleh kesan berlebihan ini. Sudah tentu, tahap hiper-arousal ini tidak membenarkan reaksi dia. Sebaliknya, seperti yang saya katakan, ini adalah tingkah laku yang tidak sihat. Selain itu, tidak semua mangsa trauma harus memberikan reaksi yang sama. Ini sebahagiannya bergantung pada banyak faktor seperti pengalaman hidup masa lalu, ciri keperibadian tertentu, kemurungan, gangguan kawalan impuls, dan kesan patologi lain yang menyertainya seperti corak tingkah laku anti-sosial. Apa pun alasannya, reaksi pemandu ini adalah tingkah laku yang tidak sihat dan memerlukan campur tangan individu dan sosial. Latihan untuk kumpulan pekerjaan harus diatur lebih kerap pada subjek seperti mengatasi trauma, pengurusan kemarahan, empati, dan mengatasi tekanan. '
Memerhatikan bahawa sebagai individu, perlu belajar bertoleransi 'apa dan bagaimana' orang lain hidup semasa berkomunikasi, dan untuk mendengarkan orang lain, latihan vokasional sebelumnya harus dilanjutkan dan dilanjutkan; Dia menyarankan agar mereka yang bekerja di bidang sosial harus belajar bertoleransi dengan pandangan dan gaya hidup lapisan masyarakat yang berlainan.
Menyatakan pentingnya memperoleh kemahiran mendengar, memahami, mengawal kemarahan, konflik, penyelesaian dan pendamaian yang lain, Bıkmaz berkata, 'Oleh itu, kita menginternalisasikan idea bahawa setiap individu memerlukan hak, kebebasan, rehat dan pemahaman seperti yang lain, dan kita dapat mendengarkan yang lain, mengekspresikan diri dan bertoleransi terhadap apa yang diungkapkan. Mari belajar untuk dapat. Jika tidak, sudah pasti kita akan menghadapi peristiwa serupa lebih kerap. Agar tidak lagi mengalami kejadian seperti itu, saya fikir profesional kesihatan mental dan mereka yang berkenaan harus melakukan lebih banyak kerja dalam isu ini. ' menggunakan ungkapan.

• 'Penting untuk menggunakan kereta dengan kabin'

Dr. Bıkmaz menekankan pentingnya mengenal pasti kesan-kesan dari persekitaran traumatik ini dan membuat intervensi yang berkesan untuk masyarakat dan oleh itu individu, dan menekankan bahawa langkah-langkah fizikal dan pendidikan harus diambil secepat mungkin.
Menjelaskan bahawa mungkin untuk mengelakkan masalah seperti ini, Bıkmaz menunjukkan pentingnya kenderaan kabin di pengangkutan awam.
Menekankan bahawa pentadbiran tempatan harus menggunakan sistem pengangkutan awam moden sebagai contoh dalam hal ini, Bıkmaz menyimpulkan ucapannya sebagai berikut:
'Seperti di negara-negara Barat, pengangkutan awam dapat mengambil langkah-langkah fizikal seperti kabin terpencil yang dapat membantu pemandu menumpukan perhatian hanya pada arus lalu lintas. Dengan ini, dialog pemandu dan penumpang yang mengalami tekanan yang kuat semasa perjalanan dikurangkan. Oleh itu, perhatian pemandu tidak terganggu dalam lalu lintas dan kemalangan dicegah, begitu juga dengan kemesraan seperti ini. Telah diketahui bahawa alasan terpenting untuk tidak mengalami masalah seperti itu antara penumpang dan pemandu dalam sistem metro adalah ketiadaan masalah lalu lintas dan kehadiran kabin. Di samping itu, penyelesaian alternatif harus dijumpai untuk memastikan keadaan kebersihan dan keselesaan kenderaan.